制造大国，品牌小国

从国内品牌到国际品牌，策略的背后有着怎样的思考？二者闻的差距又如何看待？中国车品牌承受着怎样的压力？众所周知，世界上没有任何一个著名品牌是在一夜之间造就的，定位、管理、推广是一个持续不断的过程，对于中国汽车品牌来说亦是如此。     

本土企业汽车品牌提升的三大方向

经过半个世纪的发展，中国汽车工业得到长足的发展，国外品牌纷纷以合资的形式角逐中国市场，而中国本土企业的汽车品牌发展却显得举步谁艰，在向中高端市场的挺进过程中面临一系列的困难长期．在品牌多元化时代，中国的本土企业究竞该如何实现品牌突围，提升自己的汽车品牌？     

中国汽车需要品牌“绿卡”

中国汽车必须创出自己的汽车品牌,取得"绿卡",才能长期占有俄汽车市场。绿卡,是某些国家发给外国侨民的长期居住证。而"绿卡"对于汽车来说,就是汽车的品牌,有了品牌才能够在其它国家长期占有市场。今年7月在莫斯科出版了一份专门介绍中国汽车的俄文杂志,名为《ABTO中国汽车》,这是俄罗斯唯一的一份专门介绍中国汽车的平面媒体。杂志的宗旨是推动中国汽车品牌的建设,促进俄中两国在汽车领域的合作。     

发现中国车正能量——中国品牌汽车品质报告

前言篇:中国骄傲,中国品牌 2012年,全球车市错综复杂,暗流涌动.在限购、汽油涨价以及三四线车市增长的各种不利和利好中,中国汽车市场面临平稳增长时代的来临.此时此刻,基于《汽车观察》杂志七年来对中国汽车品牌的持续关注和评测,我们对中国汽车七年来的品质指标进行剖析,对于一直被冠以"低质低价"的中国汽车品牌而言,意义重大. 作为惟一以中国汽车为主角、专门为中国汽车而生的"爱我中国车"自主品牌年度车型评选活动,对于中国车、中国市场的理解更加深刻.经过多年的培育,由《汽车观察》杂志发起的自主品牌年度车型评选逐渐深入地获得了自主品牌企业的重视和认可.     

我国汽车工业发展展望

中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕，自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位？自主品牌汽车将如何发展？探讨这些问题，对于我国汽车工业发展具有一定意义。     

中国汽车市场品牌定位与品牌形象维度对比研究——基于MDS与贝尔模型的实证

中国汽车市场在快速成长的过程中也演化成为最复杂的市场之一，众多的品牌被引入或诞生于这一市场上。研究针对于此，以实证研究对中国汽车市场上的品牌定位进行量化研究。首先基于多维尺度法对国内汽车市场的上代表性品牌的定位进行框架分析，继而采用贝尔模型对典型汽车品牌进行多维度比较分析，梳理出了不同汽车品牌在市场上的定位差异和不同品牌维度上的比较差距。相关结论可为汽车厂商的营销活动提供一定的参考。     

日系车企在华遭遇滑铁卢

“钓鱼岛”事件诱发的中日对抗，进一步削弱日系汽车品牌在中国的品牌影响力。未来的中国市场，对日系汽车厂商而言会是越来越艰难的市场。     

强攻高端自主品牌无“捷径”

在目前的市场上，自主品牌中高级车会成功吗？自主品牌到底有没有未来呢？实际上，这样的争论已然没有多大意义。作为汽车品牌，持续的生命力从来都是和品牌力密切相关，如果只是依靠价格优势一直在低端市场勉强过活，终将被市场淘汰。对自主品牌来说，向着并不是自己地盘的更高端市场．尤其是对品牌最为重要中高级车市迈进，是自身发展中必须经历的“成年礼”。     

自主品牌建设箭在弦

目前,中国汽车市场增长速度逐步恢复到低速发展的水平。自主品牌与合资品牌在更多层面直面竞争。自主品牌应正视当前发展的现状,并以现状为基点制定未来的品牌建设路径。     

三问比亚迪

在未来15年到20年的发展中，在中国汽车市场已成为世界第一大汽车市场的客观历史条件下，比亚迪如何成为世界汽车的第一品牌或第一产业集团？     

自主品牌汽车的崛起

回顾中国自主品牌汽车的发展历程,我们不难发现,中国汽车工业在海内外市场上奋发进取、标新立异、成绩斐然。国内自主品牌真正的发端应该从1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线开始算起,此前只能算是技术引进,产品和技术的核心都是人家给的。短短9年的时间,中国汽车品牌演绎着“梦想照进现实”的发展之路。     

