济南轨道交通建设投融资模式研究

城市轨道交通项目投资规模巨大、单位造价高昂,多数大城市地铁每公里造价已超过5亿元,单条线路投资多在100亿元以上,整个城市全部规划线网总投资规模超过1000亿元,投融资问题成为轨道交通必须要解决的问题。文章对济南轨道交通建设投融资模式进行了研究。     

城市"灰色用地"规划方法研究

本文界定了城市"灰色用地"规划的涵义;探讨了城市"灰色用地"规划的内容和方法.通过对"灰色用地"选址、规划过程及操作机制等的探讨,表明城市"灰色用地"规划能较好地适应经济生活中不确定因素导致的用地数量、用地结构、用地方式等方面的变化.     

轨道车站一体化建设带动城市更新的实施路径探索

减量提质发展阶段,城市更新成为适应首都发展新形势,优化首都功能结构,推动首都高质量发展的重要途径.轨道交通作为解决超大城市通勤的主要公共交通,始终是政府重点投资的基础性设施.城市更新工作中要抓住轨道建设机遇,贯彻"一体化"统筹思路,加强轨道交通与周边用地的协同建设,带动区域功能提升,改善民生环境,提高城市空间品质.结合近年开展的系列轨道车站一体化项目,总结经验、梳理问题,从顶层设计、规划审批标准、协作机制、制度保障四个方面提出意见建议,为轨道建设带动城市更新的实施路径提供参考.     

灰色用地——一种协调蔓延萎缩边缘区近远期土地弹性利用的规划方法

首先对萎缩型边缘区进行定义阐述,剖析国内萎缩型边缘区土地低效利用的深层次原因。通过国内外土地利用开发理念,明确土地资源再利用发展的模式与方法。继而研究了主动考虑发展过程的"灰色用地"规划模式,并首次提出产业"由附转主、由短为长"更新为参考标准的土地转换模式,引入短期型产业用地与长期性产业用地,提高"灰色用地"在萎缩型边缘区规划中的操作性,为我国萎缩型边缘区土地集约发展提供了一种新思路。     

基于投融资模式创新的城市轨道交通综合成本控制研究

针对目前国内轨道交通建设规模大、造价高、当前成本控制研究成果没有被有效执行等问题,从轨道交通的经济学特性角度出发,分析了投融资模式对轨道交通造价控制的重要影响,归纳了目前国内轨道交通主要投融资模式及其在造价控制方面存在的问题.针对这些问题,总结借鉴国外投融资模式,从可利用资金等角度论述了投融资模式创新的可行性.最后结合案例分析了现有国内城市在这方面的尝试以及取得的效果.     

基于投融资模式创新的城市轨道交通综合成本控制研究

针对目前国内轨道交通建设规模大、造价高、当前成本控制研究成果没有被有效执行等问题,从轨道交通的经济学特性角度出发,分析了投融资模式对轨道交通造价控制的重要影响,归纳了目前国内轨道交通主要投融资模式及其在造价控制方面存在的问题。针对这些问题,总结借鉴国外投融资模式,从可利用资金等角度论述了投融资模式创新的可行性。最后结合案例分析了现有国内城市在这方面的尝试以及取得的效果。     

基于GIS的城市轨道交通与土地复合利用研究--以南京为例

在分析南京市轨道交通建设发展背景和特点的基础上,利用GIS方法提取南京轨道交通1号线沿线2000m效应场内的居住用地、公共设施用地、工业用地,特别是商业金融业用地信息,并基于廊道效应理论对2002年上述用地进行了综合比较,进而探讨南京市轨道交通建设对城市土地利用空间分异的潜在影响,旨在从空间角度研究轨道交通线路与沿线土地利用的相互关系.     

轨道交通网络信息系统网络规划

为适应上海城市轨道交通网络化运营发展,需要建设轨道交通信息化网络。本研究旨在为上海城市轨道交通信息化网络的建设与发展提供基本指导,为上海轨道交通信息化建设步入有序、集约、高效和可持续的发展轨道提供一套有关信息化网络建设的基本建议和规划。     

土地立体化利用过程中建设用地使用权分层设立研究

基于地上和地下建设用地使用权的特殊之处,利用比较研究法、法条解释法对土地立体化利用过程中建设用地使用权分层设立的管理机制进行了研究,研究结果表明:土地立体化利用过程中建设用地使用权分层设立的主体只能是国家;客体范围为地表建设用地使用权可利用土地空间以外的部分;设立方式采取有偿出让或无偿划拨等方式;管理审批程序要增加编制详细规划、"地质勘测"环节,同时前置"办理建设用地规划许可证"程序;权属登记需要统一登记机关、引进三维地籍管理技术和扩大登记事项;在协调与既存建设用地权利人权益方面,可通过完善相关规划、赋予既存建设用地使用权人优先权和鼓励设立"空间役权"等方式。     

青岛城市轨道交通投融资探讨

目前，全国有四个城市拥有轨道交通系统，有七个城市正在进行轨道交通的建设。本从分析轨道交通融资特点入手，归纳了国内外城市轨道交通传统的融资方法，汲取了各城市先进的、科学的融资经验，并结合我市轨道交通建设所面临的主要问题。对我市轨道交通的融资方案进行了初步的研究与探讨。提出了组建专业的“投融资公司”。建立“城市轨道交通发展专项资金”控制并开发沿线土地筹集资金、通过股票市场融资、BT方式或部分BT方式等。     

