广西藤县金茂钛白有限公司

公司简介 广西藤县金茂钛白有限公司（原广西藤县东茂钛白粉厂）是中外合资企业，位于具有“钛白之乡”称号的广西藤县，坐落于广西藤县藤州镇金茂化工园区，藤（县）容（县）二级公路旁,距南（宁）梧（州）公路3公里。从陆路直达梧州飞机场只需1小时车程，水、陆、空交通十分方便。     

广西藤县金茂钛白有限公司

广西藤县金茂钛白有限公司（原广西藤县东茂钛白粉厂）是中外合资企业，位于具有“钛白之乡”称号的广西藤县，坐落于广西藤县藤州镇金茂化工园区，藤（县）容（县）二级公路旁，距南（宁）梧（州）公路3公里。从陆路直达梧州飞机场只需lIl,时车程，水、陆、空交通十分方便。     

二级公路路面病害浅析

在我国公路工程中,二级公路路面常见病害经常导致路段维修周期缩短,养护费用增加,严重制约着我国公路的正常使用。文章首先对二级公路路面病害及其原因进行了分析,提出了二级公路病害处理措施,还指出二级公路的病害防治必须在设计环节加强,并在施工环节进行针对性处理,只有在早期发现和预防病害,才能保证公路质量。     

投资湖南永川？是时候了！

永州是湖南省下属地级市，位于湖南省西南部潇湘二水汇合处，其东连郴州，南界广东连州，西接广西桂林，北邻衡阳、邵阳，自古便是华中、华东地区通往广东、广西、海南及西南地区的交通要塞。全市总面积2、24万平方公里，总人口610万。永州是湖南省“四大历史文化名城、十大旅游胜地、二级铁路枢纽、二级公路枢纽、三级航空枢纽、猎豹汽车零配件生产基地”。     

某二级公路加宽设计分析与探讨

随着我国社会的迅速发展,部分公路功能已不能满足日渐增长的交通需要,特别是二级公路在运营中表现出严重的不适应发展要求,路面病害迅速增加,交通事故频频发生,因此对二级公路进行加宽改造势在必行。通过对某二级公路加宽工程设计进行分析,指出了在公路加宽设计中应注意的问题,以期对以后的公路加宽工程设计起到借鉴的作用。     

投资湖南永州?是时候了

永州是湖南省下属地级市,位于湖南省西南部潇湘二水汇合处,其东连郴州,南界广东连州,西接广西桂林,北邻衡阳、邵阳,自古便是华中、华东地区通往广东、广西、海南及西南地区的交通要塞.全市总面积2、24万平方公里,总人口610万.永州是湖南省"四大历史文化名城、十大旅游胜地、二级铁路枢纽、二级公路枢纽、三级航空枢纽、猎豹汽车零配件生产基地".     

大路网 大产业 大发展

<正>累计完成投资71.2亿元,24个乡镇实现乡乡通二级,通车里程达346公里……“十四五”开局之年,广西北投公路集团立足国省干线公路和农村公路建设,“深耕主业”“做大产业”,实现了跨越式大发展。作为一家服务于广西党委政府决策的交通基础设施重要投资平台,近年来,广西北投公路建设投资集团有限公司锚定以普通公路建设和养护管理为核心的主责主业,坚持政策为大、项目为王、发展为本、创新为要,加快转型升级步伐,初步形成了“大路网+大产业”发展新格局。     

做好二级公路施工管理的几点建议

随着国民经济的发展,我国公路建设事业蓬勃发展起来,各地的公路工程建设项目也变得多起来,其涉及的区域和规模也在不断壮大。二级公路指的是设计速度在60~80km/h、双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。文章对做好二级公路施工管理进行了探讨。     

广西柳州至南宁高速公路改扩建工程安全管理思路及要点探析

柳州至南宁高速公路(以下简称“柳南高速”)是国道主干线G72泉州至南宁高速公路中的重要组成部分,是广西自治区内南北贯通,串联桂林、柳州、南宁的交通大动脉.柳南高速公路在改扩建施工期间,由于柳南高速作为广西南北方向公路的交通主动脉,而柳南高速无一条完整的二级路与之平行,无法进行柳南高速公路封闭分流施工,只能采取边通车边施工的方式,文章从机制制定、交通管制组织、应急保畅措施等安全管理思路及要点进行了分析     

浅析二级公路小修保养养护

公路根据使用任务、功能和交通量分别分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。与高速公路不同,高速公路专供汽车分方向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路;而二级公路一般能适应中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量3000至7500辆。本文介绍了二级公路小修保养的特点、措施,并分析如何处理常见的公路病害和控制小修保养工作成本。     

