实行企业法律顾问制度浅见

交通运输在国民经济中是一个基础产业，交通运输企业如何在中国加入WTO后新的市场经济条件下，保持稳定和发展?实行企业法律顾问制度，提高企业法律意识，依法治企、维权，应是下一步工作的一个重点。     

规模企业经营如何规范化集约化

交通部出台道路客运企业资质评定(试行)办法后,各地道路旅客运输企业以资产为纽带,以多种形式组建成经济利益共同体,促进企业上规模、提资质,这无疑有利于提高道路旅客运输企业在竞争中的抗风险能力,有利于培养形成真正意义上的开放竞争、规范有序的运输市场。在运行实践中,有的组建企业已经尝到规模经营的甜头,但也毋可讳言,企业规模化经营并不等于规范化、集约化,有些客运企业迫于形势,仓促组合,由     

道路客运企业集约化经营思考

道路运输是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业,在综合运输体系中起着基础性的作用.随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高,道路客运市场需求发生了根本性的变化,从要求"走得了"向"走得好"转变.铁路的竞争,公路运输成本的不断上升,私家车的不断增多,使得道路客运企业经营空间日渐缩小,因此道路运输企业要求得发展必须走集约化经营之路.     

论铁路多元经营的改革与发展

阐述了铁路多元经营怎样才能实现大发展 ,认为铁路多元经营应该为实现巩固“三分开”成果、初步建立多元经营新格局、推进多元经营企业建立现代企业制度这三大目标而奋斗 ,在中国加入WTO的新形势下 ,在迎接挑战中抓住机遇 ,谋求新的发展。     

加入WTO港口企业如何运作

加入WTO后,中国承诺对市场进一步开放。过去基本由国企一统天下的交通行业,将允许外商在货物仓储、集装箱港站、海运代理等方面合资或独资经营,这对交通运输企业来说,无疑是一个新的挑战。     

构建城际协作同盟携手应对入世挑战

加入WTO后,国内交通运输市场的管理和运作必须依照WTO的既有规则办事。而WTO的最基本的原则就是自由贸易、自由竞争,行政手段管理的有效性将大大削弱。因此,在经过入世之初的缓冲期后,市场的竞争和争夺要由作为市场主体的企业来进行,国内运输产业保护和发展的重任,更多的需要由企业来承担并完成。而目前国内运输产业分散经营、规模偏小的特性,使得任何一家企业都无力负担起这一历史重任。要以弱小、稚嫩、尚处初级发展阶段的国内运输产业,与实力雄厚、以战略性投资为目标的跨国交通运输外资企业展开有效竞争,当前最为可行的是根据国内运…     

物流企业国际化经营的策略

物流发展水平是一个国家或地区综合实力的重要体现,物流能力被视为现代企业的核心竞争力.加入WTO,我国将分阶段(三至五年)放开外资进入中国批发、零售和物流业的各种限制,这意味着在不久的将来,外资企业将可自行设立分销网络,允许经营物流服务业务,大举进军我国物流市场.我国物流企业与国外物流企业的国际化竞争将不可避免.我国物流企业要走向国际化,必须提高我国物流业的整体水平,建立与国际物流相适应的物流系统.     

客运企业发展的集约化经营之路

从全国公路客运企业的经营状况来看,挂靠车辆对客运企业的发展起到了巨大的推动作用。但随着社会的发展,挂靠车的弊病愈益显现:经营管理难度大,服务质量差,安全隐患多。客运市场集约化经营的呼声越来越高。促使客运企业走向集约化有几个方面的因素:一是国家政策的要求。今年年初,交通部提出,要用3~5年的时间,对挂靠车进行全面的清理整顿,最终达到所有客运线路挂靠车辆清理完毕,客运车辆基本实现集约化经营。二是经济、社会发展特别是高速公路发展的迫切要求。近年来,中国经济持续快速发展,人民生活水平不断提高,社会交流交往日益扩大,出行及…     

浅谈完善交通运输企业经营承包制的基本思路

自1987年以来,各地交通运输企业普遍实行了生产经营承包制。实践证明,生产经营承包制是适应现阶段我国生产力发展水平和企业管理水平的一种较好的管理形式,它显示了巨大的生命力,对调动交通运输企业和职工的积极性,促进运输生产的发展,提高企业经济效益起了重要作用。然而,由于运输市场环境变化和宏观改革的不配套,运输企业承包制的弱点     

以线路公司化经营为切入点推进客运集约化进程

山东省交通运输集团（以下简称山东交运集团）是山东省国有骨干专业运输企业,是交通部重点联系企业、中国交通百强、中国物流百强和中国道路运输百强企业。近年来,山东交运集团在发展客运生产方面,积极响应上级交通主管部门进行客运生产调整改造的号召,坚持以线路公司化经营为突破口,通过与省内外专业运输企业合作,整合优化客运市场资源,顺利实现了由融资承包经营为主向集约经营为主的转变,取得了显著的社会效益和经济效益,     

