微波双极晶体管和微波场效应晶体管线性放大器

1.引言近年来,由于微波双极晶体管和微波场效应晶体管在制造工艺上所取得的成就,使得使用电真空器件的一些无线电设备单元完全可以用半导体器件代替。用线性放大器作为无线电发射设备的输入,输出极和中放、以及作为无线电测量仪器的某些单元是     

浅析航空成本中飞机维修成本的控制策略

飞机维修成本在航空成本中占据非常大的比例,有效控制飞机维修成本对航空企业控制总成本具有重要的作用。我国航空界的飞机维修成本普遍比国外高,其主要原因是由于管理环节薄弱,对航空飞机维修企业来说,通过维修上、制度上和用人上的管理措施来降低飞机维修成本,是非常重要的。     

综合化通信、导航、敌我识别系统(ICNIA)的通用接收机

研制这种通用接收机,是为了满足90年代战术飞机的综合化通信、导航、敌我识别系统(ICNIA)的需要.ITT公司研制的这种通用接收机具有很宽的可编程的调谐范围(2MHz～2GHz),这是ICNIA大多数信号所在的频段.通用接收机的性能比得上或超过了被ICNIA取代的离散无线电设备的性能.     

机载无线电设备兼容性内场试验方法

机载无线电设备之间的兼容性试验是飞机研制完成之后进行的一项重要整机性能试验项目,当前主要通过外场飞行来完成。提出了一种新的试验方法,即采用内场辐射式试验方案来完成无线电设备装机之后的兼容性试验。首先以典型机载无线电设备为基础,分析整机内场兼容性试验需要完成的试验项目,进而阐述内场辐射式试验系统的总体方案。该方法具有以下特点：易于构建复杂电磁环境;可完成机载无线电设备之间的兼容性试验;可完成整机在复杂电磁环境下的工作性能评估试验。这些工作在促进航空工业的发展、提升国产新型飞机的技术水平及市场竞争力等方面具有重大工程应用价值。     

不断创新船型设计理念抢占未来市场制高点

众所周知．罗尔斯．罗伊斯公司是世界上最主要的动力系统供应商之一，其业务领域覆盖海、陆、空，成就卓越，目前已在民用航空、军用航空、船舶和能源四个市场确立了国际领先地位。罗．罗公司的客户群遍布全球．包括500多家航空公司、4000多家公务机、通用飞机和直升机用户、160个陆军客户、4000多家船舶客户（包括70家海军客户）、以及遍布近120个国家的能源客户。罗．罗公司在全球拥有40400名员工．其中船舶业务方面共计9000名．遍布35个国家，在商船、军船、海工领域为30000多艘船舶提供过服务．包括船型设计、柴油机、燃气轮机、螺旋桨、推进器、喷推、操纵装置、稳定装置以及甲板机械。     

未来航空市场预测

据外报报道,由于欧洲及日本的经济复苏到来的推迟,波音公司将其对全球新飞机需求的预测调低。 该公司在其1994年世界前景报告中对至2013年的客运及货运量的预测低于去年,这使预期中的飞机需求下降2.5％。 波音公司认为,由于货运收益率下降以及二手飞机市场上有许多低价的旧飞机可供航空公司将许多飞机变为货机而不购买新飞机。 该公司说,至2013年,为了适     

用于业余无线电的无极性PSU滤波器

大多数的无线电爱好者都不会忘记在野外实验或进行比赛时出现的混乱局面。那时,既要在很匆忙的情况下把几个无线电设备连接起来,环境也比家里的小工作室差。举例来说,许多操作员可能会在同一时间忙着把电源导线连到不属于他们的设备上。在这种情况下,电源极性错误可能会随...     

一种无人机双模宽带测控链路设计

针对传统无人机通信链路模式单一、通信带宽与设备简化相互制约、设备可替换性差等缺点，基于频分双工和时分多址通信体制、软件无线电技术、双天线自适应抗遮挡技术，设计了一套可用于直通模式和中继模式的宽带双模测控链路。该双模测控链路解决了传统机载设备必须换装才可切换飞机模式的难题，同时具有集成度高、可靠性高、小型化、通用性强等特点，适应测控链路小型化通用化的发展趋势。     

认知无线电的发展与应用

频谱资源的有效利用成为无线通信的一个重要问题和制约无线通信发展的新瓶颈.认知无线电(Cognitive Radio, CR)技术进一步扩展了软件无线电(SDR)的功能,成为解决频谱资源匮乏问题的有效方法.基于认知无线电在无线通信中的重要作用,介绍了认知无线电的概念,总结了认知无线电的基本特征,分析了传统无线电、软件无线电和认知无线电三者之间的关系,概述了认知无线电在民用和军用领域的应用情况,讨论了认知无线电涉及的关键技术,指出了开展认知无线电技术研究的重要意义.     

租赁贸易在我国飞机进口中的应用研究

租赁贸易作为一种新型的融资渠道,在我国飞机引进中曾发挥了积极的作用;但由于飞机租赁的引进模式单一,尤其是租金负担过重和使用上的限制问题逐渐暴露出其局限性和负面影响。本文对现有模式进行比较的基础上,设计一种全新的飞机租赁贸易的新模式,使我国能够继续积极合理的使用租赁贸易,为我国航空业经济建设服务。     

机场管制英语通话术语差错分析与研究

无线电通话是当今管制员与飞行员信息沟通的主要方式,而无线电通话的规范及正确与否直接关系到飞行安全和飞行质量.本论文通过分析一些国内外在机场管制中由于通话用语使用不当造成的航空事故,从而阐明使用标准通话的重要意义.     

