改革客运收入结算办法宏观微观效益双丰收

我省为了加强客运市场管理,促进客运事业的发展,加速企业承包责任制的落实,合理清算企业和企业之间的客运收入,正确反映企业内部各个层次的经济效益,改革了跨区客运收入分配,制定新的公路汽车客运收入结算办法。从1988年9月实施以来取得了客运事业宏观微观效益的双丰收。 山东省跨区客运收入结算方式,从建国以来,经历了五个阶段:(1)代理车主卖票;(2)固定找差;(3)全省统一平衡找差;(4)省统一固定找差; (5)班次调整互不结算。这在不同历史时期中采取不同的结算办法,对促进当时客运事业的发展,都起到了积极的作用。随着经济体制改革的不断深化,…     

道路客运收入网络结算的可行性探讨

本文通过对当前道路客运收入结算管理现状进行分析,结合工作实际状况对道路客运收入进行网络结算的可行性提出见解,以提升道路客运收入结算管理的水平,充分发挥信息化管理的作用。     

汽运企业客运收入结算方法初探

企业营业收入是用以补偿营业支出和向国家上缴税金、提取积累资金的来源,管好日常营业收入与核标工作,不仅可以综合反映企业运输生产和营业收入结算工作质量.也是企业加速流动资金周转及加强企业经营管理的重要环节.为此,笔者就如何做好客运收入结算工作,结合山东省公路运输企业客运收入结算方法对公路运输企业的客运收入结算方法作初步探讨. 一、山东省公路客运收入结算试行办法 1987年,山东省各专业运输企业陆续与当地主管部门签订承包合同后,山东省公路运输联合公司改为“山东省公路运输管理局”履行行政管理及业务指导职能.省运管局倡议…     

试谈公路运输企业客运收入核算形式

随着经营承包责任制的不断完善,如何正确核算公路运输企业的客运收入,合理计算企业的经营成果,准确地反映企业的投入产出关系,使经营承包责任制贯彻得横到边、纵到底,是我们公路运输企业的经营者深切关注的重大问题。山东省公路运输企业客运收入结算办法为我们解决上述问题提供了基本保障,本文拟在此基础上,试探一个企业内部客运收入核算的形式。 一、山东省公路客运收入结算试行办法的要点。 山东省运输管理局于1988年9月在全省施行的客运收入结算办法,其要点是:采用交通部统一规定的带副券的客票;检票记录纳入票据管理;以两个月以内的检票…     

汽车客运站如何收取客运代理费

在按站级向客运经营者收取客运代理费发生的费用结算上，我省汽车客运站存在不同的观点：一种观点认为，车辆通行费和燃油附加费，客运经营者应向客运站为其经营收入提供的业务代理服务支付一定的代理费用；另一种观点认为，客运运费不包含车辆通行费和燃油附加费，收取客运代理费时，不应将其计算在内。请问这两种观点哪种正确？     

一心为公的好经理赵云长

2004年春运，湖南省邵东汽车客运分公司营运收入突破1000万元，居全省县级汽车客运分公司前茅。如今的邵东汽车客运分公司，车越来越多，站越来越靓，企业越做越强，效益越来越好。谈起这些惊人的变化，职工无不向赵云长经理投去赞许和敬慕的目光。干部说他是开拓进取、廉洁自律的实干家；     

全国道路客运企业实行联网结算的思考

全国道路客运企业实行联网结算,是客运企业售票结算体制改革创新的有效途径和必由之路,对全国道路客运企业增收节支有着极为重要的作用。     

抓营收不容忽视的几项工作

企业以提高经济效益为中心,致力于寻求增加收入入、降低消耗的可能;汽车客运单位增加收入则主要依靠增加票款营收。客运收入=单位收入×运输周转量可见,增加营运收入主要通过提高单位收入和增加产量这两种途径实现。笔者认为通过这两种途径抓营收不容忽视以下几项主要工作。     

简介客运收入满负荷结算法

湖南省邵阳县运输 公司,自经营客运以 来,沿用旧的结算模 式,其营运收入一直是 按票面额结算。致使客 运票价“跑、冒、滴、 漏”弊病甚多,出现随车 乘务员收钱不给票、少 给票、亲朋好友坐车不 买票……等问题。造成 营运收入长期徘徊,企业效益不佳,已成为客运企业难以治愈的漏收“癌症”。为此该公司于1988年初,提出了“跟车写实,探脉查病,对症下药,综合治本”的十六字指导方针。通过精心调查和反复征询内外意见,收集整理了第一手材料,确定以客流量和运力的具体分布情况为主要参数,按不同客运线路、旅客流量和不同车型、票价、计算出不同…     

浅析客厅运运输的“三角债”

国务院明确指出,情理“三角债”是国家治理经济环境、整顿经济秩序采取的一项重大决策。在客运运输企业之间的“三角债”同样严重困扰着企业正常营运生产。 提起客运运输的“三角债”,有人会有疑义,客运运输无销售过程。资金的回宠至少是在付出劳务的同时就发生,根本不存在拖欠,怎会有“三角债”呢?其实不然,任何事物都是一二分为二的,通常我们看到售票员在票房窗口预售车票,若为自己的客车在自己的车站载客和为自己异地来的客车配客,其收入没有拖欠问题,而自己的客车在异地车站载客,对方车站为其售票取得的收入要通过一定结算方式向异地配…     

