浅析FOB和CFR条件下保险利益的归属问题

国际货物运输保险一般以风险承担作为保险利益的来源,但风险承担并非保险利益的惟一来源,物权、责任承担、期得利益等也构成海运货物保险利益的来源。从保险利益归属释义入手,按货物越过船舷之前、货物越过船舷后到卖方交单前和买方付款赎单后的三个阶段分析FOB与CFR条件下不同当事人的保险利益归属,并就FOB买方延迟派船时保险利益的归属,货物尚未特定化时FOB与CFR保险利益的归属问题进行分析。针对以上情况提出FOB或CFR条件下的买卖双方的风险转移途径。     

三种传统海运术语的交货点、风险点分析

《2010年国际贸易术语通则》针对传统的适用于水上运输的主要贸易术语如FOB.CFR.和CIF,强调卖方承担货物至在指定装运港越过船舷时为止的一切风险,买方承担货物自在指定港越过船舷之后时的一切风险。《INCOTERMS2010》对三种海运术语货物转移风险界限进行了重大调整,即取消了"船舷"界限改为"船上"交货。笔者对此风险点问题的修改进行了较深入的分析,以期理解、阐明二者之区别,在课堂教学中对此问题做出更为适中、准确的讲解。     

CFR贸易术语下卖方的通知义务

CFR成本加运费(指目的港)又称离岸加运费价,运费在内价,据<2000年国际贸易术语解释通则>关于CFR的规定,成本加运费是指出卖人在装运港于货物越过船舷时完成交付,卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用,但交货后货物丢失或损坏的风险,以及由于各种事件造成的任何额外费用,即由卖方转移到买方.     

CIF价格条件下的投保问题研究

成本、保险费加运费(CIF)是指卖方在装运港于货物越过船舷时完成交付。卖方除了支付货物运至指定目的港所需的费用和运费外，还须在买方承担运输中货物灭失或损失的风险的条件下，负责为货物办理海上保险。那么，卖方是否完全是为买方利益投保而不需考虑自身所可能承担的风险；买方是否完全由卖方代为投保而不需再做要求?弄清这两个问题对于买卖双方都有着重大的实际意义。     

出口商慎重使用FOB出口

FOB出口问题之一:船货衔接 根据国际商会《2000年国际贸易术语解释通则》的规定,在FOB条件下,卖方在合同规定的装运港和期限内将备妥的货物装上船并通知买方,货物在装船时越过船舷,一切风险和费用就由买方承担了.装货的船只是买方预定和指派的,保险是由买方安排的.相应的运费与保险费也由买方支付.出口以FOB成交,在运费波动不稳定的情况下对卖方有利,这样可以将运费不稳定的风险因素转嫁给买方.     

采用FOB贸易术语出口的风险及其防范

近年由于运费不断上涨,我国超过70%的出口都是采用FOB贸易术语.但用FOB若由买方指定货代公司或者船公司,或买方规定以自己为提单的收、发货人,卖方经常会出现钱货两空的局面;同时该术语规定卖方还要承担货物越过船舷之前的风险.故卖方在选用该术语时一定要争取自己来指定货代、投保陆运险和力争用信用证结算方式等有针对性的措施来防范其中的风险.     

货物越过船舷卖方就高枕无忧?

货望越过船舷后产生的所有风险就绝对的由买方承担，而卖方就可以什么都不管，从此“高枕无忧”了吗？答案是否定的。     

FOB、CIF、CFR 术语下违约行为对风险转移的影响及法律适用

在国际货物买卖合同的履行中,合同项下的货物会面临各种风险,也可能因风险的发生而遭受不同程度的损失.如果合同项下的货物风险已由卖方转移至买方,即使货物因风险遭受到损失,买方仍有义务按合同规定支付价款;如果风险尚未转移至买方,而货物因风险遭受到损失且不能交货,那么不仅买方没有付款义务,而且卖方还要因不能交货而承担违约责任,除非卖方能证明这种违约是因不可抗力的原因所致.     

CIF条件出口报价核算及应注意的问题

CIF是Cost,Insurance and Freight的缩写,是指卖方负责租船订舱、办理运输保险,并支付到目的港的运费、保险费,承担货物越过船舷之前的一切费用和风险,在装运港,当货物越过船舷时,卖方即完成交货义务。出口商如果是以CIF条件出口,发盘时就要以CIF价格向外报价,报价前的核算应以     

"船舷原则"之修正

涉及到海上运输的国际货物贸易中,"船舷"在货物的风险转移方面是个至关重要的概念,但在买卖和运输关系中有着不同的涵义.以"船舷"为界所确立的风险转移原则--"船舷原则"在IN-COTERMS(<国际贸易术语解释规则>)和海上货物运输法中存在区别和"不同步",该原则本身也存在诸多不合理之处.