我国现阶段汽车产业发展的理性思考

进入新世纪，中国汽车工业走上了发展的快车道。在加入WTO后的五年间，中国汽车产销量增长了3倍。2005年汽车年产量570万辆，2006年全国汽车产销量突破720万辆，一举跃进世界前三位。汽车产业已成为我国现阶段经济快速发展的主要推动力之一，直接影响到整个国民经济的发展。     

韩国汽车工业腾飞之路

韩国汽车工业起步于五十年代后期,从进口零部件组装汽车开始。最初几年,进展不快,年产量不过百辆至数百辆。标志着韩国汽车工业大规模起步的是1967年12月29日韩国现代汽车公司的成立。这个时间比我国开始建设二汽,只早两年,而比一汽开始建设,则整整晚了14年。     

浅谈区域性银行的发展战略和定位

中国多元化多层次的金融格局发生了微妙的变化,在全国性商业银行和地方性城市商业银行这两个层次之间出现了一个新的中间层次,即区域性商业银行,并且这股新生力量正在不断发展壮大.作为一个新兴的竞争主体,区域性银行的发展战略和定位的选择,是其健康成长和壮大的首要条件.本文通过对几个典型区域性银行的发展和定位的分析,提出了区域性银行发展中存在的几个问题及对策.     

当前经济形势对我国专用汽车发展所产生的战略影响

<正>一、宏观经济调控政策有助专用汽车稳健发展2007年,我国国民经济保持平稳快速发展,呈现出增长较快、结构优化、效益提高、民生改善的良好运行态势。2007年全国国内生产总值达到246619亿元,比2006年增长11.4%,加快0.3个百分点,连续5年增速达到或超过10%。全年居民消费价格上涨4.8%,涨幅比上年提高3.3个百分点。当前经济增长由偏快转为过热的风险依然存在,价格上涨压力加大。     

战略转型——汽车经销企业二次创业的必由之路

企业发展到一定阶段，必然面对转型。中国汽车工业自20世纪90年代开始进入高速发展时期，至2006年，我国汽车产量达到创纪录的720万辆。跃居全球第三位。但自2003年以来。我国汽车产业即出现了产量增长、利润下滑、增产不增收的情况，同时，还面临着高达近百万辆的产能过剩。汽车产业在我国开始进入周期性调整和半衰减期。     

我国服务贸易区域性发展战略研究

经济的高速发展带动了我国服务贸易的进出口总量的快速攀升,虽然我国服务贸易增张势头明显,但是服务贸易发展区域不平衡问题凸显。我国地大物博,服务贸易区域协调发展将为我国服务贸易带来巨大的发展空间,因此,本文首先分析我国服务贸易区域性发展现状,然后对服务贸易区域性发展战略对策进行研究。     

主导的力量——汽车产业的发展及其对国民经济的影响

中国已经迈进了世贸组织的大门，对汽车产业而言，无疑将带来更加激烈的竞争。而对于年轻的福建汽车产业来说，挑战则更为严峻。如何应对WTO，也许，上海的汽车产业的发展对我省的汽车工业的发展会有所启发。     

“一带一路”战略沿线区域性国际公共产品投资策略

20世纪以来,区域经济一体化和经济全球化是世界经济的最显著特征。回望过去全球化浪潮的两次受挫,都肇始于资本主义世界的经济危机及其带来的国际间及区域间发展的矛盾,而矛盾的根源则在于全球经贸利益不能得到合理的分配。区域经济一体化和经济全球化推进进程中“跨界”公共产品的供给不足、供给失调、过度使用及未充分利用等供给端的诸多问题又加剧了全球经贸利益分配不均的矛盾。20世纪60年代开始公共产品理论向国际领域的拓展,为解决全球化推进过程中产生的“跨界”问题供给提供了新的理论视角。     

中日新能源汽车产业发展战略比较研究

日本政府通过制定发展新能源汽车产业的战略和产业政策,极大地推动了新能源汽车在日本国内的普及,并使得丰田汽车等日本企业在世界范围内获得了行业领先优势。我国政府也应该制定适合我国国情的发展战略,解决技术路线不确定、税收减免范围过窄、关键零部件技术面临瓶颈等问题。     

