城市公共交通满意度评价研究——以蚌埠市为例

公共交通是城市人们出行的主要交通方式之一,对城市的经济发展和人们的日常生活有重要的影响。文章在对蚌埠市公共交通满意度调查的基础上,对城市公共交通进行评价。评价结果表明:蚌埠市公共交通满意度评价一般,但是,公共交通仍然在居民日常出行方式中占有重要地位。     

城市公共交通满意度评价研究——以蚌埠市为例

公共交通是城市人们出行的主要交通方式之一,对城市的经济发展和人们的日常生活有重要的影响。文章在对蚌埠市公共交通满意度调查的基础上,对城市公共交通进行评价。评价结果表明：蚌埠市公共交通满意度评价一般,但是,公共交通仍然在居民日常出行方式中占有重要地位。     

城市公共交通发展策略研究——以南京市为例

在详尽分析城市公共交通分类、特征的基础上,提炼南京城市公共交通概况,从规划、技术、管理等方面,提出城市公共交通的发展策略。     

城市公共交通评价指标体系分析

城市公共交通是城市重要的基础设施之一，是城市经济发展和人们生活所必须的公益性事业。它不仅满足城市居民出行的需求，从某种意义上讲它对城市功能的正常发挥起到了一定的组织作用。     

安徽新能源汽车制造产业发展研究——以城市公共交通为例

绿色发展为是未来发展的核心,安徽新能源汽车制造业作为本地新兴产业之一,对于未来安徽经济社会的发展起着重要的引领与导向作用.新能源汽车制造业以城市公共交通为主要目标市场,在获得企业盈利的同时,创造社会效益,具有着广阔的市场前景.     

城市公共交通的问题与对策及AVL的运用前景——以南京市公交发展为例

随着城市可持续发展研究的深入,在解决城市的交通问题方面,公交优先成为公认的有效对策之一。本文通过１９９７年南京公交问询调查和１９８６年、１９９７年两次居民调查的统计结果进行分析,探讨了公共交通发展的一些问题和对策。并对ＡＶＬ系统在未来的公交发展中的一些探讨。     

城市公共交通停靠设施规划设计探讨——以厦门等城市为例

城市公共交通设施的优化规划设计对于厦门城市全面贯彻落实优先发展公共交通战略具有先导作用,而高效、舒适、便捷的公交停靠站规划设计在引导人们利用公共交通作为平时出行的主要交通工具尤为重要。在对厦门市集美区公共交通设施中的停靠设施现状分析基础上,紧紧围绕低碳可持续的交通战略理念,从立法、规划、设计等方面入手,引入先进的停靠设施规划设计理念,为推动整个厦门市的公共交通优先发展战略做出贡献。     

上海公共交通满意度研究

利用结构方程模型分析上海公共交通的满意度问题。我们发现,在上海市公共交通的满意度中,公众最为关心的是公共交通提供的服务项目;对于上海市公共交通而言,最为迫切解决的是信息公开。这为上海公共交通的发展提供了明确的目标与重点。     

城市社区养老服务设施老年人满意度调研报告——以昆明市为例

随着社会快速进入老龄化的步伐,老年人对社区养老服务设施的需求与日俱增。以昆明市目前正在使用的8个社区养老服务设施中的老年人为调查对象,采用问卷调查法、访谈法、观察法对设施的使用时态进行调研,以社区内老年人的基本情况和对社区的满意度为切入点,总结出目前昆明市社区养老服务设施在建筑设计、经营管理方面的不足,并提出改善意见,以期为此类建设与改造提供有益的参考。     

新型城镇化新型度评价研究——以环长株潭城市群为例

在分析了新型城镇化的新型度内涵的基础上,从环境、经济、社会三个层面构建了新型城镇化新型度的二级评价指标体系,综合运用熵权法和多目标线性加权函数法,构架了新型城镇化新型度的定量化评价思路和框架.并选取我国环长株潭城市群为例,采用2009年统计数据,对长沙、株洲、湘潭、衡阳、岳阳、常德、益阳、娄底等城市的新型城镇化新型度进行了定量评价.研究结果显示,长沙、湘潭、株洲的新型度总体情况相对最好;在环境保护方面,娄底、常德相对较好;在经济发展方面,长沙的水平最高;在社会建设方面,长沙的情况最好;衡阳、岳阳均不具有比较优势.研究为新型城镇化的新型度评价提供了定量化研究的新视域.     

人文主义的回归:西方城市公共空间特性演变探究

城市公共空间是市民认知城市、理解城市文化的重要媒介,它可以满足人物质性和社会性两方面的需要.根据公共空间关注侧重点的不同,将其划分为不关注人、仅关注物质性、同时关注物质性和社会性三种类型.本文将古希腊至今的城市公共空间根据其服务对象划分为七个时期,分别是公民的空间、贵族的空间、神权的空间、君权的空间、前市民的空间、资本的空间、市民的空间,并分析各时期城市公共空间的特性和相应的背景,认为权利分散、社会公正是实现城市公共空间人文主义回归的关键,同时实现城市公共空间的社会性需要良好的物质性作为基础.     

