同线路异品牌油耗调查显示——国产客车油耗相差不大

油价不断上涨,用车成本随之增加,客运企业对车辆"胃口"的关注程度也越来越高。特别是在公铁竞争激烈的当下,它们更加关注车辆的运营成本。那么,车辆在实际运营过程中,真实的油耗是多少呢?2010年1月13日和1月19日,商用汽车新闻记者两次走访北京丽泽桥长途客运站,分别选取了北京—河南郑州、濮阳和河北易县3条线路,     

2009年 油耗低者生

油价上涨,客运企业开始协商是否调整票价;货运企业明确表态:不涨价就没法儿活。6月30日,国内油价经历年内第四次上调,引发了交通运输行业的众生相。油价还有     

公路客运刮起“旅游风”

今年7月以来,全国连续发生6起较大以上道路客运事故。公路客运安全问题备受关注,政府相关部门出台了更加严厉的监管措施,公路客运被推到风口浪尖。与此同时,公铁竞争压力以及油价上涨带来的成本压力,使得公路客运企业生存环境更加不利。在此背景下,不少公路客运企业开始尝试拓展经营     

养车省成本 轮胎自有方

持续上涨的油价一次又一次地加重了卡车司机的压力,成本节省怎么就那么难?是继续往自己的卡车上增加重量,还是再起早贪黑一些?当卡车司机为这个问题所困扰时,米其林专家介绍,节省成本,轮胎有方。     

国内油价再次上涨 公路客运业恐将遭受致命打击

近日.国家发改委发出通知.自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元。在国际油价不断攀升、成品油价格与原油价格倒挂的背景下,国内油价终于顶不住压力应声上涨——对于一肚子苦水的石油企业来说也许会好过一些;不过.对于同样一肚子苦水的公路客运企业而言,这次汽、柴油提价的打击可能是致命的。各个省份油价上涨的幅度虽不尽相同,但《商用汽车新闻》记者采访的大部分公路客运企业都明确表示,油价上涨将对全年的利润产生巨大影响;几乎所     

河北高客:油价影响不大

“油价上涨对我们的影响肯定有,不过对我们的影响不大。”顾建国底气十足地对记者表示。这着实让记者吃惊不小。顾建国是河北省高速公路客运有限公司的副总经理。河北高客直接管理的车辆有40多辆,一天的耗油量在5-6吨,如此算下来每天要多支出3000多元钱。而如果再算上河北高客各分公司的车辆,油价上涨造成的成本上升还远不只这些。但是,为何河北高客却显得如此高枕无忧呢?     

陕汽车帮我们渡过难关——华星石化制定定额应对油价上涨

油价上涨之后物流企业会不会提高运价?提高多少?客运企业的司机们该如何节油?运输企业之后的买车又会有何倾向?制造企业造车理念又会发生哪些改变?本期小马跑营运——八仙过海应对涨价山东华星石油化工有限公司的曹立国经理最近忙得不亦乐乎,他要给全公司的80多辆车制定出详细的油耗标准。曹立国公司的80多辆车基本上是陕汽的油罐车,负责把成品油运送到各个加油站。“虽然我们是石油企业,但我们的成本压力也很大。“记者很惊讶,难道石     

油价连跌 物流收益未提

2月10日,国内油价迎来了半年多以来的首次上涨。本轮油价调整,结束了去年以来“十三连降”的态势。即便如此,目前柴油价格仍在5元的低价区徘徊。在一般人看来,油价保持低位,最受益的当属物流运输行业,而实际情况是否当真如此?货运市场的微利格局是否会因油价下跌而改变?低运价导致整体利润持平《商用汽车新闻》记者调查发现,虽然油价下调使燃油成本有所降低,但是这     

燃油税征求意见出台 客运企业总体满意

12月5日,在被议论了10余年之后.随着《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》的出台,燃油税终于露出了庐山真面目。而关心油价税费改革方案的除了私家车车主.还有燃油成本占总成本比例极大的客运企业。对它们而言。这次改革究竟是利大还是弊大?     

节能减排、创收增效 双层豪华商务车能否“一石二鸟”?

江浙一带的双层豪华公路客车生意火爆,近日,成都和重庆两家客运企业也采购了7辆安凯双层客车在自己的黄金线路上尝试运营。对于灾区的客车企业而言,双层客车能否帮助它们尽快实现创收增效?国Ⅲ、油价给企业加压"企业的成本压力越来越大。虽然四川地区在客运市场上已经形成价格联动机制,但是仍然无法抵消这次油价上调增加的燃油成本。"四川省汽车运输成都公司     

勤于车辆检查 良好驾驶习惯 平稳驾驶心态 张振玉的节油三宝——北京公交客运五分公司节油标兵张振玉谈节油“点滴”

在油价格不断上涨的时候,节能就是节油。最明显能够感受到燃油价格压力的就是客运和货运企业。虽然最近的油价有所下降,但是,不稳定的油价使得油耗水平成为客运、货运企业头上的“紧箍咒”,因为它直接关系到企业的盈利能力。而公交企业由于车辆长期行驶于城区路段,所以它们的节油措施更具典型意义。本期关注节能,我们关注的就是这样一位公交司机,听听他的节油经会不会对您有些许帮助?     

