铁路客运系统提速的空间经济影响

从1997年到2007年我国先后进行了六次铁路客运提速,有效地解决了铁路交通运营存在的问题,促进了国民经济的发展和和谐社会的建设.文章从经济地理学的视角探讨了铁路客运系统提速的空间经济影响,研究结果显示,一方面交通条件的改善在微观层面上影响经济活动的区位选择.通过选取以北京、上海为第一增长极的大城市圈进行分析,得到结论:铁路客运提速在空间上促进了产业结构的调整和升级,同时也为大城市圈的形成创造了有利条件;在宏观层面,首先对整个系统提速效果进行了评价,然后选取若干主要铁路枢纽城市进行个案研究,我们发现:交通业的发展可以通过降低交通成本促进资源的流动,为区域协调发展战略奠定交通基础,从而对区域经济发展和区域空间结构产生重大影响.最后提出根据交通条件的变化及时调整城市和区域经济发展战略,合理进行产业布局和调整是十分必要的.     

我国民航客运服务补救博弈分析

本文运用博弈论工具分析了我国民航客运参与三方--民航总局、航空公司、旅客之间的博弈关系,进而提出了参与三方在建立和完善我国航空客运服务补救机制过程中的角色及其应当发挥的作用,能够为民航客运行业建立服务补救机制提供借鉴.     

提高铁路运输企业客运服务质量的措施

铁路运输企业多年来坚持着"以服务为宗旨,待旅客如亲人"的服务宗旨,真实的体现了"以人为本"的服务理念,多年以来,经过全路干部职工的努力,一些贴近民生的服务形式在客运中得到创新和升华.因此,全面提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力,其应作为铁路旅客运输的首要目标.     

网络衔接障碍与消解——基于古诺均衡模型的现代交通产业关系研究

在我国构建以高铁为主导的新型综合交通运输体系进程中,高铁、航空与公路客运等交通网络之间的换乘衔接问题成为提高交通系统整体效率的制约点,也是影响交通服务消费者效用的主要因素。该问题一直未能获得行业管理者与相关企业重视,造成资源配置浪费。本文以价格加成的形式来量化消费者换乘障碍,借助博弈模型分析不同的交通运营商对解决换乘障碍问题的内在激励。从政府规制的角度提出鼓励运营商主动进行投资以减少换乘障碍的激励相容设计方案,并指出规制者应适当给予补贴作为引导资金,在交通基础设施增量受限的条件下盘活存量以促进综合运输网络的融合发展。     

浅谈如何提高铁路客运小站的服务质量

文章以太原北站为个案,分析了铁路客运小站服务质量方面存在的旅客需求定位不准确、设备设施落后、服务产品单一、化解旅客矛盾不力和客运人员综合素质不高等问题及原因,总结了太原北站通过采取打造全能型问询处、因地制宜逐步完善设备设施建设、创新客运服务产品、设置委屈奖和强化培训等对策,实现旅客零投诉和客运人员综合服务水平明显提高的目标的经验。     

地铁建设经济评价方法及政策

<正> 一、地铁建设经济评价的重要性 1.发展地铁的必要性地铁交通在城市客运交通中起着骨干作用,它是解决大城市交通紧张的有效途径,是当代大城市客运交通发展的趋势。城市要发展,交通必先行。地铁不仅可以改善道路交通的拥挤状况,而且是发展城市经济,发展卫星城镇的现代化交通纽带。修建地铁是城市发展的客观需要。地铁建设可以改善环境,减少城市污染,节省城市用地。运营上具有节能、省时、安全、舒适、准点的优越性,并具有改善城市交通结构、提高运输能力的特点。所以地铁又     