基于北京私车消费系统动力学模型的城市交通发展研究

城市私车增长与交通资源内在的不平衡是城市交通发展中面临的重要问题之一.城市私车消费的持续发展与社会、经济、环境以及公交设施的发展密切相关.城市私车消费系统是一个多变量、非线性、多反馈的复杂系统.为此,论文在对系统结构和因果反馈分析的基础上建立私车消费系统的系统动力学(System Dynamics)模型,讨论公共交通尤其是快速轨道交通发展对私车发展的抑制作用,并通过私车保有量对轨道票价与建设速度的灵敏度分析为城市交通发展政策的制定提供决策依据.     

解析我国推进公众参与城市规划的障碍及成因

我国公众参与城市规划的问题一直是一个长期被关注但又推进迟缓的问题.本文在对西方国家公众参与城市规划的理论与实践的深入研究基础上,重点解析我国在推进公众参与城市规划方面存在的主要障碍以及形成障碍的成因,文章同时对加速我国公众参与城市规划的进程提出建设性政策建议.     

空间-时间-度:城市更新的基本问题研究

城市更新首先需要判断哪里要更新、什么时候要更新、更新到什么程度合适;更新对象的空间、时间以及度的问题是城市更新必须回答的首要的基本理论问题.文章探讨了城市更新与空间、时间、度相对应的基本问题并做出了回答.     

南京城市文化战略及其空间效应

基于城市文化战略的转化趋势,对南京市城市文化战略及其空间效应进行了深入分析.指出,南京的城市文化战略和全球趋势一致,由注重社会文化发展和历史文化保护,转向促进城市经济发展与提升城市竞争力.具体表现为以文化设施建设,文教机构扩展,文化产业发展,特色文化空间营造与大型文化事件为主要内容的城市文化经济策略和城市行销策略.文化战略的实施加剧了城市空间重构,不仅加快城市空间外向拓展,而且通过功能空间置换、特色空间营造和文化产业空间集聚促使城市内部空间结构转化.     

Street Performance,Public Space,and the Boundaries of Urban Desirability: The Case of Living Statues in Barcelona

How do cities determine who has the right to station themselves in iconic public spaces? This article explores this question by analyzing the evolution of Barcelona's approach to regulating street performance, with a particular focus on regulations pertaining to ‘living statues’. Although most buskers have been expelled from the Ramblas, one of the city's most emblematic walkways, living statues remain permitted on the promenade. This, I argue, is due to the general embrace of statues as part of local tradition and their integration within city‐branding campaigns, as well as their own organizing and boundary work. As the image Barcelona seeks to cultivate has changed, however, the right of statues to station themselves in public space has become ever more tenuous. My findings speak to broader questions regarding how cities determine the boundaries of ‘urban desirability’, as well as why and how such boundaries change over time. They also elucidate the strategies that groups located at the margins employ in attempting to position themselves favorably in relation to such boundaries. More generally, they highlight how current approaches to analyzing urban inclusion and exclusion may benefit from a more sustained engagement with the burgeoning social scientific literature on symbolic boundaries.     

港口多式联运物流枢纽区发展模式研究——以宁波镇海为例

以宁波镇海港为例,探讨了以多式联运为特征的港口物流枢纽地区的功能结构、物流产业升级和空间布局与管理等问题.认为港口多式联运物流枢纽地区是港口运输功能与城市服务功能互动发展的结合点,是物流、人流、商流、资金流以及信息流交汇集聚的枢纽,是带动城市高端生产服务功能发展与城市升级的重要支撑.因此在空间详细规划中须充分体现对交通...     

从“零和”至“正和”——博弈视角下城市公共空间合作开发要件研究

近年来,我国城市公共空间作为城市中的公益用地突破了由政府部门统一提供的定势,出现了私人资本参与城市公共空间建设的案例.这样的模式是否只是城市中的偶发现象还是会对公共空间的开发起到划时代的意义？本文借由博弈视角的理性模型,对城市公共空间合作开发的案例及合作双方的博弈关系进行分析,总结出其合作开发的要件,期颐将城市公共空间的正外部效应合理分配,实现从“零和”至“正和”的跨越.     

我国旧城改造的空间生产研究——以上海新天地为例

旧城改造是我国当前城市空间重构的重要方式。运用空间生产理论,以上海新天地为例总结了旧城改造的空间生产过程,结论是:旧城改造过程由动机、行为和结果构成,政府、开发商和居民三方以各自利益为导向都具有对旧城进行改造的动机;政府和开发商占据决策和行为的主导地位,决定城市空间的功能定位和物质形态;其结果引发城市空间使用者的置换和空间社会关系的变化。