高速公路中车道设备的检测及维护

高速公路机电设备的运行要求是24小时不间断地工作．长时间运行后，就会出现各种各样的故障，该如何解决所出现的问题呢？我们以乌奎高速公路为例来谈车道设备的检测、维修方法。     

韩国高速机电系统对广东的启示（续）

高速公路机电系统运营现状 为了提供全天24小时不间断的智能高速公路交通管理,并实现快速、安全和更舒适的道路环境,韩国高速公路主要从以下几点进行了考虑:     

高速公路机房环境设备集中监控的解决方案

随着高速公路联网收费的展开．对于高速公路收费系统可靠、稳定地运行要求越来越高．要保证收费系统的正常运行．就必须保证机房能为计算机系统提供正常的运行环境。一旦机房环境设备出现故障，就会影响到计算机系统的运行，对数据传输、存储及系统运行的可靠性构成威胁，如事故严重又不能及时处理，就可能损坏硬件设备．造成严重后果。目前更多的高速公路管理单位已逐渐取消了机房24小时专人值班如何及时发现问题，排除故     

北京 出台雪天交通保障方案

清除路面积雪，北京市重要国省干道、与高速公路的连接线路、进出城区主要路段的时限是8小时，即使雪情严重，也不超过16小时。日前，北京市交通委公布《北京市交通行业2008年雪天交通保障工作实施方案》。     

技术+管理,打击+防范:“打逃”加速中!

<正>随着高速公路路网规模的不断扩大、联网收费的推进以及绿色通道免费等政策的实施,单次单车缴费额度的不断提升,一些不法车主在巨大的经济利益的驱使下,不断采用各式各样的逃费方式来少交或者逃交车辆通行费,已经给高速公路运营单位和国家带来巨额的经济损失。近年来高速公路偷逃通行费行为愈演愈烈,不仅造成国有资产流失,甚至严重影响了高速公路交通安全和运营秩序,危害到社会公共安全。     

浙江省杭金衢高速公路养护管理系统通过验收

6月2日，由浙江省杭金衢高速公路公司委托，由上海中交海德交通科技股份有限公司开发的“浙江省杭金衢高速公路养护管理系统”通过验收。     

基于开源的高可靠联网收费系统的实现

高速公路收费系统是7＊24小时不间断运行的系统，随着时间的推移，设备的老化及损坏程度将越来越严重，系统的故障修复需要专业人员进行，故对收费系统故障后紧急修复的时间约束比较强。尤其是当大面积发生故障时，将严重影响到整个路网收费系统的正常运行，造成很坏的社会影响。     

教育经纬

辽宁省首次明确规定高中生每天在校不得超8小时 为了减轻中小学生过重的课业负担，辽宁省日前出台《关于进一步加强中小学管理规范办学行为全面推进素质教育的指导意见（试行）》，首次明确规定高中生在校学习的时间不能超过8小时，初中和小学生在校分别不能超过7小时和6小时。     

路径二义性问题解决方案的框架设计

对于进行联网收费的高速公路网来说．不可避免存在高速公路环路情况．即车辆可以在网络内由一点出发通过一定线路又回到该点而无需驶出高速公路。这种环路现象造成了高速公路收费运营中的一个难题．即“路径二义性问题”。用一个简单的示意图可以表示得很清楚．如图一所示：     

屈臣氏观察

1989年4月，屈臣氏在北京开设内地第一家店。此后的18年，屈臣氏一直是“闲庭信步”般的发展模式。假若按照目前国内的超市模式来衡量的话，“屈臣氏”甚至连一家社区24小时中小型商场超市都及不到。论面积，数百平方米，论货品，多不过千，然而屈臣氏却在广州、上海以及北京等大城市创造了一个个的店铺销售业绩神话。而在神话的背后，物流与供应链管理功不可没。     

大功率LED灯作为公路隧道照明的探讨

前言 目前国内高速公路的照明光源普遍采用高压钠灯，一般为全天候24小时点亮。在实际运行中，由于电网峰谷电压波动的幅度很大，可达220伏&#177;20％以上，特别是晚上后半夜在电网谷底电压可上升到250伏以上，这不但大大减短光源灯泡的使用寿命，而造成频繁更换灯具，又无谓损耗了大量的电能，     

高速公路机电设备信息管理系统设想

现阶段，我国高速公路建设已初具规模，但受到管理制度和电子设备更新速度快等诸多因素影响，支撑高速公路运营的机电系统在运营过程中变得更为复杂化和多样化。这就造成工作效率降低、运营成本增加等问题。其主要原因：     

