博客语录

传言大众将导入旗下SEAT品牌车在中国生产,如果属实,则这款性价比不错的西班牙车将会给自主品牌车形成很大冲击,大众引入西亚特,产品线趋于完善,雄霸中国车市野心凸显。     

难逃退出宿命

背靠实力雄厚的美的集团旗下的美的客车当年可是雄心勃勃,甚至喊出了＂3到5年进入汽车行业前列＂,然而事隔5年,美的也陷入了停产的困境。     

2009,走近中国车

从时间跨越到空间跨越,从单一视角到更多角度。2009年4月的上海国际车展现场,将有这样一个特殊的人群格外引入注目。他们来自不同的地方,有着不同的职业,     

豪车三甲战事或将升级

当外忧、内患两股力量同时交织在一起，而又在价格异常“脆弱”的第四季度，来自日耳曼民族的三大豪车品牌——奔驰、奥迪、宝马，注定要在美好的中国市场展开更加凶猛的博弈。     

问诊产能顽症

产能是否过剩？到底什么样的企业过剩？过剩的原因是什么？为什么要这样做？结果会是怎样？谁为过剩恶果买单？面对这一连串的问号是时候该问诊产能过剩这个问题了。     

视界

1尼桑预计全年巨亏29亿美元将裁员2万；2英国展出重59千克迷你轿车;3德国刺激经济出新招弃旧车买新车2500欧元补贴促环保;     

终极盘点雷人十大词汇——囧

将＂囧＂进行到底已经慢慢成为一种全民活动,对于热闹的汽车行业来说,从来就不可能置身＂囧＂外。     

中国车市这五年

数据是枯燥的,但反映的生活却丰富多彩。通过5年的数据,从中可以看到汽车行业发展的不凡历程。     

车市“黄大仙”

让人大跌眼镜的2008年车市,给乐观的预测者开了一个不小的玩笑。中国车市在经历了2004年的低迷后，从2005年开始保持了20％～30％以上的增速。2007年更是以880万辆的总销量，不仅顺理成章地超越日本，同时也超越德国，成为全球仅次于北美地区第二大汽车市场。     

合资自主品牌前景不明朗

合资自主品牌渐缓的脚步或许也是一种理性的回归,单纯的政策引导很难使一个市场获得长久的繁荣,合资自主品牌能否真正推广还要由国内市场趋势及企业长期战略决定。     

自主品牌轿车的新机会

当轿车与国人已亲密接触,当市场需求已足够细分,当技术外溢已被吸收……也许,自主品牌轿车的机会真的来了!     

轻博客：博客未来？

轻博客的定位似乎看上去很纠结,但它恰恰找到了博客和微博都没有触碰的待开发市场。作为CEO,David Karp也许该为Tumblr的未来做下一步设想了,因为从2007年创立至今,Tumblr已经从定位狭窄的博客种属变为令人不可小觑的庞大巨人：6月28日的消息称,在这个日期之前,Tumblr上周四的日页面浏览量达到了4亿次,平均每秒接近5000次——Quantcast的数据显示,     

博客时代的企业公关

当《华尔街日报》的一则新闻需要通过5位编辑才能见报时,互联网上的出版只需要博客们轻轻一按。这种特殊性一方面为企业公关开辟了新的道路,另一方面也带来了严峻的挑战。     

论博客与“网络营销”课程

博客是否仅仅是网络的休闲之笔,这个问题引人深思。本文研究了如何将博客引入"网络营销"课程,提高学习效率,同时,对该种网络工具在教学中的应用进行阶段性总结。     

本田经营语录

日本有两位大名鼎鼎的“成功立志传”上的人物：一位是众所周知的“松下电器”(NATIONAL)创立人松下幸之助，另一位便是如雷贯耳的“本田技研”(AONKA)创立人本田宗一郎。而被喻为“本田神话”的本田，以其过人的胆识和埋头科研的精     

网络新产物“博客”初探

对近年出现的网络新产物"博客"进行了初步的探讨,围绕何为博客、博客的由来、博客的类型、博客的思想理念、博客的运作模式及博客的社会影响力6个方面进行了较详细的阐述,以期使人们对还陌生的网络新产物"博客"有一个较全面初步的了解。     

广汽第一枪

广汽打响第一枪之后,也留下了悬念,这其中,三菱如何退出、投入何种生产车型、是否与菲亚特合资、下一个目标是否福汽等,都成为了行业关注的热点。     

中国汽车业的救赎

虽然行业内部的反响不一,但是不难看出,汽车业振兴规划的出台,着实给危机中的车企注入了些许活力。     

菲亚特的中国迷局

与南汽的分手成为了菲亚特的切肤之痛,显然菲亚特不想在中国这个相同的市场犯同样的错误。     

黄华琼的下一站

这位汽车营销达人在一年内连续跳槽的旅程让任何坚强的心都有了恐惧和倦意。这一站,是谁的开始又是谁的结束呢？ ＂黄华琼又走了。＂3月的北京过久的延绵了寒冷的气氛,在福田守望了8个月后,黄华琼选择了再次归巢上海。