共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
中东铁路是沙俄根据1896年“中俄密约”与1898年《旅大租地条约》两个不平等条约,在中国东北境内修筑的铁路线,其干支两线全长二千余公里,纵横坚个东北,与俄国境内的西伯利亚大铁路相连,东通俄国远东海港海参崴,南达俄国占领下的我国海港旅顺、大连。因此,中东铁路是沙俄控制我国东北地区与争霸远东的重要工 相似文献
2.
19世纪末20世纪初,帝国主义掀起了瓜分半殖民地半封建的中国的狂潮,与中国东北毗邻的沙俄帝国主义通过种种卑劣手段攫取了在我国修筑和经营铁路的特权,企图通过筑路蚕食我国东北。反帝、反侵略的东北义和团与沙俄侵略者展开了顽强的斗争,东北义和团的抗俄斗争是沙俄帝国主义在侵略中国东北过程中遇到的规模最大的武装抵抗,充分显示了中国人民反抗侵略的无畏精神和强大威力,在中国的反帝爱国斗争史上谱写了壮丽篇章。 相似文献
3.
沙皇政府利用中国在甲午战争中惨败之机,以共同御敌(日本)为名,诱迫清政府于1896年签订了“中俄密约”。俄国据约取得了在中国吉林和黑龙江二省修造铁路以达海参崴的权利。同年8月,两国签订《中俄合办东省铁路公司合同》,该合同规定铁路为中俄合办,中国以库平银五百万两入股,委托华俄道胜银行承办。铁路既为中俄合办,而且又建造在中国领土之内,因此关于该路的保护权理所当然地属于中国,该合同 相似文献
4.
5.
今年五月二十八日,是中俄第一个不平等条约——《瑗珲条约》签订一百三十年。《瑷珲条约》的正文只有一百八十字,可以说是中国近代史上字数最少的一个条约,但却是丧失领土最多的一个条约。中俄《尼布楚界约》从法律上确定了黑龙江以北,乌苏里江以东的一百万平方公里的土地属中国。而《瑗珲条约》及其续约《北京条约》则将这些领土割让给俄国。《瑗珲条约》和《北京条约》是互为因果的,是沙俄侵略野心和伪善面目大暴露的全过程,它不仅使沙俄最终侵占了中国黑龙江以北、乌苏里江以东的领土;又为割占中国西部大片领土制造了依据,在中国享有内地设领事馆和通 相似文献
6.
1898年,沙俄政府在中国境内修筑并经营中东铁路,伴随着俄国人的与日俱增,沙俄殖民者在铁路附属地内从实际出发,建立了一整套完备的普通教育体系,包括中小学、 职业技术学校、 高等大专院校和私立教会学校多所.客观地说,俄侨教育体系的形成与变迁影响甚至改变了哈尔滨的现代教育进程,对哈尔滨近代教育文化的发展确有一定的积极作用. 相似文献
7.
1898年,沙俄政府在中国境内修筑并经营中东铁路,伴随着俄国人的与日俱增,沙俄殖民者在铁路附属地内从实际出发,建立了一整套完备的普通教育体系,包括中小学、 职业技术学校、 高等大专院校和私立教会学校多所.客观地说,俄侨教育体系的形成与变迁影响甚至改变了哈尔滨的现代教育进程,对哈尔滨近代教育文化的发展确有一定的积极作用. 相似文献
8.
正在中国近代史上,中国东北一直是西方列强利益争夺的焦点。作为经济发展的大动脉,铁路更是成为沙俄、日本等国争夺的重点。因为谁控制了铁路,就等于控制了铁路延伸到的地方。当年,掌控东北的张作霖为抵制日本人对东北铁路的控制,自1922年就制订了修筑东三省铁路干线的计划,并于1927年修通了沈阳(时称奉天)至海龙(今吉林省梅河口市朝阳镇)的"奉海铁路",准备一直修到吉林。但由于日本人横加干涉,这项计划一直难以实 相似文献
9.
苏俄政府奉行民族自决政策,要"支援全世界被压迫的国家和民族取得民族独立和解放".认定"中国当时的政府是被帝国主义压迫的,但又是压迫中国境内少数民族的资本主义政府"[1].错误地认为外蒙古是有权利从中国资本主义政府的压迫下获得解放和独立.在1919年7月25日发表的《苏俄第一次对华宣言》中,不是将沙俄掠夺中国的领土直接交还中国,而是作了"放弃沙皇政府从中国攫取的满洲和其他地区.这些地区的人民愿意隶属哪个国家,愿意在自己的国家里建立哪种形式的政体,全由他们自己决定"这样有损中国主权的论述.加之沙俄时期对外蒙经济、政治的渗透和俄国既得利益的影响,以及清末民初以来中央政府的外交失误,致使尽管1923年达成的《中俄解决悬案大纲协定》,在第五条中明确指出"苏联政府承认外蒙完全为中华民国之一部分,及尊重在该领土内中国之主权".[2]但在不到一年的时间里,苏联还是违背《中俄解决悬案大纲》,支持并承认了1924年11月26日成立的"蒙古人民共和国". 相似文献
10.