览要

12省取消政府还贷二级公路收费5月1日零点,黑龙江、辽宁、湖北、湖南4省政府还贷二级公路全部停止收费。截至目前,我国东、中部地区除广东、山西、浙江外,12个省已全都取消了政府还贷二级公路收费,共撤销站点1263个,占全国政府还贷二级公路收费站总量的65%。而     

浙沪:公路变换大王旗

调整高速公路的融资方式,放弃经营性公路,转为政府还贷公路,基本清退所有的民资成份,后民资时代,率先改革的长三角将如何应对公路融资的困局? 2009年1月1日,成品油税费改革正式实施,取消公路养路费等六项收费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。按照分级,二级公路是普通公路的一种。目前全国二级收费公路里程规模与站点数量均占收费公路总量的60%左右。取消收费之后,地方在二级公路建设的筹资渠道将进一步收窄,而建设压力则在不断增加。     

广西农村旧路改造与公路建设技术标准研究

目前,广西农村正进行大规模农村公路建设,其中对农村旧公路的改造对公路建设技术提出了新的挑战。为此,广西交通厅先后制定了一些细则和办法,要求相关部门和个人进行深入学习以及通过对示范公路的建设实践,并结合多年改造低等级公路的经验,进行深入的研究。     

浅谈水泥稳定碎石在施工中的质量控制

广西巴马至田阳二级公路改建工程,全长73公里,路基宽度8.5米,全线均采用水泥稳定碎石作为底基层.现将该路段的水泥稳定碎石作为施工实例,论述水泥稳定碎石施工的质量控制效果,为不断提高工程质量提供参考.     

双车道二级公路通行能力研究——以南梧二级公路平南县镇隆过境段为例

文章系统论述双车道二级公路通行能力的概念、分析层次、主要影响因素、服务水平分级，给出具体计算公式和参数选取依据，并以南梧二级公路平南县镇隆过境段为例计算典型双车道二级公路硇行能力和服务水平。     

沥青路面平整度控制

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。文章通过梧州至信都二级公路第5合同段、钦州至浦北二级公路第A合同段、环江至大沙坡二级公路第B合同段沥青路面施工实践，阐述沥青路面施工中平整度控制。     

浅谈水泥稳定碎石在施工中的质量控制

广西巴马至田阳二级公路改建工程，全长73公里。路基宽度8．5米，全线均采用水泥稳定碎石作为底基层。现将该路段的水泥稳定碎石作为施工实例，论述水泥稳定碎石施工的质量控制效果。为不断提高工程质量提供参考。     

二级公路建设项目中的国民经济评价研究

国民经济评价是公益性可行性研究报告的核心问题。近几年,随着我国公路建设事业的快速发展,建设项目可行性研究已成为建设程序中的重要环节,也是建设项目在前期工作中不可缺少的内容。建设项目国民经济评价只是项目可行性研究中的一个组成部分。但对于二级公路建设项目,尤其是西部山区的二级公路建设项目而言,其技术等级偏低。与此同时,这些公路项目所在区域通常经济发展缓慢、人口相对较少,项目的主要直接经济收益对公路的建设和运营而言微不足道,但项目建成后能带动自然资源开发和旅游项目开发,丰富中东西部地区的物质文化交流,方便山区人民的出行,节约运输时间,提高旅客运输的安全性和舒适性,从而能带动区域经济发展,促进区域经济文化社会交流,进而能改善社会发展不平衡、加强民族团结。因此,二级公路建设项目,尤其是西部山区二级公路建设项目的国民经济评价,具有超出一般公路建设项目国民经济评价的特殊重要性。     

改善二级公路建设管理的思考

一、对政府还贷二级公路债务审计中发现的主要问题 近年来．我们在对某省全省政府还贷二级公路债务开展审计中．发现其公路建设存在的突出问题有： 1．公路建设可行性研究不全面．忽视深入的经济性研究。公路建设在可行研究时,注重了工程技术可行性和社会效益的研究．对经济可行性研究不足．特别是对通行费收入、运营管理、养护支出等研究、预测不到位,造成收费公路建设、管理、经营发生较多的难题。     

某二级公路路面施工技术分析

现今我国的经济正飞速发展,同时也带动了交通运输业的发展,省级公路得到了大力发展,省级公路以一二级公路为主,为了保证其更好的为人们的出行服务,提高车辆行驶的安全性和舒适度,最近几年我国的相关部门正在逐步提升和改善路面施工技术。本文从安徽省某二级公路路面施工的现状出发,对该二级公路沥青路面施工的准备工作和施工技术进行了阐述,并对其存在的问题提出了应对策略,以确保公路的建设质量。