股份制改造模式的选择

一、可选择的模式 在实践中,国有企业股份制改造可选择的模式主要有四种形式: 1.模拟股份制。在保持国有资产仍属国家所有、主体地位不变的前提下,通过吸收职工内部持股,再模拟股份制股东会、董事会、监事会的组织机构和议事规则运行的一种股份制。模拟股份制单位不是独立法人,模拟股份制最大的特点是职工不是原来单一的劳动者身份,同时也具有股东的身份。劳动者与模拟股份制单位关联程度更加紧密。便于更主动地调动劳动者的积极性。例:金陵船厂近两年来实行模拟股份制改造的单位有船舶设计公司、钢结构事业部、装饰     

又至一年“账单”发布时

正收费公路债务性资金占整个幕计投资额的69%,其中银行贷款比重过大,占整个投资的64%。中国的收费公路过度依靠银行贷款,这是导致债务增加的一个非常主要的原因。6月28日,交通运输部发布《2016年全国收费公路统计公报》。总体来看,我国收费公路债务规模虽然比较大,但是属于阶段性,风险可控。截至2016年底,全国收费公路里程为17.11万公里,共设主线收费站1575个,累计建设投资总额为75857.5亿元,债务余额为48554.7亿元,通行费总收入为4548.5亿元,支出总额为8691.7亿元,共减免车辆通行费689.2亿元。(参见38页至39页图表)目前,国家高速公路网已经建成通车9.92万公里,到2030年全国高速公路里程将达到     

服务区是新零售的又一片蓝海

正众所周知,随着中国互联网线上流量的快速衰竭,各大互联网巨头都想方设法地寻找更多流量来源,从2016年开始,新零售逐渐在中国成型。如今,我们大多数日常生活场景已经被互联网化了,但是真正移动互联网的市场却没有在服务区打开。以星巴克为例,嘉兴长安服务区在星巴克入驻前,整体日均消费人数为3000人/次,引入全新业态之后,消费人数提升近40%,整体日均营业额提升     

一次“奔袭”后的随想

有驾驶员举报:溪头村的吴盛辉总是用柴三机(柴油三轮机动车)拉客。我们布控几次,都因“时间差”无功而返。分析原因后,决定长途“奔袭”打他个措手不及。这是一个阳光明媚的初春的周五下午。约摸3点,我们从原监控的铁山路段悄然转道东上杨源乡,行车67公里,直奔溪头。刚折入通往     

远成集团又开通一条物流“新干线”

近日,由西宁远成集团精心打造的又一条精品汽运班列——西宁-兰州-成都远成“新干线”正式投入使用。这是远成集团在国内打造的第23条“新干线”。     

对运输企业“双重股份制”的思考

一、“双重股份制”出现的必然性 当前,国有汽车运输企业普遍实行的是“车辆租赁经营”或“车值全额风险抵押承包经营”,其共同点是车辆租赁者向企业交纳相当于车价款全部或部分的资金,企业将车辆交于租赁者经营,双方签订车辆租赁(承包)经营合同,租赁者按合同规定逐月向企业交纳一定数额费用,并偿还所欠车款及利息,成本自担,盈亏自负。合同到期,车辆归己,续租或转出自愿。从表面上看,这是企业内部一种租赁承包经营形式,但实际     

开辟伦敦航线是南航飞出去的又一步妙棋

常言道：一招棋胜,满盘皆活。明眼人都能看得出,6月6日南航开航的广州一伦敦航线就是一步妙棋。成熟的时机是这条航线的主心骨：南航历经数十年的发展,具有了规模雄厚的基础和管理能力,品牌已日渐成熟;恰当的机会是开辟这条航线有力的辅助：7月份伦敦奥运会将开幕,也使这条航线的开航格外抢眼,另外,金融危机和欧债危机让国外航空市场竞争寒蝉一片,此时选择欧洲最繁忙的伦敦希思罗机场的宝贵时刻更加容易,而且成本也大大降低：文化元素深远丰厚,更使这条航线具有魅力：两千年前广州是连接东西方“海上丝绸之路”的起点,现在中国的强大和经济的发展,把中国文化推向了全世界,新开辟的“广州一伦敦空中之路”必将再展历史的风采。     

不要“失”了又“失”

目前,有些单位和个人出了事故,明明是‘失了’,但却不知‘失’,不能很好地分析‘失’的原因,总结、吸取‘失’的教训。而是千方百计地盖‘失’深怕揭‘失’会伤‘失’者的心,增加‘失’者的思想负担,捅‘失’会‘家丑’外扬,影响不好,‘丢面子’。因此,只要是‘大不了’的事故’,就来个大事化小,小事化了,‘尽可来它个内部处理’,‘不扩大影响’,结果故事接二连三发生,造成     

摸摸“股份制”这块石头——交通企业实行股份制的设想与实践

按照国务院有关部门通知精神,交通行业属于股份制试点的范围之中。如何试行股份制,进而转换企业经营机制,这是一个新的课题。许多交通企业正在积极探索,有的提出了设想,有的迈出了步子。最近,本刊陆续收到一些这方面的稿件,现选择三篇摘要刊登,以供讨论借鉴。今后,欢迎广大企业管理工作者围绕这项工作踊跃来稿,以便对交通企业实行股份制问题展开深入的讨论。     