苏俄政府奉行民族自决政策，要“支援全世界被压迫的国家和民族取得民族独立和解放”。认定：“中国当时的政府是被帝国主义压迫的，但又是压迫中国境内少数民族的资本主义政府”。错误地认为：外蒙古是有权利从中国资本主义政府的压迫下获得解放和独立。在1919年7月25日发表的《苏俄第一次对华宣言》中，不是将沙俄掠夺中国的领土直接交还中国，而是作了“放弃沙皇政府从中国攫取的满洲和其他地区。这些地区的人民愿意隶属哪个国家，愿意在自己的国家里建立哪种形式的政体，全由他们自己决定”这样有损中国主权的论述。加之沙俄时期对外蒙经济、政治的渗透和俄国既得利益的影响，以及清末民初以来中央政府的外交失误，致使尽管1923年达成的《中俄解决悬案大纲协定》，在第五条中明确指出“苏联政府承认外蒙完全为中华民国之一部分，及尊重在该领土内中国之主权”。但在不到一年的时间里，苏联还是违背《中俄解决悬案大纲》，支持并承认了1924年11月26日成立的“蒙古人民共和国”。 相似文献
11.
为了庆祝中东铁路修筑25周年,1923年,由E·X·尼鲁斯担任主编的《中东铁路沿革史(1896-1923) (第一卷)于哈尔滨正式出版,第二卷处于手稿状态. 《中东铁路沿革史(1896-1923)》主要记述了中东铁路修筑的起因和过程、中东铁路经营的发展历史、中东铁路对中国东北区域的影响、中国东北区域国际关系的变化对中东铁路的影响和中东铁路附属机构的设置与活动等.《中东铁路沿革史(1896-1923)是俄国学者出版的第一部大篇幅全面综合、系统研究中东铁路的通史性著作,具有重要学术与史料价值. 相似文献
12.
苏联的那乃人是居住在苏联远东地区的少数民族,主要居住在哈巴罗夫斯克边区的那乃区和共青团区。据苏联1979年统计,人口为12523人。在十月革命以前,那乃人被称之为“果尔特”人,十月革命以后,根据民族自称,确定族称为“那乃”人。苏联的那乃人与我国的赫哲人实际上是同一个民族,只是由于《中俄瑷珲条约》(1858年5月28日签订)和《中俄北京条约》(1860年11月14日签订)的签订,沙俄霸占了我国黑龙江以北,乌苏里江以东的一百五十多万平方公里的土地后,那乃与赫哲人才成了跨国而居的民族,而且族称也不一样了。 相似文献
13.
自从沙俄侵入东北,修建中东铁路以后,使北满地区各种商业交易逐步形成以卢布为本位,以中东铁路为背景的卢布的潜在势力,但是一九一四年沙俄卷入世界大战的旋涡之后,沙俄帝国银行,宣布停止兑换其发行的纸币,从此开始卢布贬值,从此,在北满地区随着 相似文献
14.
15.
北黑线系东北沦陷时期日本帝国主义为加强殖民统治、加速经济掠夺并袭击我抗日武装力量以及准备进攻苏联而修筑的伸向东北北部边境,深具军事战略意义的一条铁路。它纵贯南北,在当时东北铁路网中所处的地位是相当重要的。现就日本帝国主义侵夺该线筑路权益经过、筑路概况及其筑路目的等方面分别概述如下。 相似文献
16.
马克思在揭露沙皇俄国的反动本质时曾一针见血地指出:“根据俄国官方历史学家卡拉姆津的供认,俄国的政策并没有改变。它的方法,它的策略,它的手段可能改变,但是这一政策的主旨——世界霸权是不会改变的。”沙俄接受中国清朝政府的和平谈判的建议,于1689年签订了《中俄尼市楚条约》,也不过是在侵占中国领土的问题上,改变了一下方法、策 相似文献
17.
魅力冰城哈尔滨早在19世纪90年代之前曾是一个边塞村庄,中东铁路的修建促使其迅速发展成具有异国情调的都市.中东铁路的修建是中日甲午海战的失势、沙皇俄国以联合御日为诱饵及国内对铁路的需求两个方面原因.中东铁路的修建使大量俄国工程师、技术人员及中国境内的铺路工人涌入哈尔滨,由此,哈尔滨的经济、建筑文化及教育等方面出现新的生长点.这是沙俄帝国主义主观之外的结果. 相似文献
18.
19.
正一、我国集装箱铁路国际联运的现状1.中俄集装箱铁路国际联运现状自1999年12月俄罗斯交通部与我国原铁道部(现中国铁路总公司,以下同)签署《中华人民共和国铁道部与俄罗斯联邦交通部关于相互使用中国铁路和俄罗斯铁路大吨位集装箱运输进出口货物的协议》(以下简称"协议")以来,中俄间集装箱铁路运输在协议框架下运 相似文献