中国沿海地区天然气汽车发展模式选择

天然气汽车以其低排放和低成本的优势,在世界范围内得到快速普及和推广。截至2008年底,中国天然气汽车保有量已经发展到40万辆左右,加气站约1000座,全国已有30个省市自治区的100多个城市推广了天然气汽车。预计随着沿海LNG接收站项目的陆续投产,周边地区的天然气汽车将得到快速发展。天然气汽车发展的首要目标是公共汽车和出租车。天然气汽车的发展规模主要取决于车用天然气价格、汽车改装购置成本以及加气站的数量,同时还离不开政府规划及其他相关部门的支持。中国沿海地区LNG资源供应条件较好,公交车、城际客货运输车应积极发展天然气汽车,选择LNG作为燃料,配套建设LNG加气站;出租车市场应以CNG车为主,配套建设L—CNG站。天然气汽车项目的实施不仅具有良好的经济效益,而且其社会效益远远大于经济效益。     

汽车“热恋”天然气的诸多思考

漫步北京、成都、重庆、西安等城市的街头，压缩天然气汽车随处可见。“不用天然气开车，那是有毛病”，许多出租车司机都这么说。贵州省赤水市的出租车司机王师傅7月24日算了一笔细账：l立方米天然气的热量相当于1升汽油，用天然气开车，每用1立方米可节约成本1元，一辆出租车一天可节约油料钱30～40元。     

对我国液化天然气现状及发展前景相关研究

随着新能源的不断开发，天然气作为较环保的清洁能源，符合我国可持续的发展战略要求。因此，天然气代替我国煤、石油等较昂贵的燃料，在诸多领域得到了十分迅速的推广。本文就我国天然气产业的发展现状，进一步的介绍了液化天然气的发展优势以及国内天然气的供求消费概况，并对此更深一层的探讨未来天然气的发展前景。     

牢记企业的社会责任

在川渝地区，天然气占一次能源结构的14％，冶金、化肥、发电、化工等行业的1000多家企业以天然气为原料、燃料．560多万户居民用天然气烧水做饭，10000多辆出租车以天然气为动力。     

累计销售近3000辆 福田:新能源汽车领导者

2011年3月1日,由福田汽车提供的北京市首批50辆迷迪纯电动出租车在延庆投入运营,这标志着福田汽车推广应用新能源汽车再上新台阶。新能源汽车是汽车产业未来的发展方向,2010年更被国家确立为重点培育和发展的战略性新兴产业。福田汽车一直积极响应国家节能减排的号召,将绿色环保视为企业责任,对新能源汽车的研发、生产尤其是市场化推广不遗余力。截至目前,福田汽车已累计销售新能源汽车3000多辆,涵盖混合动力客车、纯电动客车、纯电动环卫车、纯电动出租车等,成为我国新能源汽车推广应用的领导者。     

天然气市场—诱人的大蛋糕

经济发展与环境保护的冲突愈来愈成为人们焦虑的问题：由于城市燃煤、机动车排放废气的污染，二氧化硫、一氧化碳等有毒物质弥漫在城市上空，空气污染导致许多城市肺癌死亡率增至万分之二，全国酸雨覆盖面积已达 30％，总损失估计有 200亿元。令人痛心的巨大损失呼唤着环保能源。社会的需要孕育出巨大的天然气市场。 　　中国拥有巨大的天然气市场容量 　　天然气是优秀环保能源的观点，已经为国人接受。近期油价居高不下，更使天然气备受宠爱：能制造乙烯、乙醇作现代化工产业的基础原料，能生产农用化肥，能用作燃料用于发电、冶金，能代…     

陕西省天然气供求及相关问题分析

文章在分析陕西省天然气需求情况的基础上．对该省相关行业使用天然气与煤、油、电在环保和价格方面进行了比较．分析了影响陕西省更广泛使用天然气的制约因素，最后提出了准确定位陕西省天然气市场、加快管道配套设施建设、健全市场规则、逐步完善市场监督管理机制等建议.     

