重卡轻量化已成趋势

我国的商用车轻量化和国外相比,差距巨大。载重40吨的牵引车,我国重卡自重基本在9吨左右,国外只有7吨,而自卸车自重则占了一半,比国外多了三四吨     

东风柳汽：全新高速物流重卡M7发布

定位为“中国第一款洲际高速物流车”的东风柳汽M7是一个全新的高端重卡平台,是为适应牵引车高端化、轻量化趋势而精心打造的产品,具有“三高一低”的产品优势,即高安全、高效率、高舒适、低油耗     

大运重卡闪耀中博会

9月26日,第六届中国中部投资贸易博览会(以下简称,中博会)在山西太原举行。凭借主场作战优势,山西本土品牌大运重卡携旗下多款明星车型参展,将以中博会为舞台,全方位展示自己几年来在品牌建设与技术发展上所取得的惊人成就。作为品牌标志性与拳头产品,     

重卡轻量化 利润新空间——阜阳用户谈格尔发轻量化重卡

向来依靠“超载赚钱”模式的物流运输如何不超载也能挣到钱、多挣钱呢？一向善于把握市场需求动向的江淮格尔发重卡,便寄望于以“轻量化”技术助力用户“轻”过治超难关,找到盈利新模式。     

大运重卡N8、N6五星级战略新品重磅出击

4月24日,大运重卡五款战略新品在2012年第十二届北京国际车展上首次亮相。本次大运重卡的参会主题为"新概念、新标准、新大运",与北京车展的主题"创新.跨越"相得益彰,昭示着大运重卡不断技术创新、高标准严要求产品,逐步完善产品布局,以满足市场、客户、企业发展需求的企业精神。     

促甩挂联运发展普及轻量化车型

对于运输车辆超载超限的问题,大多数的物流企业都是爱恨交织,爱是因为超载超限是企业控制运输成本的重要手段,恨是因为超载超限确实造成了货运市场竞争的无序竞争,运输成本难以评估,加大了控制风险的费用。     

深耕细分市场 长安重卡推出全新M系列

长安重汽2011年全面推出M系列重卡产品,主要包括牵引车、自卸车和载货车三种,尤其是牵引车底盘采用了断开式平衡轴,提高了牵引车系列产品在减震方面的表现。     

内蒙重卡市场营销攻略

内蒙古自治区是个资源大省,货源以煤炭、铁矿、危化品为主,重卡运输在这里占据主导地位。车型需求主要体现在用于公路运输的半挂牵引列车和全挂列车,以及用于露天煤矿表土剥离、矿区短途转运等非公路运输的6×4、8×4自卸车等车型上。同样是煤炭大省,与山西有所不同的是,内蒙基本上是露天煤矿,安全性高,而且政府鼓励部分区域进行煤炭大幅开采,所以货源还在,尽管运价在下降,但是运输未间断。所以,在这场经济的"寒冬"中,内蒙的境况要好于山西。2008年内蒙重卡市场的实际需求量接近2万辆(包括上牌的公路型重卡和不上牌的非公路型重卡)。2009年,市场形势严峻,挖掘需求,把控市场,重卡企业的营销团队严阵以对,欲将各显其能。2008年的岁末,《货运车辆》的记者深入市场一线,逐一拜访内蒙市场主力车型的优秀经销商,与他们面对面,共话营销之道。     

长安重汽 M系列横空出世

2011年1月23日,长安重汽携其新品M及F系列产品全新亮相煤都大同,其带来包括SXQ3250M工程自卸车,SXQ4250M半挂牵引车、SXQ4251M半挂牵引车和SXQ3310G5D轻量化自卸车等共计6款车型。下面我们重点介绍下SXQ4251（6×4）半挂牵引车。     

重卡自卸车全解读

由于良好的宏观经济环境刺激,我国自卸车的年需求量近几年快速增长,十一五期间更是进入高速增长期。市场对自卸车的需求不仅体现在数量上,也体现在质量上。为了向我们的读者——广大的货运车辆的用户提供更多更全面的用车知识和信息,我们以用户需求为出发点,对自卸车的主要供应商的代表企业进行了巡礼式的专访,以期全面解读自卸车技术特点、市场现状和应用前景     

以U形货箱为例简述轻量化结构在自卸车中的应用

随着我国经济的发展,依赖公路运输的物流业将迅速成长,对能源造成的压力将更加明显,环境污染问题已成为我国经济发展的最大障碍。计重收费的普遍使用,油价的不断提升,必将导致汽车沿着轻量化的方向发展。本文通过对国家政策和市场的研究,对U形货箱的受力进行分析,阐述了轻量化车型在市场中的应用和发展趋势。     

陕汽2011款“驰久版”重卡上市

12月2日,以“激情共舞赢领未来”为主题的陕汽重卡2011商务年会在山东举行。与此同时,陕汽在年会现场发布了2011款“驰久版”德龙F3000重卡。陕汽2011款“驰久版”重卡针对市场不同工况需求量身定制,具有驰久节省、驰久可靠、驰久安全、驰久价值四大核心竞争优势,牵引车产品则形成超级轻量化版、高速轻量化版、加强版、     

轻质材料带来重卡轻量化——访陕汽市场部产品技术科长张军

目前,全国大部分省份已全面实施计重收费,国家对超载的治理力度越来越大,重卡用户通过大量超载来提高收益的做法已成为历史,随着运输市场的规范化,为了提高运营效益,轻量化重卡越来越受到用户的青睐,陕汽的轻量化重卡自2008年初上市以来,销售已过万辆就是最好的佐证     

格尔发2011款轻量化牵引车

格尔发201 1款轻量化牵引车大范围采用轻质化、耐腐蚀、更可靠的铝合金材料,如铝合金邮箱、铝合金储气筒、铝合金蹬车踏板等,使整车更美观、自重更轻,整车自重降至7.99吨     

当前中重卡三强企业的主推产品及其特点

在我国卡车行业,由于历史原因,东风和解放在中卡方面销量较大,故它们的中重卡总销量一直大于中国重汽;但同样中国重汽由于较早引进斯太尔技术而在重卡业务方面优势明显,故其重卡销量一直是行业的领头羊     

一季度重卡：东风抢眼 车企分化

根据中国汽车工业协会统计资料显示,第一季度,重型货车（含非完整车辆、半挂牵引车）产销299436辆和290361辆,同比分别增长8．20％和8．40％,     

改变即将发生 斯柯达Rapid车型设计

设计师的天性是创新,现在的工作有没有这样的发挥空间?——如果明年你在日内瓦车展见到新明锐,就会发现我的工作多有挑战性,因为斯柯达更美好的未来需要设计师们努力地做更多工作。     

基于某典型乘用车型的轻量化与降油耗分析

随着人口的增加,汽车保有量飞速增长,汽车消耗的能源也越来越多。人们的购车观念从开始的追求大排量、强动力向小排量、经济性转变。如何在汽车行业内实现节能减排,轻量化是一条关键的途径。文章通过市场调查和构建数据库,同时利用先进汽车模拟软件CRUISE,以某典型乘用车车型为基础,在典型工况下分析轻量化与节油之间的关系,通过逐级的质量变化,得出了明确的轻量化与节油关系的评价区间。     

重卡新玩家

未来每年70万辆的市场规模犹如一块巨大的磁石吸引着无数新玩家们投身于此,哪怕是别人吃肉我喝汤,也要在这样一个看起来满是油水的市场上分一杯羹。     

汽车轻量化：认识不足但乐于接受

大部分消费者对汽车轻量化的认识还存在误区,但并不妨碍他们对轻量化的接受度,这或许应该归功于油价的飞涨