汽车电子方兴未艾

近几年，中国汽车产业发展迅猛．2004年，中国汽车产量超过了500万部，成为全球第四大汽车生产国。其中轿车的产量增长速度最快．由2000年的60万部，增长到2004年的230万部轿车在中国汽车产业中的比重也不断提高．2004年．中国轿车产量已经占中国汽车总产量的46．8％而在2000年．这一比例为29．3％。     

中国车行“大道”

6月1日．中国《汽车产业发展政策》颁布实施．紧接着的2004北京国际车展在火爆气氛中落下帷幕。一时间，汽车．成了近段时间在媒体上出现频率最多的词。汽车．汽车．汽车!从政府官员．经济专家到普通老百姓．到处都可以听到这个声音。中国的汽车产业似乎一下子迎来了发展的春天．中国似乎已经进入了汽车社会，汽车消费时代似乎已经来临．中国的汽车产业似乎驶上了一条金灿灿的阳光大道．中国的汽车巨头及国外的巨头们正在中国大行其道，一些和汽车本不相关的行业巨头们，也正跃跃欲试地要挤进这条金光灿灿的汽车大道。     

面企决胜区域性战略市场

大部分企业在过去十年中取得了突-破性发展，它们的市场扩张路径基本如此：从单个市场的开发和培育逐步转变为区域市场的建设。然后。企业营销工作重点再转化为创建更多、更大的区域市场。     

浅谈区域性商业银行手机银行业务发展

随着金融业的不断发展,区域性商业银行在特定地区的影响和作用正在逐步提升。而伴随着科学技术的进步,金融电子化及网络化也成为了不可逆的大趋势,智能手机的出现使得许多传统的服务业都发生了巨大变化,手机银行业务在近几年的发展速度是惊人的。本文就当前区域性商业银行发展手机银行的意义及其存在的风险进行分析,从而提出一些业务发展建议,以期促进区域性商业银行更好更快地发展。     

我国区域性公共产品供给不足与过剩的原因分析及对策

本文运用公共产品理论,破解在我国区域经济合作飞速发展背景下区域性公共产品的供给困境,为解决区域性公共产品供给困境给出解答。     

汽车产业发展带动汽车电子市场高速发展

2005年8月22日，赛迪顾问股份有限公司在赛迪大厦发布了《2005-2006中国汽车电子产业与市场研究报告》。报告结合中国汽车产业的发展，对中国汽车电子市场进行了详细阐述，对各主要汽车电子产品市场进行详细分析，并对市场的未来发展进行了预测。     

抓产品结构调整 促企业健康发展

<正>吴江商业丝织总厂是隶属于吴江市商业局的一家集体所有制工业企业,现有职工280人,主要产品是65111真丝乔其绒,年产80万米(不包括包销横联企业的产量)。近年来,在丝绸市场普遍不太景气的情况下,我厂由于抓好产品结构调整而得到较快的发展。固定资产总量从不足500万元增加到1400万元,工业产值从不足500万元增加到1996年的2200万元。今年1—6月,实现产品销售收入1800万元,出口创汇192万美元,实现税利101万元,分别比去年同期增加10.3％和30.3％。产品始终保持供不应求的销售态势,为企业今后的发展奠定了基础。     

从区域性国际公共产品供给角度析东亚区域合作中的中韩自贸区建设

区域经济一体化势不可挡,成为了提供区域性国际公共产品的有效途径。中国作为地区性大国,在推进东亚区域合作方面责任重大,其利益亦不应仅仅局限于贸易创造效应。在目前东亚地区大国间尚难形成合力共同推动地区经济一体化的情况下,中韩自贸区建设将成为本地区区域性国际公共产品集体供给的有益尝试。     

新能源汽车：发展路上的四个关键“路口”

被寄予厚望的新能源汽车产业目前正面临着诸多困扰，新能源汽车今后该如何发展，从哪些点突破，各方意见并不统一。采访中发现，新能源汽车发展道路上有四个关键“路口”有待认清，相关部门应找准方向引导新能源汽车产业健康发展。