含硫天然气脱硫脱水工艺技术方案研究

随着天然气工业的发展,油气厂对于天然气的脱硫脱水技术也有了进一步的改进.传统的脱硫脱水工艺不仅效率低而且对环境造成一定的污染.本文接下来将对含硫天然气脱硫脱水工艺技术方案进行探讨,希望能为汽化厂带来更环保.效率更高的工艺方案.     

为什么是天然气重卡?

不论是商用车还是乘用车,未来的发展必定是朝着更清洁、更环保的方向。节能和环保将为成为未来汽车的永恒话题。在汽车行业,油价步步攀升,环境污染日益严重,这一系列的重灾难迫使所有的汽车企业都要重视什么样的车才能"行在路上"。受能源危机、环保压力等影响,天然气重卡作为一种排放优于柴油重卡的新型能源汽车,近两年发展迅猛。2013年1—8月销售2.3万辆,同比增长接近3倍同,全年销量预计3.5万辆左右;从产品结构看,天然气重卡主要以牵引为主。     

车企看淡天然气车出口

去年以来,天然气汽车成为我国低迷的重卡市场中最大的细分亮点之一。与此同时,节能环保的压力和明显的经济效益,也使得许多国家将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。在国内天然气汽车发展欣欣向荣的同时,天然气车辆的出口情况是否也同样红火?《商用汽车新闻》记者在采访多家商用车企后得知,天然气车辆在出口过程中面临颇多困难和种种限制性因素,因此,车企更倾向于将其视为一种辅助性的出口车型。     

从可替代能源看天然气价格

我国天然气与其他能源的比价关系目前还未形成国际上通行的按热值进行计算和比较的方法，特别是与煤炭、石油相比的环保效益更没有得到充分体现，从而影响了天然气资源的有效配置。国家发改委最近对天然气出厂价格进行了调整，但与煤炭、石油等其他替代能源相比，价格涨幅仍是最小的，而且与国际天然气价格相比，我国天然气价格和上调幅度也很低。文章利用热值比较法对天然气与石油、煤炭和电力进行了价格比较。并对这几种能源对天然气价格的影响程度赋予了相应权重，进而测算了与这几种替代能源挂钩的天然气理论价格及趋势。文章认为我国应积极推进天然气定价市场化进程，大力调整天然气的价格，逐步缩小实际价格与理论价格之间的差距，建立完善天然气与替代能源价格联动机制。     

世界背景下的我国石化产业分析（下）

（上接第19期第65页） 三、产业替代分析 （一）天然气化工 由于原油资源紧缺和环境保护的需求，近年来我国天然气工业发展很快，天然气化工将有大发展。除了作为生物燃料的乙醇汽油目前正在全国大范围推广，甲醇作为车用替代燃料在国内部分地区已经开始推广。甲醇汽油作为汽车燃料的推广可以在一定程度上缓解我国原油短缺问题，特别是在四川、山西等地。     

抓住机遇 大力开拓陕西天然气市场

●专家预测， 21世纪将是天然气的世纪，全球性的重视生态环保建设，使开发利用天然气成为大势所趋。 　　●我国西部大开发战略中，十分强调生态环境建设。陕西在西部大开发中处于“桥头堡”的位置，具有得天独厚的条件和基础，天然气事业的发展具有其他省份不可比拟的优势。 　　●近年来，陕西在天然气勘探、开发、长输管道、城市管网建设等方面已经取得了重大进展，但城市管网和用户发展缓慢、用户结构不合理、未能形成用气规模效益等问题，制约着天然气事业的发展。 　　●未来十年，陕西天然气将会迎来一个快速发展时期，市场需求将超…     

天然气商用车已成全球趋势

作为车用燃料,LNG（液化天然气）与传统的燃油燃料相比．具有辛烷值高、抗爆性能好、对发动机损耗小、燃料费用低、环保性能好等优点。因此在国外,LNG商用车的研发和应用很早就得到了大力推广。多用在商用车领域以美国和德国为例,LNG汽车的推广已经进行了很多年。据了解,目前在营运LNG车辆主要是商用车,比如城市公交、城市工程车辆、环卫车辆、物流运输公司。这首先是因为商用车的运输量大,使用率高,且天然气价格相对燃油更便宜。其次,LNG车有着更小的污染排放。     

