成渝客运一体化求共赢

成渝客运是铁路、民航、公路客运三种运输方式间竞争极具代表性的线路，其发展的历程是在计划经济转向市场经济过程中的一个比较典型的案例，可说是客运市场化的一个典范——通过竞争来获得自己的份额。     

成渝客运通道各种运输方式的运输组织分析

随着成渝航空支线运输的恢复,遂渝段铁路的建成通车,以及成遂渝高速公路的全面开通,使成渝间高速客运线路体系基本形成。通过对成渝通道客流调查的分析,以及成渝通道各种运输方式的系统配置,指出存在的问题,并对优化各种运输方式的运输组织,充分发挥通道运能,方便旅客出行,提出相应的运营策略和建议。     

沪杭线旅客出行调查

沪杭线客运概况 沪杭线客运主要由公路和铁路两种运输方式完成，民航无直达航班，铁路客运在沪杭线每天开行旅客列车63对，其中在杭州火车东站补员有41对，动车组11对。对道路客运冲击较大的是动车组，以及白天的部分空调特快和空调快速列车，数量在21对左右。铁路票价，     

道路客运旅客流失的原因及防范

近年来，我国客运市场竞争激烈，有相当一部分道路运输企业不同程度地出现了旅客流失现象。一些原来热衷于道路客运企业的旅客，转而流向铁路、民航、水运等运输方式，造成道路客运企业的一些班次实载率降低，经济效益下降，甚至陷入困境。道路客运企业要生存和发展，就必须对造成旅客流失的问题进行分析和研究，采取有效的防范措施，提     

蓝烟铁路旅客运输市场分析及建议

由于公路、民航、海运等运输方式的快速发展,使蓝烟铁路旅客发送量的增长速度低于地区客运量的增长速度。在分析地区客运市场现状的基础上,根据客流的主要特点及发展趋势,提出了铁路保持和提高客运市场中份额的发展建议。     

论铁路客运与其他运输方式的合理分工

通过对铁路客运和其他运输方式的对比分析,提出放弃铁路客运没有竞争优势的短途运输。根据区域经济发展情况确定列车等级、票价、运输时间,提高铁路客运的竞争能力和获利能力。     

铁路集装箱运输组织方式客运化的研究

我国铁路集装箱运输存在运输效率低、运输效益差的弊端，其安全、快捷等优势远未得到发挥。对比铁路客运和货运的特点，提出铁路集装箱运输组织方式客运化的方向及实施条件和办法。     

高速客运的品牌思维

随着高等级公路和汽车工业科技的迅速发展，道路运输的高速客运也异军突起，形成一个能够与铁路和民航客运相抗衡的运输竞争群体，并且这一竞争趋势仍在继续演进。最近几年来，广东省湛江汽车运输集团有限公司先后淘汰了100多辆技术落后的车辆，更新和新置160多台蜚声世界的“欧洲之星”、“尼奥普     

城际客运铁路运输组织探讨

城际客运铁路是一种新型的公交化快速轨道交通系统,通过分析城际客运铁路的客流特点,对城际客运铁路的运输组织方式进行探讨。提出要根据不同客流的需求确定列车开行方案,采取规格化运行图安排列车运行和公交化方式进行旅客运输组织等。同时针对城际客运铁路的设计和运营服务,提出创新设计理念、提升客运服务质量等具体要求。     

中国高速铁路客运市场竞争要素特征分析研究

高速铁路代表铁路客运的发展方向.分析中国高速铁路供需特征,围绕高速铁路产品质量和服务品质分析经济性、快速性、舒适性、便捷性等核心竞争力,研究其对于积极发挥铁路在综合交通运输体系中的作用,加强与民航、公路等运输方式间的竞争合作,提高运输市场份额的重要意义.     

