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老张家住内蒙古监狱管理局第一医院,工作在少年宫附近,天天都要在火车站倒33路车。“火车站这里每天都是这么堵,等半个小时,40分钟都是常事。” 相似文献
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在驾校学车,很多学员都在学习手动挡汽车,虽然现在自动挡汽车比较盛行,但大家的心理是:我学会了手动挡,以后手动挡与自动挡的汽车就都可以开了。 相似文献
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对于仓储企业目前大多是通过租金来获取收益,大家经常面对的事情是“这个库就是20块钱一平米,少一块钱都不行!”,这样往往是双方都陷入困境。这个故事最后大家得到了双赢,为什么?是因为双方都能站在供应链整体成本的角度思考问题,定价策略改变了,增加了货物的周转率,达到仓储资源的最优化, 相似文献
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人离不开路,有路就有交通,有交通就必须保障安全。人人都在参与交通,那么管理也纳入到人人参与,参与者不仅学到了交通法规,还形成万家都来管交通的良好格局。俗话说:“众人划桨开大船。”在这方面,新疆克拉玛依市交警支队可谓尝到了甜头。 相似文献
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珠峰脚下日喀则地大物博,有着18个县市,每个县市都独具特色。对于普通游客来说,如果想要一一感受各个县市的风土人情实属不易。还好,18县市的风俗文化现在都浓缩在了日喀则宗山博物馆中,如同上海的世博园一样,在这里,一上午的时间,就能“穿越”日喀则18个县市,感受日喀则独具特色的后藏文化。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2008,(11):84-91
地震灾情牵动着全国人民的心,震区公路的灾情更牵动着全国各地交通职工的心。
在巨大的灾难面前,中华民族空前坚强,空前团结,有力出力,有钱出钱,用各种各样的形式,为灾区出力,为灾区人民分忧。全国交通部门的救灾行动,在交通运输部的组织领导下,形成了五条线。一条线是部领导奔赴灾区,现场组织抢修保通;一条线是各地快速反应,向灾区运送战备钢架桥,在川西的山涧沟谷架起了救命的桥梁;一条线是组织大量物资运往灾区,以解燃眉之急;一条线是抽调专家、技术骨干,组成精锐部队,带领路桥施工队,开赴灾区,参加恢复交通工作;一条线是各地交通部门,踊跃捐款捐物,为灾区出力。
每一条线,都长长地通往重灾区,都解决实际问题:每一条线都是一股暖流,都温暖着灾区人民的心。 相似文献
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物流是产运销一体化,运连着两头产和销,产和销都受到经济危机的影响,这对物流公司的影响是必然的,主要体现在物流量的减少,另外设备、仓储都造成了过剩,人员也相对过剩,这是一般规律。 相似文献
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柳占海是河北省张北县运输管理所所长,现年44岁。他1986年参加交通运政管理工作,先后当过专职司机,干过机务维修管理、货运管理、客运管理和规费征收工作。当时由于工作条件差,他和其他几位运管员都是步行到企业和车主家中办理营运手续,因此,不仅辖区内的200多辆车的车号和司机他能熟记在心,就连车主和司机住在哪里都可以随口道来。由于当时所内人手少,所有的运管员都上午干业务,下午上路稽查。处理违章车辆所依据的规章和规范性文件,他都熟记在心,大家都称他为“运管通”。 相似文献
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空中交通管制从本质上讲就是一种服务,确保飞行安全是这项工作的核心所在,在整个工作过程中,一秒钟的疏忽麻痹,一个细小的错误都可能酿成难以挽回的严重后果,这就要求每一位空管从业人员都必须具有较强的业务能力以及完善的综合素质,而这里所谈及的能力和素质都基于每一个人思想中所蕴涵的安全意识,这种意识既是表象的又是潜在的。 相似文献
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