高速铁路融资模式的国际比较和我国企业的现实选择

高速铁路建设作为我国公共基础设施建设的重要环节之一,具有建设投资期长、投资额巨大和高风险等特征。伴随着近几年高速铁路的迅速发展,我国高铁建设的融资模式也呈现出其自己的特点,但融资渠道狭窄、资金来源单一、不能丰富和创新融资模式仍是高铁建设筹资中的重大问题。本文试对美国、日本等国的高铁融资模式进行比较,指出在当前的环境下我国高速铁路应如何选取融资模式才能取得最大的经济效益。     

基于“委托—代理”理论的城市轨道交通投融资体制演进机理研究

以上海为例总结了城市轨道交通投融资体制的发展模式和演进历程,基于“委托—代理”理论建立了轨道交通投融资体制模型,利用模型分析了上海轨道交通投融资体制的演进历程,阐明了轨道交通投融资体制的演进机理和发展方向.     

城市轨道交通项目社会评价探讨——以哈尔滨建设轨道交通体系为例

城市轨道交通由于投资规模大,社会影响深远,越来越为国家所重视。本文以哈尔滨建设轨道交通一号线为分析个案,不难发现哈尔滨在建设轨道交通一号线中体现出的对可持续发展和公众利益的考虑及措施。但由于城市轨道交通项目的评价研究还刚刚起步,有些方面还不完善,因此,有必要对城市轨道交通项目社会评价评价体系进行更加深入的研究。以确保哈尔滨轨道交通项目的顺利实施。     

ABS:中国铁路融资的新途径

我国铁路建设需要大量的资金投入,面对建设融资困难的现实,提出将资产证券化用于铁路建设项目的融资实践的设想.在进行优势分析和可行性分析的基础上,对铁路建设项目应用资产证券化进行融资的具体操作过程进行了详细的设计和阐述.指出资产证券化是我国铁路建设进行融资实践的一条新途径.     

土地财政与最优城市规模

土地是有限的,完全依靠土地收入的发展模式是不可持续的。本文主要考察土地财政作为地方政府的一种融资渠道,城市建设用地规模的使用是否与城市人口规模的增加相协调,是否存在过度扩张城市面积促进地区经济发展的现象。为了分析土地出让收入(地租)、公共品供给以及城市规模之间的关系,本文以乔治亨利定理为基础,并引入林达尔均衡条件建立起最优城市人口密度理论模型。采用1999～2009年31个省面板数据对中国城市成本收益模型进行计量分析,结果表明全国26个省低于估算的最优城市人口密度,验证了中国存在城市面积的扩张与人口的增加不协调发展的情况。     

城市轨道交通项目融资的偿债能力分析

城市轨道交通项目融资的贷款人并不是项目所有者,不可能从项目的投资中获得股本收益。因此,当贷款人在考察是否为采用项目融资方式建设的城市轨道交通项目提供融资时,所关心的重点是项目未来的偿债能力。本文在分析偿债资金来源的基础上,构造城市轨道交通项目的现金流模型,并从贷款偿还期、债务覆盖率、利息覆盖率、债务承受比率等方面,对城市轨道交通项目融资的偿债能力进行分析。     

探析PPP模式在铁路建设中的应用

目前，我国铁路建设存在整体投资规模小、融资方式单一和管理体制不完善等问题，制约了固有资本对社会资金的引导和带动作用，影响了融资渠道和方式。因此，铁路系统必须改革原有的融资体制，建立多元化、开放式、市场化的融资渠道和方式。文章通过借鉴国外经验，结合实际案例着重研究我国铁路运用PPP融资方式的可行性，以期对铁路行业的跨越式发展有所裨益。     

广西柳州汽车城开发建设的多元投融资模式研究

"十一五"期间,广西柳州汽车城的开发建设取得了显著的成绩。然而,受国家现行经济政策的影响,汽车城基础设施建设的大规模融资习趋困难,这已成为汽车城开发建设的瓶颈。文章在分析柳州汽车城基础设施建设投融资现状的基础上,运用城市建设多元投融资理论的原理,借鉴国内城市建设投融资的成功实践,提出柳州汽车城开发建设的多元投融资模式的创新优化模式以及相关的对策建议。     

轨道交通站点周边土地利用的布局特征——以台州市轨道交通1号线为例

轨道交通站点根据其所处区位、周边土地利用情况、现状开发分异的不同,往往与城市开发活动具有不同的结合方式,并对城市空间发展具有不同的作用,一般可分为适应及引导两种类型。以台州市轨道交通1号线沿线站点为例,在对站点周边的土地利用及开发活动分异进行统计分析的基础上,归纳适应及引导型站点周边土地利用布局的特征,为指导周边土地利用优化提供依据。     

突出优势特色创建交通工程品牌专业

交通工程是国民经济的基础产业,是社会发展的桥梁和纽带。石家庄铁道大学是一所专业特色鲜明的学校,交通是其主要学科。交通工程专业更是依托其特有的历史及资源优势,在多年办学的经历中,形成了"以轨道交通为特色,以铁路、公路以及城市交通为主体服务对象,融交通设施规划、设计、建设、运营管理为一体,工管并重、铁公并举"的人才培养体系,并从而形成自己的办学特色。