高油价下的中国思路

面对不断上涨的油价,中国的企业将何去何从?油涨价了,车怎么办?生产什么车?卖谁去?油这玩意真的挺厉害的,价格这么一上涨,就有可能对很多产业带来摧毁性打击,特别是对汽车产业!不是吗?通用、福特等欧美系汽车生产商引以为豪的宽大房车是怎么被"甲壳虫"、小丰田挤下了销量首位的宝座?几年前还是宠儿的SUV等又是怎么被消费者抛弃的?那么这次的油价上涨又会发生什么呢?     

油价高企对乘用车行业负面影响更大

高油价增加汽车制造成本和使用成本油价对于整个汽车产业价值链都产生影响。一方面,石油是汽车制造过程所需求的塑料、橡胶、皮革、化纤等中间品的原材料,高油价导致汽车制造成本上涨；另一方面,高油价导致汽车使用成本上升,压抑汽车需求。因此,油价高企对于汽车行业整体影响而言是负面的。但是,在石油价格上涨趋势不可避免的情况下,油价市场化定位有助于促进汽车厂商提升技术能力和消费车型结构的合理化。     

本轮国际油价上涨的影响及对策思考

与上世纪70年代发生的两次石油危机引发的油价上涨不同,本轮油价上涨是由需求拉动的,呈现自发性、长期向上趋势、短期波动频繁以及真实上涨幅度低于名义上涨幅度的特征.本轮油价上涨基本不会对美国、欧盟和日本等经济发达国家的经济产生明显的负面影响,而以东南亚为代表的发展中国家则成为本轮油价上涨的最大受害者.尽管中东产油国是本轮油价上涨的直接受益者,但这些国家短期内不会、也没有能力增加石油供应.通过总结发达国家应对油价上涨的对策经验,结合本轮油价上涨可能对中国经济造成的影响,从长期、中期和短期提出了对策建议.     

油价：加深的阴影

车主能够承受的油价底线是多少?消费者是否会因此选择混合动力车?消费者将使用什么节能方式应付高油价?爱惜车子的车主是否会因油价飙升选择低一标号的油品?油价上涨会改变消费者的出行方式吗?     

客车企业LNG车辆臻于成熟

国内油价的一路攀升不但影响着从事货物运输的卡车用户,也使长途客运和城市公交运输陷入了成本不断上涨的困境。加之人们环保意识的增强,客运、公交公司不约而同地把目光转向了清洁能源产品——LNG客车。顺应市场需求,各个客车生产企业也开始积极拓展LNG市场。宇通:技术先进性能优越作为中国客车第一品牌的宇通,在清洁能源的应用与产品研发上始终走在行业前列。作为客车行业内首批获得国家质检总局气瓶安Ⅰ级     

LNG客车:未来市场大有可为

国内油价的一路攀升不但影响着从事货物运输的卡车用户,也使长途客运和城市公交运输陷入了成本不断上涨的困境。加之人们环保意识的增强,客运、公交公司不约而同地把目光转向了清洁能源产品——LNG客车。LNG客车快速增长数据统计显示,今年前4月,我国共计销售LNG客车1332辆,同比增长93.04%,远远大于大中型客车的增幅。此外,3月LNG客车销量达到最大值,增长1 86.8%。在商用车市场销量普遍下滑的今天,LNG客车     

油动我心

今年3月25日,国内汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元,这是国内油价今年以来第二次调整,也是去年十二月确定成品油税费改革以来,首次调高成品油价。虽然最近一个月国际油价从40美元一桶反弹到了50美元一桶,但国内油价突然上涨仍然出乎很多人的意料。     

节油与否到底谁说了算?

油价的再度飙升,对有车一族的消费者来说,低油价的日子已经一去不复返,油价的问题再一次绷紧了我们的神经。在国家倡导创造“节约型社会”的前提下,“汽车如何节油并能满足动力需求”的话题又被摆上桌面,并成为业届关注的焦点。面对油价上涨的大趋势,消费者在购车时又将如何选择?在众多被冠以“节油能手”的主流车型中,节油与否,到底谁说了算?     

国内市场

近期,由于诸多因素导致了国内各聚酯产品生产厂家以及各聚酯产品交易市场价格再度调高,预计后市聚酯产品的原料价格以及聚酯产品的价格还会是一个向上攀升的走势。那么,聚酯产品上涨的重要根源究竟在哪里? 一、随着世界经济的恢复,特别是美国的经济预计将在明年复苏,2003年石油价格将会上涨到31～35美元。这一预测刚刚出台就使得目前国际石油价格出现大幅上涨,化纤原料价格成本上升,世界各大原油交易市场近期油价一路攀升,在8月中旬纽约商品交易所的油价升至每桶29.45美元,创自去年9月14日以来的新高,且目前呈现出强势整理的态势。还有伦敦国际石油交易所布仑特原油9月期货价格已经上涨至27美元/桶,使9月份亚洲主要生产商PX合同价上涨30美元/吨。 二、由于PX价格的上涨,导致了PTA成本的提