对我国大城市税收征管效率的思考

随着我国城市化水平的提高,经济税源也加速向城市集中,尤其是向大城市集中。所以,在客观上要求集中管理资源,将税收的管理重心向大城市转移,将税收管理的资源向大城市倾斜,逐步实现以大城市为中心的集约化管理。目前,大城市的税收征管由于存在各种问题而导致征管效率的较大损失。制约大城市税收征管效率的因素有很多,但相对而言,征纳交易费用、征管资源配置、税收服务体系建设应是三大关键因素。节约征纳交易费用、科学配置征管资源和完善税收服务体系是提升大城市税收征管效率的重要途径。     

国外人本城市化建设经验与启示——以慕尼黑、波士顿为例

人本城市化是当今世界经济社会发展的时代产物,也是我国建设社会主义现代化国家和社会主义和谐社会过程中不可忽视的重要一环。然而,我国城市化起步较晚,基础薄弱,在城市化中实现人本发展的程度远不如西方发达国家。本文以慕尼黑、波士顿两大城市的人本城市化建设道路为研究对象,通过分析发达国家的成功案例探索出对我国人本城市化建设有益的经验,进而明确我国人本城市化建设方向,提升我国人本城市化建设质量,加速我国人本城市化建设进程。     

『流动之家』创建道路运输企业服务品牌

一、"流动之家"服务品牌推出背景 2003年初,中共浙江省丽水市委书记楼阳生视察正在建设中的丽水市公路客运西站时,挥毫泼墨写下了"流动之家"四个大字,作为对客运西站全体干部员工的寄语.希望这座全省硬件设施、服务环境一流的客运西站,能在服务过程中成为广大旅客的另一个家."流动之家"寄予了一个市委书记对丽水文明城市建设的殷切期望,更表达了楼书记对道路运输企业和服务人员所寄予的厚望.     

中国改革以来的城市化战略演变及相关思考

改革开放以来,我国的城市化发展主要以"小城镇战略"为主,直到"十一五"时期,相应的城市化战略才开始凸显大城市的作用并积极倡导城市群的建设.无疑.现阶段的实际国情要求我国必须选择集中发展的城市化道路.同时,应重视中小城市及小城镇在城市化过程中的重要作用.当然,制度创新是城市化战略得以实施的关键.     

铁路运输企业应在山西全域旅游开发进程中发挥骨干作用

铁路企业围绕客运提质计划,抢抓山西全域旅游发展机遇,推行"山西全域旅游铁路行",对运输产业资源、经济社会资源进行多元化融合和利用,提升客运延伸的服务品质,培育新的经营增长极,推动铁路客运高质量、规范化经营,力求由运输功能提供者向多方位综合服务供给者转变,加快旅客运输由生产组织向市场转型发展,助力铁路客运供给侧结构性改革。     

重大体育赛事对城市旅游业发展影响研究——以2010年亚运会为例

目前,越来越多的重大体育赛事在我国的大城市举办,吸引着众多体育迷前往观赛的同时刺激当地的旅游业发展,各赛事举办城市应充分抓住举办体育赛事的契机,全面提升城市旅游业的综合竞争力。文章以亚运会为例,分析2010年亚运会的举办对广州市旅游业产生的各种影响,以及广州旅游业进一步发展策略。     

创新驱动中国旅游业转型升级

中国旅游业用了不到四分之一世纪的时间,赶超了许多国家旅游业的发展步伐,实现了市场规模的持续扩大和发展地位的不断攀升,已经成为国民经济的战略性支柱产业.自2008年我国人均GDP跨过3000美元关口以来,在全球经济增长放缓、国家扩大内需、发展现代服务业的背景下,旅游产业转型升级的要求更加迫切,对智力服务的需求也更加旺盛.旅游业要实现科学、健康和持续发展,必须高度重视旅游策划、规划、设计、运营、营销、管理等环节,以创新促进发展理念的提升、发展方式的转变、发展效率的提高.     