自制真空交流接触器测试仪及其使用

前言 真空磁力起动器,是煤矿井下主要电气设备之一,在采掘运机械控制上,得到广泛使用,在井下由于使用条件差、经常移挪、频繁起动等不利因素,在运行中会出现较多故障,一定程度上影响安全运转,为能有效地控制其故障,充分做到预防性检修.检查调试设备的手段尤为重要.     

我国企业多元化经营的弊端

据统计,世界前500强企业里高达94%都是多元化经营企业,诸如美国的通用电器公司就进入了飞机引擎、核反应堆、医疗器械、塑料、无线电等十几个行业,而且取得了可观的效益.从80年代末期开始,我国企业开始尝试走多元化经营的发展道路,并且出现了一些成功的范例.但是面对国内一些企业竞相发展多元化经营的风潮,我们还是应该在结合我国国情的基础上正确认识多元化经营.     

感知无线电的关键问题研究

感知无线电技术是在软件无线电技术基础上发展起来的一种新的智能无线通信技术,是软件无线电技术的扩展,它使软件无线电从预先定义协议的盲目执行者转变成为无线电领域的智能代理.感知无线电虽具有独特的优点,但技术并不成熟,本文对感知无线电的无线传输场景分析、信道状态估计及其容量预测、功率控制和频谱管理,无线电知识描述语言等关键问题进行了探讨,希望能够对相关工作的开展提供一些参考.     

认知无线电的关键技术综述

自从十九世纪末无线电发明至今,无线电技（CognitiveRadio,CR）已经深刻的改变了人类的生产和生活方式,无线电技术被广泛应用于广播、辨识、导航、雷达、加热、动力、遥距操控、天文学等方方面面,随着世界上无线通讯的需求的不断增长,对无线通信技术支持的数据传输速率的要求越来越高,另一方面,已经分配给现有很多无线系统的频谱资源却在时间和空间上存在不同程度的闲置。因此,人们提出采用认知无线电（CR）技术,通过从时间和空间上充分利用那些空闲的频谱源,从而有效解决上述难题。本文基于认知无线电在无线通信中的重要作用,介绍认知无线电的概念,总结了认知无线电的基本特征,分析了软件无线电和认知电之间的关系,概述了认知无线电的应用情况,讨论了认知无线电涉及的关键技术,指出了开展认知无线电技术研究的重要意义。     

租赁贸易在我国飞机进口中的应用研究

租赁贸易作为一种新型的融资渠道，在我国飞机引进中曾发挥了积极的作用；但由于飞机租赁的引进模式单一，尤其是租金负担过重和使用上的限制问题逐渐暴露出其局限性和负面影响。本文对现有模式进行比较的基础上，设计一种全新的飞机租赁贸易的新模式，使我国能够继续积极合理的使用租赁贸易，为我国航空业经济建设服务。     

如何在俄罗斯合理避税

以塞浦路斯公司名义曲线投资俄罗断,既可以获取最大的利润。又可以预防各种法律风险和经营风险众所周知,在俄罗斯进行投资面临一系列不利因素,如法律制度不稳定、社会治安差、没有对外商投资的优惠政策和劳动力成本高等,再加上较高的税收负担,让人望而止步。但是经过多年的改革,俄罗斯正在走向法治,如果利用其税收相关法律和国际条约,完全可以合法、合理避税。     

九甸峡水电站厂房坡积体高边坡的处理与加固技术

坡积体是山坡上部的风化作用的产物,坡积体具有渗透性大、抗剪强度低,固结程度差,密实度小及自身稳定性差等特点.在开挖过程中,坡积体由于受施工扰动和重力荷载作用极易形成滑坡、塌方、泥石流等破坏现象等.     

软件无线电数字下变频技术研究

软件无线电是当前军事与移动通信领域的研究热点之一,由于受A/D/A和DSP芯片处理速度的限制,目前的软件无线电系统大多采用折中的实现方案,就是增加专用的数字下变频器或者运行数字变频算法,改变中频或射频信号的采样频率,以保证通用DSP芯片进行实时信号处理.数字下变频的主要目的是经过数字混频将A/D转换输出中频信号搬移至基带,然后通过抽取,滤波完成信道提取的任务.由于软件无线电具有宽带、开放、可编程等基本特点,这就要求变频部分的数控本振必须能产生分辨率高的数字样本来负责载波通道选择:要求抽取滤波器有可编程性及良好的抗混叠特性,以达到窄带和宽带信号的提取;要求脉冲成型滤波器具有良好的信道整形特性并且具有可编程性.FPGA高效的算法结构和可重构性为软件无线电数字中频下变频处理提供了良好的条件.     

利用DME问答时序的飞机无源定位

针对多基测角交会、时差相差、时差频差定位系统复杂度高、同步要求高的问题,利用测距机（DME）系统测距模式中飞机与台站的通联关系,提出了一种对飞机无源定位的方法。已知地面DME台站位置和本机侦测点位置,通过对飞机地空测距询问信号、台站距离应答信号的到达时间、方位进行测量并进行解码分选,对解码分选结果进行关联聚类,再利用DME测距工作模式的随机询问特性进行询问-应答信号的时序匹配,最后根据配对信号的到达时间差、DME台站位置以及飞机方位对飞机进行计算定位。通过仿真分析证明了该方法的可行性,在固定DME台站位置已知的条件下该方法具有工程实践意义。