临空经济核心区的“钻石”效应

2014年4月18日,北京临空经济核心区正式挂牌成立,起步区规划面积约56平方公里,主要包括原空港开发区、空港物流基地和国门商务区三个功能区规划范围,并包含首都机场27平方公里;总体规划面积约170平方公里,将发展成为首都国际航空中心核心区     

建设临空经济核心区

加大临空经济核心区——国门商务区的建设势在必行,国门商务区将围绕航空泛金融产业,推广低碳节能技术,进而打造一个绿色航空金融港,成为区域经济发展的增长极,推进首都临空经济区迈上一个新的台阶。     

特别关注——宁波临空经济 临空经济:区域发展的增长极

上世纪60年代,以爱尔兰香农国际机场开发自由贸易区为标志,临空经济作为一种新的经济形态诞生,这是产业结构升级和运输方式变革的产物。此后,随着消费结构升级与新兴服务业快速成长,临空经济经历了运输、加工生产、服务经济、知识经济的不断叠加,在许多国家和地区发展迅猛,特别是在孟菲斯、香港等一些国际贸易金融中心与交通枢纽城市,表现尤为突出。考察世界临空经济发展的历程与现状和周边城市国际机场发展态势,宁波发展临空经济的产业、交通、贸易、市场等基础条件已经初步具备,宁波也积累了将多种经济要素组合集聚发展临港经济、大桥经济等特定区域经济的相关经验,但任务十分紧迫。因此,我们认为当前宁波提出和发展临空经济,适逢其时,意义重大,必将成为我们进一步丰富港口城市内涵,努力把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段的重要创新举措。     

呼和浩特市临空经济发展研究

临空经济在呼和浩特市经济发展中占有重要地位,是其经济发展的重点之一。呼和浩特市的临空经济的发展处于初期起步阶段,各项建设不完善并且呈现出了一系列问题。本文在简单介绍呼和浩特市临空经济的发展概况之后,分析了其中存在的主要问题,例如产业结构不合理、航空枢纽指向性不明显、技术人才匮乏、拉动区域经济发展的作用不明显和政府协助力度不够等,最后从优化产业结构、加强航空连接能力、引进专业人才培养技术人才、解决临近就业问题和加大政府支持力度等方面提出了对策建议。     

宁波“临空经济圈”构想

借鉴国内外发展临空经济的经验和模式,按照把临空经济建设成推进"中提升"的又一块"高产田"的要求,我们研究认为,当前首先需要加快形成宁波"临空经济圈"及其功能定位,主要包括核心区、联动区和辐射区三个圈层(见下图)。核心区核心区的范围通常在机场半径1公里范围内,是直接服务于机场各方面的     

顺义2006临空经济起飞

“20世纪是海洋经济的世纪，在全球化进程加快推进的21世纪，蓝天和银鹰将赋予全球经济新的动力。首都临空经济功能区正如一架腾空而起的银鹰，划破长空．加速腾空，焕发出蓬勃的生机与活力！”北京顺义区长李平的一番话澈起了台下一片掌声。     

宁波发展临空经济的战略意义

发展临空经济是提升城市战略地位的客观需要从世界各大城市发展经验来看,凡国际性大都市、区域性中心城市都有一个国际性枢纽机场作重要支撑,从某种意义上说,空港是城市开放门户,是一个城市形象和开放程度是标志,机场的素质和临空经济发展水平决定了一个城市的地位。而从宁波来看,尽管栎社机场2005年就对外籍飞机开放,是长三角第四个国际机场,但国际航线特别是欧美航线明显不足甚至缺失,空港功能一直没有充分发挥,目前全市近两成货值     

临空经济还需产业支撑

宁波发展临空经济应当形成以功能圈层建设为基础、以航空物流培育为核心、以国际航线扩张为支撑、以特殊政策的嫁接和大型国际物流公司的嵌入为突破口,市场化、国际化、扩张式的发展模式。在产业上覆盖一产如海鲜、花卉、蔬菜、水果等,二产如各种远距离贸易产品,三产如各     

宁波空港 开启临空经济新时代

<正>2016年12月15日上午10时许,随着中国货运航空公司上海到宁波赴阿姆斯特丹CK201航班降落宁波栎社国际机场,标志着宁波空港2016年货邮吞吐量顺利突破10万吨大关,这是继11月22日年客运吞吐量突破700万人次大关后,宁波空港实现的又一个历史性飞跃,标志着宁波空港的保障能力和运输生产水平迈上了新的台阶。     