道路运输企业经营资质评定工作中的财务分析

本文结合道路运输企业经营资质评定工作,对道路运输企业财务状况进行分析研究,分析其存在的问题及解决办法。指出正确核算企业的营业收入、成本费用、利润的业绩考核,以摆脱企业负债多、亏损严重的问题,保证道路运输企业国有资产的保值增值。强化企业现代经营管理意识,使道路运输企业建立适当的发展规模和良好的资本结构,提出搞活交通运输企业的可行性办法。加快交通运输企业运力、组织结构调整,盘活存量资产,增强市场竞争的能力和抗风险的能力。使交通运输企业向集约化、规模化方向发展。     

客运集约化经营的四种模式

近年来,福建省三明市交通运输管理处积极探索道路客运集约化经营的办法,走出了一条比较切合道路客运市场发展的新路子,促进了道路客运市场向更高层次发展,取得了较好的效果。 实行客运线路集约化经营是一项全新的工作,没有现成的经验可以借鉴。他们坚持边调研、边摸索、边总结、边提高的方法,提出了“因地制宜,因线施策、集约经营”的基本思路,确定了以下集约经营原则:以客运线路为纽带,以原有经营者为基础,按原集约化经营的需求和《公司法》的要求,宜股则股,宜合则合,组建股份公司或联合车队。本着自愿的原则,原有经营者均可以成为股东.若不愿成为股东可另行申请安排其他线路,原有线路的经营     

对企业核心竞争力的探讨

一、研究企业核心竞争力的必要性 所谓核心竞争力是指企业在特定经营中的竞争能力和竞争优势综合而成的,使企业保持竞争优势的一种知识体系,它是在现代市场竞争条件下衡量企业经营水平高低的一个重要标志。 1.随着我国加入WTO,国内市场开放程度进一步提     

公路客运企业发展旅游业的多元化思考

随着市场经济的发展,特别是我国加入WTO后形势的变化,我国传统的汽车运输企业,特别是公路客运企业,迫切需要寻求新的经济增长点,进一步增强企业的市场竞争力,使企业得到长期的发展。因此,多元化经营,拓展新业务成为传统的公路客运企业未来发展的重要战略。     

交通运输企业“经营五性指标分析法”探讨

经营五性指标分析,是利用分析方法观察判断企业经营成绩和财务状态好坏的一种方法.企业可以通过“五性”指标分析,对企业的成长能力、生产效率、收益能力、社会贡献、经营安全程度等进行分析评价。本文对交通运输企业如何运用这一分析法进行探讨。 一、交通运输企业“五性分析”的指标体系 五性指标分析法,是把企业连续几年完成的主要经济指标划分为五大类,在五大类指标中设置若干小指标,形成一套“五性指标分析体系”进行分析比较,以定量分析为主,结合定性分析,从中发现企业经营中、管理上存在问题,进而提出改进意见的一种分析方法。根据交…     

对港口企业追求和实践完美服务的思考

港口企业是交通运输行业的重要组成部分，由于其天天要与中外合作伙伴打交道，追求完美服务已成为同行业的共识和市场经济条件下的必然选择。我国加入WTO后，企业与国际市场接轨，常年为中外贸易客商提供货物装卸运输的港口重视实践完美服务，不仅是自身生存发展的需要，也是在经济全球化的时代背景下广泛带动内陆腹地加快发展的需要。     

试析铁路运输企业向现代物流企业的战略转型

面对我国加入WTO的严峻形势,分析目前传统铁路运输企业存在的诸多问题,说明铁路运输企业必须向现代物流企业转型,才能不断扩大铁路在运输市场的占有份额。指出要从培养物流人才、加强信息化建设和建立灵活的经营活动平台进行准备,并提出了铁路运输企业向现代物流企业转型的4个实施方案。     

关于施工企业项目管理的思考

随着改革开放的深入以及社会主义市场经济体制的建立，特别是我国加入WTO后，我国企业面临着新的机遇和挑战，施工企业要想在瞬息万变的市场竞争中立于不败之地，就必须改变经营理念，加强管理，及时改变自己的经营策略和市场形象并相应确立自身的市场主体地位，否则，必将被经济一体化的浪潮所淘汰。施工企业项目管理具有其特殊性。     

客运集约化经营的途径

改革开放以来，石家庄市的长途客运市场经历了一个迅猛发展的过程，但随着市场经济的不断发展，道路客运业累积的深层次矛盾逐渐显现。一是经营主体多、小、散、弱，市场集中度低。改制前，石家庄市拥有营运客车3227辆，经营业户1973家，其中客运企业及联合体仅18家，规模最大的石家庄运输总公司也仅拥有营运客车563辆，其他企业拥有营运客车最多不超过20辆，平均每个经营业户拥有1．6辆客车，低于全国平均水平0．8个百分点。二是车辆结构和运力布局不合理。车辆档次偏低，进入市区的营运客车95％是普通中巴车，     

中小企业应注重的创新意识

加入WTO后,占我国企业多数的中小企业必须抓住机遇,趋利避害,注重创新意识,更好地发挥其在国民经济中的重要作用。 经营理念创新。强化竞争意识,变压力为动力,视挑战为机遇,充分利用加入WTO后国际市场各项资源开放为我国经济发展所提供的条件,树立市场、竞争、质量、服务、人才和效益的新理念;树立外向经营,尊重知识产权,注重