高速公路收费站改扩建工程可行性研究

近年随着勉县及周边经济的发展，进出勉县收费站的交通量急剧增长，现有服务能力基本饱和，高峰小时堵车现象较为严重。为保证汉宁高速公路良好的运营状态，勉县收赞站改扩建项目的实施非常重要。     

问题的提出——“二义性路径”

对于进行联网收费的高速公路来说,不可避免存在高速公路环路情况,即车辆可以在网络内由一点出发通过一定线路又回到该点而无需驶出高速公路,这种环路现象造成了高速公路收费运营中的一个难题,即“路径二义性问题”,用一个简单的示意图可以表示得很清楚,如图一所示。假设图一中ABCDE分别为五个点(或城市)。     

赣通卡自助服务终端维护和管理方法

<正>赣通卡自助服务终端是运行自助服务系统的载体,因此,做好自助服务终端设备的日常维护乖口管理就显得尤为重要。因江西省赣通卡客服服务中心和银行充值网点覆盖面不足且均在城区,而且不能提供24小时充值服务,赣通卡用户普遍反映充值不方便。为此,江西省建设赣通卡自助服务系统。赣通卡自助服务系统与现有客服系统完全兼容,人机交互界面友好,在此基础上为赣通卡客户提供24小时不间断的、便捷安全的在线充     

减少通行卡流失的对策

目前,高速公路联网收费路段和大部分运营管理公司使用非接触IC卡作为通行券．收费方式为封闭式按车类,里程计费．人工识别车型．入口发卡．出口收费,计算机管理,闭路电视监视、车辆检测器校核的半自动收费方式,从理论上讲,入口发卡,出口交卡收费,丢卡除收路网最远端的通行费外,还要加收通行卡的成本费,是不存在通行卡流失的。但实际上随着联网里程的不断增加,运营管理单位的逐步并入,管理水平的参差不齐,机电设备和软件功能的不完善,造成通行卡的流失,对通行卡的严密管理也逐步被管理者所重视。     

紧急电话叫停之后——对进一步完善高速公路紧急报警设施的若干思考

交通部于2005年10月27日发布了2005年14号公告“关于修订《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）设置紧急报警设施规定的公告”、并同时下发了交公路发（2005）495号文件《关于进一步完善公路紧急报警设施设置的意见》、明确将“公路两侧应设置紧急报警设施”的规定修订为“公路两侧应合理设置紧急报警设施”；明确提出：新建高速公路项目原则上不再设置紧急报警电话，确有需要的可以设置等意见；还对取消紧急电话的新建高速公路项目，提出了应采取的有效措施，包括加强对专用服务电话的宣传与管理等的明确意见。 从本刊曾经进行的调查结果看，除个别省对新建路段取消紧急电话系统表示不支持或有限支持外，绝大多数省皆表示支持。由此，多年来业界对高速公路是否应设置紧急电话系统的争论，似乎已经划上旬号。但由此引发的问题却发人深思：在移动通讯发达，手机比较普及的情况下，高速公路紧急电话系统果真没有设置的必要了吗？为什么绝大多数高速公路运营单位支持取消紧急电话系统？紧急电话产业出路何在？如何正确保有和管理使用好已建成的紧急电话系统？ 本文作者结合紧急电话在福建省高速公路的设置和使用情况，做出了自己的思考，提出了自己的观点。     

高速公路光缆维护方案

光缆线路的维护与管理对通信光缆的畅通和质量有着非常重要的作用。就目前光缆网络现状而言，光缆维护工作处于基本维护阶段，由于公路机电工程建设的不断增加，大部分公路机电工程还在缺陷责任期内，由专业的施工单位承担着维护工作，当然也有相当一部分公路机电工程已经移交给公路运营单位自行维护。     

光缆监测系统在高速公路通信系统中的应用

对高速公路现有光缆资源建设一套监测系统,通过OTDR测距和功率计测功率相结合方式,能够准确判断故障断点,监测系统信息化建设可以让后期运营单位充分掌握光缆的分配和运行状况,及时发现光缆存在的问题,提高光缆线路维护绩效,提高运维决策分析水平,降低光缆线路维护费用.     

公路隧道交通控制模式介绍

本文对公路隧道交通的控制模式进行了研究，提出单向双车道双洞隧道一般有40种运营工况，12种洞内交通流组织方案，24种控制模式，文章简略分析了每种控制模式的应用条件。