临空经济热推六大板块

2006年11月28日，一场隆重而热烈的北京临空经济区投资推介会在人民大会堂举行。临空经济区六大经济板块，五大主导产业的确定，让人们对临空经济将会带来的无限商机寄予了厚望。     

临空经济引领成都产业突围

在“五大集群”经济模式完善之后,双流将发展重心转向了“产业倍增”和“立成大业”。     

青岛临空经济发展模式研究

青岛流亭国际机场周边区域历经3年多规划发展,目前仍处于临空经济形成阶段的缓慢发展期。文章认为,立足空港资源、准确把握现状、寻求合理有效的发展模式,是青岛临空经济发展的根本出路。文章根据临空产业在不同区域内的主导作用强弱,分析得出青岛临空经济发展模式的主要构成,提出了青岛临空经济发展的总体思路。     

临空经济发展特征及其路径

临空经济作为一种新型经济形态,逐渐成为区域新的增长极与产业融合的集聚空间。本文通过梳理临空经济发展的现状、机场建设与其辩证关系、发展临空经济的条件和临空产业空间布局等几个方面对临空经济的发展特征进行了逐一阐述,并提出了临空经济的发展路径,以期为临空经济发展提出理论基础和可供参考的实施路径。     

临空经济的主要发展模式

近年来,大批与航空相关的产业聚集在我国各大机场周边,并形成了具有一定辐射功能的经济区域。这种被称为“临空经济”的现象正日益引起人们的关注。临空经济是指在经济发展达到一定阶段之后,依托于大型机场（特别是大型国际枢纽机场）的吸引力和辐射力,在其周边地区发展起来,由直接服务及依托于航空运输业的相关产业和具有明显航空枢纽指向性（可充分利用航空运输优势和便利）的有关产业组成,具有巨大影响力的区域经济体系,是产业结构演变和交通运输方式变革的产物。     

临空经济与区域经济发展互动关系

从临空经济相关理论出发,在宏观和微观层面,分析了临空经济与区域经济的互动关系,研究了两者之间的作用机理,并以北京顺义临空经济区发展为例,探讨了顺义临空经济发展对区域经济的带动作用;使用社会统计学软件SPSS,评价了我国主要中心城市临空经济发展成熟度。结果表明上海是国内临空经济发展成熟度最高的城市,而天津相对落后。     

宁波发展临空经济的优势

宁波作为华东4个拥有国际机场的城市之一(其中上海拥有2个国际机场),发展临空经济已经十分紧迫,在航线、市场、政策拓展上如不能迅速形成齐抓共管的合力,则必将影响到宁波国际机场在华东乃至全国的空港地位,进而影响到宁波作为国际贸易与交通运输枢纽的城市地位。目前,宁波加快发展临空经济的基础条件已经具备:从机场看,宁波栎社机场客货流量在     

国内城市临空经济发展模式分析

现阶段,我国国内许多城市都在大力发展临空经济,以期成为地区新的经济增长点。而各个城市在发展临空经济的过程中,在发展特点、产业选择以及发展目标等方面呈现各自特点。本文在对国内一线城市和部分区域中心城市进行梳理和比较后,进行简单总结,希望为其他城市发展临空经济能够提供可供借鉴的经验。     

特别关注——宁波临空经济

上世纪60年代，以爱尔兰香农国际机场开发自由贸易区为标志。临空经济作为一种新的经济形态诞生。这是产业结构升级和运输方式变革的产物。此后，随着消费结构升级与新兴服务业快速成长，临空经济经历了运输，加工生产，服务经济，知识经济的不断叠加，在许多国家和地区发展迅猛，特别是在孟菲斯，香港等一些国际贸易金融中心与交通枢纽城市，表现尤为突出。考察世界临空经济发展的历程与现状和周边城市国际机场发展态势，宁波发展临空经济的产业，交通，贸易，市场等基础条件已经初步具备，宁波也积累了将多种经济要素组合集聚发展临港经济，大桥经济等特定区域经济的相关经验，但任务十分紧迫。因此，我们认为当前宁波提出和发展临空经济，适逢其时，意义重大，必将成为我们进一步丰富港口城市内涵，努力把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段的重要创新举措。[编者按]     

南昌英雄开发区：借“临空经济”打造国家级开发区

2008年4月24日，南昌昌北国际机场扩建工程开始启动。此次扩建，南昌昌北国际机场将把自身的物流、商务等配套设施与乐化组团规划建设、南昌经济开发区、南昌英雄经济开发区、桑海开发区开发建设连接起来，进一步推动南昌临空经济圈规划建设。