全球天然气制油业迎来“春天”

<正>在气候变化问题愈发引起全球重视的背景下,各国都在对更环保、更便宜的替代能源进行探索和研发。而这时,天然气制油(gas to liquids,简称GTL)就以其独特的魅力闯入了业内的视线。GTL被称为"绿色燃料",是通过化学方法调整天然气分子链,然后利用一系列复杂工序将天然气油化制成的。不仅可以在常温下完成运输,而且清洁程度也大幅提升,与石化柴油相比,GTL的二氧化碳、一氧化碳排放量相对较低。     

试论天然气使用过程中的环保问题

在天然气使用过程中,由于受自身组分、输送方式、处理方法的影响,不可避免的会出现污染大气等问题,针对天然气使用过程中的环保问题,首先对天然气的主要成分及使用情况进行分析,讨论最容易出现的环保问题及其原因,并提出有效的改进措施。研究表明:温室效应、气溶胶、有机硫以及氮氧化物都是天然气使用中最常见的环保问题,从这四个方面入手,分别采取相关措施,可最大限度地将天然气使用的污染率降至最低,避免大气受到污染。     

天然气集输工艺与处理措施研究

从进入二十一世纪开始,环保、绿色成为时代发展的主题,世界各国都在集中力量发展环保的相关工艺。我国在工业化进程不断加快的发展阶段要想同时发展绿色环保的相关工艺,就必须找到煤、石油等资源的替代品。经过不懈的努力和科学的研究,天然气以及相关工艺被不断应用到实际生活当中,证明我国的环保工业走上了新的征程。天然气集输工艺是整个天然气工艺当中重要的一部分,由于天然气自身的性质,决定了天然气在集输过程当中要严格按照规定的步骤进行。经过科学家长期的研究与不断地实验,现在我国天然气集输工艺已经发展得十分成熟。文章将简要对天然气及其工艺进行介绍,指出天然气集输工艺的流程及要求,并对天然气集输工艺和处理措施进行研究。     

天然气节能环保研究

随着经济社会的发展，生态环境的绿色发展引起了人们越来越多的重视。加强节能环保，促进绿色生态节能发展成为了行业发展潮流。本文从天然气在生产生活方面的节能环保应用及其发展趋势方面探讨，从而对天然气的节能环保技术应用做出深入研究。     

世界天然气汽车市场发展现状和主要地区特点分析

进入21世纪以来，全球主要国家和地区的天然气汽车市场快速发展并已初具规模。截至2008年，全世界天然气汽车保有量已超过940万辆，加气站1．4万座以上，主要分布在富气贫油和环保法规严格的国家。全球车用天然气消费量占天然气消费总量的比重仍然很低，2008年约为0．69％。尽管世界总体天然气汽车市场发展势头良好，但各主要地区的发展情况差异较大。在拉美、亚太和中东地区持续快速增长的同时，北美地区天然气汽车市场的发展却出现波折。在天然气汽车市场发展过程中，天然气价格、基础设施建设、资源保障、汽车技术的革新以及价格、税收方面的政策优惠等因素都将长期产生影响，尤其是在天然气汽车市场的起步阶段。     

加“气”时代,我们来了

随着全球环境保护问题的日益突出,天然气作为一种环保、经济的清洁能源,已成为未来能源结构中不可或缺的一部分.2013年,中国石化、中国石油、中国海油等国内三大石油公司加快了加气站布点建设速度,同时积极探索加气站陆上及水上经营,力求在未来市场竞争中占据有利位置. 三大公司加紧布局 近来各地出现LNG（液化天然气）客车采购高峰,出租车、私家车也纷纷＂油改气＂,LNG加气站密集建设.据相关统计数据显示,截至2013年5月初,在不到1年的时间内,中国新增加气站446座,总量达到2784座,其中LNG加气站占22.8％.天然气汽车新增47.3万辆,总保有量已达到157.7万辆,同比增长40％,其中LNG汽车超过7.1万辆.预计到2020年将增加到300万辆,行业发展速度惊人.