谈“内部银行”在我公司的应用

黄冈地区汽车运输公司是具有三十多年历史的大中型企业,现有职工3000人,拥有客货营运汽车5.20辆,分布在全区九个县(市),现有十六个基层核算单位,一百二十多个营业站点。其经营特点是:点多、线长、流动分散,银行开设帐户达一百五十多个,核算管理形式采取各分公司内部独立核算,每月按时按额由各分公司向公司交纳“五费”(基本折旧、大修理提存、客运附加费、税金、利润),分公司内部,分公司之间的各项收入均以货币资金结算。致使实现的客货运收入进入企业后,由于互相结算。资金长期停滞于在途,加之相互拖欠,一相互占用,分公司欠公司的“五费”,…     

浅谈客运检票记录结算系统的信息化建设

伴随着国民经济的飞速发展,公路运输在国民经济中发挥的作用日益重要起来,尤其是全国公路建设的完善成网,依托高速公路的连接,使得公路客运发展的空间日益扩大,进一步促进了道路旅客运输事业的发展,使得道路旅客运输的客运量和票款收入发生了巨大的变化。同时,也使得各交通运输的客运票款结算业务量迅速增加。然而,目前在各专业运输企业从事客运票款     

汉川县汽车客运总公司 丰富兑现手段 加大兑现力度

湖北省汉川县汽车客运总公司不断丰富兑现手段,加大兑现力度,承包经营常盛不衰,效益稳步增长,所创利税连续5年居全省县级同行前列。去年,公司完成运输产值1500万元,实现利税105万元,被省委、省政府授誉“最佳文明单位”。 该公司于1988年实行单车承包经营来,兑现方式是将一月内的材料费、油料费、工时费等先由公司垫付,一月后结算。国家放开客运市场后,国家集体个体多家竞争,少数承包者经营不善,拖欠上交承包款,极少数承包者甚至赚了钱也以各种方式拖欠。有的企业     

邵阳县运输公司对客运实行车公里营收票款定额包干成效显著 加强客运管理 确保营运收入

邵阳县运输公司从1983年开始经营客运,其营运收入一直按票结算。随着商品经济的发展,城乡客流量逐年增加,可是,“只见客满座,不见收入增”。随车售票员卖假票、废票,收钱不给票以及亲朋上车不买票等现象十分严重。公司领导多次组织专门人员进行稽查,但客运营收款不仅没有回升,反而有所下降。面对这一公路客运企业普遍存在的难题,该公司从今年3月份开始,对客运实行车公里营收票款定额包干,实行7个月,成效显著。3～9月份每月平均百车公里营运收入109.48元,比传统春节客流旺季的1～2月平均百车公里营运收入84元上升30.33％,每月平均收入增加12.92％;百车公里耗汽油由31.98公升下降为     

探索客运企业单车承包与责任会计的试用

为了提高汽车客运的经济效益,改革原来的经营管理方式,实行单车责任承包制,是一个较好的办法。然而仅仅这个经营管理方式的改变是不够的,需要建立配套的财务管理方式,这样,才能全面提高经济效益。本文试用责任会计的算帐方式,探索汽车客运企业有效实行单车责任承包问题。 (一) 目前,汽车客运企业单车承包核算方法是采用传统的财务会计,强调单车,车队和企业的核算,主要功夫是用在“算”字上,而责任问题并没有突出,经济责任并没有落实到人。越是高级管理阶层,责任起模糊,因而单车承包就不能有效落实。 客运企业目前的算帐方式存在一个明显的缺…     

英国的公共客运管理

英国政府一贯重视公共汽车客运，管理部门的主要职责是提高公共客运服务质量和普遍服务程度，特别是大力扶持农村客运，吸引更多的人选用公交方式。     

客运站渴望同税同惠

汽车客运站是道路运输市场的重要组成部分,履行着公益型企业的社会职责。道路客运站按地域、线路和旅客量划分,一般划分为四级。原交通部、国家计划委员会在1996年发布的《汽车客运站收费规则》中第五条规定：客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等业务,按客运运费的一定比例,     

“红旗”引路新风开

2003年1月15日,在山西省临县道路客运安全动员大会上,李林、韩旭平等十名客运车驾驶员从县委、县政府领导手中接过“2002年度优秀驾驶员荣誉证书”。第二天,他们驾驶的“红旗客运车”就活跃在临县至太原的长途客运线上,立即成了乘客争相乘坐的目标,这些车的车主和驾驶员收入大增。 临县是山西省的汽车客运大     

迈向一流的赵公口客运站

北京赵公口长途客运汽车站是一个集长途客运、行包货物快运、小件寄存、电话（网络）订票、代售火车票（船票）、社会停车场、旅馆住宿、商品销售、餐饮服务于一体的综合性客运站；进站经营公司82家、运营汽车570辆；拥有运营线路125条，沿线站点1000余个，线路通达京、滓、沪等13个省市，客运量、客运收入、发车班次三大指标约占全市省际客运场站的20％。     

旅客站务费与客运代理费有何区别

中国道路运输杂志社编辑部： 《汽车客运站收费规则》（交通部、原国家计委于1996年3月18日发布）第二章第五条规定：“客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务，按客运运费的一定比例，向承运人计收客运代理费。客运代理费费率按不同站场设施、服务内容和吸引旅客能力等具体条件确定，最高不超过以下标准：一级站10％，二级站8％，三级站和三级以下站6％。”请问，该规则第二十一条所规定的旅客站务费，能否按客运代理费标准向承运人提取？敬请回复。[第一段]