“热钱”又来了

编者按：随着中国经济的复苏迹象出现，关于“热钱”涌入的话题正在急剧升温。所谓“热钱”，是海外短期资本的俗称。据央行公布的数据显示，我国2季度外汇储备增加1778亿美元，同比多增512亿美元。而一季度我国外汇储备增加77亿美元，同比少增1462亿关元。前后的变化显示，热钱一改去年底以来的撤出姿态，开始掉头涌入。热钱对我国经济有什么影响？本刊摘登有关文章剖析根由，望读者关注。     

股份制改造是国有企业转换经营机制的突破口

股份制改造是国有企业转换经营机制的突破口简永刚改革开放以来，为了搞活企业，我们曾沿着＂扩权、让利＂的思路，先后尝试了利改税，经营承包责任制等多种形式的改革，但效果都不很理想。究其原因，我认为关键在于以往的改革，基本上都是在不触动所有制形式的前提下进行...     

股份制改造是国有企业转换经营机制的突破口

党的十一届三中全会以来,在改革开放的方针指引下,为了搞活企业,我们曾沿着“扩权、让利”的思路,先后尝试了利改税,经营承包责任制等多种形式的改革,但效果都不很理想。究其原因,我认为关键在于以往的改革,基本上都是在不触动所有制形式的前提下进行的,最多只不过是要求把国家所有权与企业经营权相分离,实际上并没有摆脱企业是政府附属物的隶属关系,没有解决好转换企业经营机制的深层次问题。因为国家机关作为所有者代表,不可能把经营权交给企业以后就不再承担企业经营后果,尽管经营承包合同写得清清楚楚;“自主经营,自负盈亏、超收多(全)…     

“单货币记帐制”与“多货币记帐制”的比较

“单货币记帐制”与“多货币记帐制”的比较彭玉书企业在生产经营过程中发生多种外币业务的情况下，目前有两种不同的记帐模式可供选择。一种为“单货币记帐制”，另一种为“多货币记帐制”。所谓“单货币记帐制”，是指企业在其业务经营中无论遇到几种外币，总是按照记帐...     

引进股份制──单车承包经营改革的现实选择

单车承包经营如何适应社会主义市场经济,又面临着专业汽车运输企业自身的挑战:政府部门精简机构的挑战;各经济成份间的挑战;物价放开和调整的挑战。在这些挑战面前,如何把单车承包经营的改革发展到一个新水平,将是我们所不得不研究的一个新问题。 1关于如何深化单车承包经营的改革,目前主要有两种观点;一是主张推行产权明晰化改造,让驾驶员自己购买车辆,参与企业的经营活动;二是主张继续坚持目前这种承包制,但要加以改进和完善;两种观点都有一定的道理,但也有值得商榷的地方。 推行产权明晰化改造,使单车承包者与车辆的产权关系能得以明晰,…     

汽车货运收入采用“收付实现制”核算是不可取的

汽车货运收入采用“收付实现制”核算,虽不是普遍问题,然而却有的地方在实行。由于实行收付实现制,实际收入与应收收入有一个差额,企业在这个差额中可缓交一部分随收入减少而计算的营业税(养路费、交管费等。从一定程度来说,给运输企业带来一定的利益,但从威远县运输公司一度执行过程中来看,遇到了以下问题。 1、两套报表,核算复杂。每月终结,财务上既要核算出当月车辆的实际生产经营情况,即“权责发生制”核算的成果。同时又要根据实际收款的多少来核算出当月的成本、盈利情况,即“收付实现制”核算的成果。如果不计算出前者,生产指挥者不…     

订购汽车后又不想买“订金”能否要回？

一个月前我到一家汽车贸易公司订了一辆“伊兰特”轿车，我当时交了五千元订金，该公司出具了收条。不久，该公司通知我去付款提车。但是我手中的旧车还没有卖出，所以就不想买新车了。鉴于收条上写的是“订金”而非“定金”，因此我要求对方退还五千元订金。该公司说这钱实际上就是“定金”，按照法律规定他们有权拒绝返还。请问，对方该不该将五千元退还给我?     

他的行为是“肇事后逃逸”吗？

2005年10月18日．河北省行唐县司机张某驾车在山东省滨州境内肇事．致一骑摩托车人重伤．经医院抢救无效死亡。事故发生后．张某立即拨打了“120”和“122”,由于害怕被受害人的亲属报复和围观激愤群众殴打,当下弃车跑回了家。张某的行为属不属于“交通运输肇事后逃逸”？     

世纪末的主题——金融危机后的又一次加速建设

1997年,一场爆发于泰国的金融危机最终波及东南亚乃至全世界,次年,为应对这次危机,我国采取了扩大内需、加大基础设施建设投入的重要举措,对拉动内需促进经济增长发挥了重要作用.公路基础设施建设也因此获得一个新的发展机遇.     

农村公路“路长制”的思考

<正>农村公路“路长制”的实施,有效强化了主体责任落实、加强了各部门工作合力、提升了行业治理能力、夯实了群众基础,推动落实了县级人民政府的主体责任,补齐了农村公路管理养护短板,助推“四好农村路”的高质量发展。     

“股份制热”中的冷思考——无锡市股份制试点企业难点的调查和对策

1993年的盛夏,酷热难挡,“股份制热”也在不断升温,成为中国经济体制改革的重头戏。拉开这台重头戏的帷幕,我们可以看到—一