陆岛客运夜航经济性分析

深入贯彻落实科学发展观,为国民经济和社会发展全局服务,为社会主义新农村建设服务,为人民群众安全便捷出行服务,提出开通陆岛客运的夜航。文章在对陆岛客运现状和问题分析基础上,运用技术经济分析方法,论证陆岛客运开展夜航的可行性和必要性,以适应大连市陆岛旅客(滚装)运输发展的需要。     

做好长江港口多式联运大文章

国家发展改革委会同交通运输部、中国铁路总公司新近出台了《"十三五"长江经济带港口多式联运建设实施方案》,指出要以长江航运中心和枢纽港口为重点,强化集疏运服务功能,提升货物中转能力和效率,提高多式联运服务质量,促进交通物流融合发展,为构建便捷高效的综合立体交通走廊提供有力支撑.《实施方案》的发布,为推动长江经济带建设和港口多式联运系统的建设发展指明了方向.     

切勿重蹈小城镇遍地开花的覆辙

当前,我国已进入工业化中后期,应以发展大城市为主,加快城市化进程。建议将城镇化战略改为城市化战略,把"加强中小城市和小城镇发展"改为以发展大城市为主。另外,对"小城镇"发展要做出明确界定和科学规划。     

长三角城市群“空铁联运”发展模式研究

随着京沪、沪杭、杭宁高铁的开通,长三角的高铁形成＂公交化＂网络格局,可以说长三角城市群在中国乃至世界上率先进入了＂高铁时代＂。当然,我们也看到交通建设取得巨大发展成就的同时,也存在着各种交通方式衔接不够顺畅的问题,特别是在对外交通方面居于主导地位的高铁交通和航空交通。为解决这两大交通方式衔接的难题,上海在全国率先启动了＂空铁联运＂模式的探索,而世界上一些发达国家和城市也积累了＂空铁联运＂的成功经验。所谓＂空铁联运＂,指枢纽机场与高铁无缝中转,高铁主要服务于国内或国内短途旅客运输,枢纽机场则侧重国际运输和国内长途运输,通过两种出行方式的整合,未来铁路、机场可以出售联运票,旅客也只需要办理一次行李托运就可以完成的一种出行方式,是＂高铁时代＂一种新型的双赢客运模式。     

近12年来我国航空客运网络结构演化

选取空港的国内目的港数、国外目的港数、旅客运输量和飞行区等级4个变量,运用R型因子分析方法,对130个国内空港进行类型划分。在此基础上,从空港和航线两个方面探讨近12年来我国航空客运网络的演化规律。结果表明,5种类型的航空港在普遍发展的基础上表现出不同的增长态势,区域枢纽空港和小型空港的增长速度高于平均水平,小型空港的增幅令人瞩目;枢纽空港稳居我国航空客运市场主导地位,中小型空港和小型空港的市场份额非常有限;支线空港—支线空港航线的客运量增长速度高于枢纽空港—支线空港航线和枢纽空港—枢纽空港航线,而航班频率表现出与之相反的变化趋势。最后探讨了我国航空客运网络的发展趋势。     

浅谈如何提高铁路客运服务质量

随着国家与社会的不断发展,国家交通运输行业越来越发达,人民生活水平显著提高,对铁路客运服务的要求也逐渐提高.铁路客运在人们的生活中扮演着重要的角色,提高铁路客运服务质量有利于提高乘客的满意度并且可以提高我国铁路客运的整体形象.但是就目前来看,我国在铁路客运方面,存在服务质量普遍较低的现象,因此提高铁路客运服务质量是势在必行的.本文就我国铁路客运服务现存的问题进行逐一探讨并提出几点科学合理化建议,希望可以对我国铁路运输事业的发展有所帮助.     

公路客运枢纽创新发展模式及其实证分析

文章以包含站场个数、参与运输方式、投资运营模式三种划分客运枢纽的分类方法,根据经济学理论将城市客运枢纽定性为准公共产品的范畴,把公交场站、农村客运站(亭)定性为公益性设施,属于纯公共产品的范畴;对客运枢纽发展现状和存在问题进行了分析,提出客运枢纽创新与发展的建议。