和自主品牌又一年约会

尽管2012年国内汽车市场依然保持微增长态势,但自主品牌乘用车却没有止住继续下滑的势头,依照国家信息中心信息资源开发部主任徐长明的预测,按3％的下滑速度再持续几年,汽车行业内的大洗牌将无法避免,而自主品牌车企将首当其冲. 即便是这样恶劣的大环境,并未阻挡徐炳金对自主品牌未来的信心.这位中国欧洲经济技术合作协会会长,在从参与中国复关、入世谈判工作退居二线后,他将工作重点放在了自主品牌汽车的复兴大业上,今年是中国自主品牌汽车博览会举办的第三年,在这位70多岁高龄的老先生心中,希望通过打造中国自主汽车最权威、最全面、最优秀的展示平台,让自主汽车成为社会共同关心的焦点,引导消费者关注自主汽车,关注自主创新,最终产生具有市场影响力的自主汽车品牌,并最终实现"国人坐国车"的梦想.     

五菱为何“捧红”巴培军？

经济危机时期，企业该如何提升品牌的市场竞争力？如何抓住机遇，实现市场的稳速增长？运用何种更具创新的传播手段来助汽车品牌发展一臂之力？     

王凤英:聚焦品牌 打造百年长城

"中国汽车品牌如果不能成为国际性的品牌,那就等于没品牌。"3月3日,第十一届全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英对《商用汽车新闻》记者表达了她的观点。作为中国汽车整车企业中惟一一位女CEO,王凤英以高度的敬业精神和超前的创新能力,立足全球市场,     

2006年第一届中国汽车服务品牌评选获奖企业简介(商用车组、零部件组)

7月26日,由中国汽车报社主办,商用汽车新闻等单位协办的第一届中国汽车服务品牌评选在广州隆重揭晓。本届评选最终产生了22个四星级服务品牌。有6家企业获得了商用车组四星级服务品牌企业的殊荣,6家企业捧走了零部件组四星级服务品牌企业的奖牌。随着我国步入汽车社会,一个崭新的汽车品牌化服务时代已经到来,这次汽车企业服务品牌星级评选活动必将推动中国汽车服务业包括商用车服务业的不断进步。     

哈弗为何飚上达喀尔？

2013达喀尔征战的大幕已经拉开！ 1月5日，第35届达喀尔正式开战! F1方程式、世界汽车锦标赛、世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛，被称为国际顶尖的汽车大赛。前三个赛事与中国品牌无缘，而达喀尔拉力赛我们见到了中国车手、中国汽车品牌的身影。卡洛斯、周勇将驾驶唯一的中国品牌——哈弗出征。这已经是第四届了。在达喀尔出征发布会上，业界有称赞，有调侃：哈弗为何死磕达喀尔？     

偏见?

自主品牌市场份额的下降,是企业单方面的能力不足?还是消费者心存偏见?自主品牌究竟该如何补强自己?听着身边同事在讨论中国自主汽车品牌在2014年销量的12连降,心里总感觉有那么点别扭,为什么自主汽车品牌的销量这么差?其实在2014年中,也有不少自主汽车品牌展现出了不错的韧性,比如长安汽车,比如比亚迪汽车等等,甚     

品牌过家家

最近，戴姆勒奔驰宣布旗下迈巴赫即将停产，这个顶级豪华车品牌即将消亡。一点都不令人意外，这个世界上汽车品牌太多了，各种著名品牌一直在不断地消亡，比如悍马、土星、水星、奥兹莫比尔、罗孚……如果不是因为中国市场，连别克也差一点消亡了呢!可以预见，汽车品牌的消亡还会继续，迈巴赫不会是最后一个。     

升级个性化定制

在进入中国的进口汽车品牌中,既要保持原汁原味的产品品牌特色和服务标准,又面临着满足本土化需求和服务的使命,这往往会因各国国情不同而有所改变,在此情况下,进口汽车品牌是否会在取舍和抉择之间徘徊？又如何兼而有之,做好本土化的服务？     

提升中国自主品牌汽车的品牌力

随着中国汽车领域开放程度的提高,国内汽车市场开始进入高速成长期,其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角,并在短短几年时间里飞速发展,成为中国车市不可忽视的一股新生力量。中国车市的品牌力时代已经到来,面对大品牌占绝对主导的中国汽车市场,目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对?关键在于提升品牌力,打造强势品牌。就如何提升中国自主品牌汽车的品牌力,作者从品牌定位策略、渠道构建策略以及品牌国际化策略三个方面进行了阐述。