卷首语

伴随着铁路、公路、民航等各种交通方式的快速发展，客运市场的竞争越来越激烈。铁路客运肩负着服务国民经济、保障普通大众出行的责任，牢固树立铁路客运发展危机意识，着力提高铁路客运服务水平，是我国铁路客运事业可持续发展的厚重基石。     

道路客运与高铁共赢策略

随着城市化进程的不断加速，我国交通基础设施的建设重点已从高速公路转移到高速铁路，铁路进入了快速发展时期，高铁时代渐行渐近。以高速铁路客运为代表的新型运输方式的兴起，必将给整个客运市场格局带来深刻变化，公路、铁路两种运输方式之间竞争态势也会相应发生根本性变化。     

客运通道运输方式竞争力评价方法研究

根据客运通道运输方式竞争力的内涵,提出旅客出行是对多环节、多种类的运输方式选择过程.在此基础上遵循5个基本原则,建立了具有5个一级指标和28个二级指标的客运通道运输方式竞争力评价指标体系,并给出进行模糊综合评价的步骤.在实例中以成渝客运通道2006年的数据进行评价,获得该通道运输方式的综合得分和排序.     

零距离服务之道

城际列车重庆1小时到成都，航空300多元可飞到上海……道路客运企业拿什么与铁路、民航抗衡竞争，是价格、速度、安全．还是服务的不断创新？面对错综复杂的经营环境和多种运输方式的激烈竞争．道路客运实施零距离服务是最有效的途径。     

道路客运企业培养精细意识和执行意识的实践与思考

目前,我国客运市场蓬勃发展,公路、铁路和民航等几种运输方式之间及行业内的竞争越来越激烈。燃油价格和人力成本不断攀升带来的经营压力,客观上刺激道路客运企业在实际生产经营中全面实行企业精细化管理,提高企业各层面的执行力,增强企业抵御风险能力,提高内控管理水平,     

假日运输经济透视

1999年，国家调整法定节假日，形成了“五一”、“十一”和春节3个连续7天的集中长假，自此有了“黄金周”和假日经济的繁荣。长假创造和积聚了大规模的消费陆运输需求，催生出假日运输经济，不仅拉动了道路运输量和运营收入的骤然上升，而且带动道路运输服务质量的提高，尤其是使旅游客运发展成为道路运输业新的增长点。据不完全统计，2007年“五一黄金周”道路客运完成运输量达到3．77亿人次，同比增长9％，占旅客运输总量的87．21％（见表1）；“十一黄金周”实现的642亿元旅游收入中，民航客运收入29．4亿元，较2006年同期增长19．9％，铁路客运收入14．8亿元，同期增长12．5％。     

太原一市三县逐步实现城乡客运公交一体化

近日，在太原市道路运输工作会议上，太原市运管局有关人士表示，到“十二五”末，太原市年道路旅客运输量预计达到3300万人次，营运车辆供给规模达到2400辆左右，中高级客车所占比重达到85％以上。古交、清徐、娄烦、阳曲一市三县在“十二五”期间将全部实行城乡客运公交一体化。为了方便旅客，太原市还将开通太原武宿机场客运专线，实现道路客运与民航的零换乘。同时，将整合受铁路客运影响较大的城际班线，通过实行公司化、集约化经营，提高经营水平和竞争力。     

试论铁路旅客运输服务的营销战略

面对激烈的市场竞争和复杂多变的运输市场环境，依据服务产品品牌差异化和服务产品增长理论，从客运服务的基本特征入手，综合市场和服务，提出通过强化铁路基础设施、提高服务水平、扩大市场占有份额等市场渗透战略，提高客运组织水平，增强竞争力、开发城市轨道运输等新服务战略和服务多元化、市场多元化等客运经营战略，达到铁路客运长期生存和持续、稳定发展的目的。     

成渝高速公路客运面临的挑战及发展对策

成都和重庆均已获国务院正式批准为全国统筹城乡综合配套改革试验区，以其为核心的成渝城市群将发展得更加迅猛，两大城市间的经济交流合作和人员流动也将更加频繁，因此成渝客运市场必将具有更为广阔的发展空间。作为城际干线运输中坚力量的高速公路客运应把握良机，加快发展，不仅能壮大行业本身，而且将为成渝城市群经济的腾飞起到重要的作用。但近年来，随着民航开通成“渝空中穿梭快巴”抢占短途支线客运市场，     

成渝运输通道系统结构的调整

成渝通道沿成遂渝、成内渝经济带可分为南、北两个通道，主要客运方式为公路、铁路和航空三种。