高速铁路产业发展的区域布局研究——基于中国铁路中长期发展规划政策

我国的高速铁路产业发展迅速,在国家发展中起到越来越重要的作用。高铁产业在发展过程中,涉及到产业经济发展的各项内容,其中,高铁产业布局不仅影响到高铁产业自身的发展,更加影响到其所在区域的关联产业发展以及地区经济情况,因此,研究高铁产业的区域布局意义重大。文章基于国家在"十一五"及"十二五"期间提出的铁路《中长期发展规划》,通过总结中国目前的高铁产业布局现状,分析影响其布局的主要因素,进一步分析目前国家的高铁布局政策,主要结论包括:我国目前高铁产业布局存在区域不平衡现象。东部、中部地区高铁覆盖率较高均在60%以上,东北地区为38.24%,西部地区最低,为21.59%。高铁产业布局受到当地自然地理环境、人口分布情况、区域经济发展水平以及国家政策等因素的影响。其中区域人口密度和区域经济发展水平与高铁发展水平呈正相关,相关系数分别为0.80、0.88。目前我国高铁产业布局主要存在高铁产业布局规划缺乏长远性,部分地区存在运能冗余现象;高铁产业区域布局不平衡,偏远站点遭到忽视;高铁与公路民航区域布局存在一定重叠等问题。为解决上述问题,文章提出如下政策建议:平衡区域内发展与高铁产业建设,促进区域间经济协调发展。综合协调多交通运输体系下的高铁产业布局。进一步完善"五纵五横"的高铁产业布局,提高高铁交通枢纽的衔接性,最终实现高铁产业空间布局的良性协调发展。     

现代空港经济区的产业选择与空间布局模式

空港经济区的规划与建设在各地相继展开,各个城市机场临空经济区相继制定发展建设规划时,面临着同样两个关键问题,产业的选择与空间的布局。通过分析临空产业的特征、讨论空港经济区可能存在的产业类型,提出产业选择的普适途径;通过空港经济区产业布局的一般规律,来分析影响产业布局的因素和发展阶段,讨论分析方法,总结因地制宜的规划要点,为今后空港经济区的规划提供方法上的参考。     

西部地区产业布局合理化水平研究——以云南省为例

地区产业布局优化需要考虑影响产业结构合理规划的经济积累水平、产业发展动力和产业带动能力.本文运用因子分析法,构建了综合评价各地区产业布局合理化水平的评价体系,并运用相关性分析法对影响产业布局合理化程度的主要因素进行分析,结果表明:云南省产业布局的合理化程度差异较大,产业布局合理化的实现方式具有多样性;现阶段产业布局的积累水平和产业发展动力较大程度上影响和决定了云南省的产业布局合理化水平,而产业带动能力未能较好实现和反应在产业布局规划中.     

资源型城市产业规划与可持续发展问题研究

本文从产业经济理论角度探讨我国资源型城市的产业规划对城市可持续发展的必要性和迫切性，指出资源型城市的发展要依靠政府制订和执行有效的产业政策，做到产业布局合理、产业结构优化。同时，产业规划中必须考虑资源和生态环境的保护，以实现城市的可持续经济结构。     

我国产业布局的现状及其发展趋势分析

产业布局是国家或地区经济发展规划的基础,也是其经济发展战略的重要组成部分。目前我国地区产业布局存在地区经济不平衡性加剧、不合理的区域格局有所强化、地区产业结构不合理等问题。本文从产业布局角度出发,利用现代产业布局理论,提出为尽快缩短和赶超先进国家,应适当应用产业政策在全国范围内进行整体产业布局,充分发挥政府职能,合理配置地区资源,促进空间公平,进而提高整个国民经济的发展速度。     

统筹开发"三湾"资源促进莆田可持续发展

"三湾"(兴化湾、平海湾和湄洲湾)资源是莆田市未来发展的最大资源优势,是莆田经济腾飞的希望所在.统筹开发"三湾"资源,对于莆田市发掘优势,拓展作为空间,实现统筹协调可持续发展,为建设海西"两个先行区"作贡献具有重要意义.要从海峡西岸经济区建设的高度和莆田发展全局的角度对"三湾"进行科学构想和全面规划,明晰"三湾"产业布局,进行有效的开发和建设.当前,要加强规划引导,主动衔接国家和省主体功能区规划,加快"三湾"基础设施建设,积极寻找挺进兴化湾的突破口,并注重生态环境及资源的保护.     

我国海洋战略性新兴产业布局优化研究

近年来,我国海洋战略性新兴产业步入快速发展阶段,在产业布局由点及面迅速铺开、部分产业区域化发展格局初步形成的同时,地区海洋战略性新兴产业趋同发展、产业布局呈现"低端化"态势、"重陆轻海"理念等隐患也开始凸显,亟需对当前的产业布局进行优化。根据决定性影响因素的差异,可将海洋战略性新兴产业分为自然资源导向型产业、区位综合因素导向型产业、市场导向型产业、技术导向型产业和自然资源与技术共同作用型产业五类,在布局过程中,应基于五类产业的内在属性分别制定相应的布局优化策略。     

第三轮全国矿产资源规划的思路研究

第三轮全国矿产资源规划需要与主体功能区规划、资源储量分布相一致,并结合采掘业经济指标,实现分类分区的差别化矿产资源规划管理政策。东部地区在加快发展的同时必须解决好资源节约集约利用问题,实现绿色矿业和矿产资源的合理开发;中部地区继续抓好能源和有色金属的勘查开发;西部地区要以资源环境承载力确定产业布局,最大限度地实现矿产资源价值的帕累托最优;东北地区力争发挥好优势能源矿产资源的产值"乘数效应"。     

哈尔滨市道外区生态型都市农业发展战略研究

哈尔滨市道外区农业属于都市型农业,在哈尔滨市的农产品供应和生态环境的改善中占据着重要的地位。文章应用SWOT方法分析了道外区的自然资源优势和社会经济优势,同时分析了道外区发展生态经济的劣势,根据统筹城乡两种资源、优化经济结构、打破城乡二元结构、发展生态产业的发展理念,提出了道外区发展生态型都市农业的总体发展战略,规划了功能分区和产业布局,并提出了具体对策与建议。     

实施多点多极支撑战略,优化四川产业分工与布局

实施多点"多极战略"战略,核心是调整并优化四川的产业分工与布局。优化四川的产业分工与布局有两大抓手:一是充分发挥各地的资源优势和现有产业优势,深化区域分工,优化产业布局;二是搞好区域合作,引导企业向集群化方向发展。优化四川产业布局的基本方略应该是:"优化一核、强化两轴、发展三线、依靠四大基点、形成‘五带’"。并在此基础上形成电子信息产业、装备制造、油气化工等9大产业集群。     

跨域流域沿岸产业重构与优化

流域沿岸的产业布局是经济作用于自然流域的载体和影响单元,人类在追求经济利益的同时,产业发展对水环境、水资源所产生的胁迫性问题也越来越突出,特别对于跨域流域的产业布局.笔者试图站在以流域为"轴线"的观测视角,以辽河流域为例,打破行政区划的限制,以水环境承载力为硬约束条件,通过构建模糊综合评价优选模型,对跨行政区划的流域沿岸产业布局的合理性进行评价,并据此提出对产业结构进行优化调整的建议.     

京津冀协同发展背景下衡水市产业结构转型升级研究 ——基于融入承接和重点突破的角度

研究背景:国家"十一五"规划中提到要大力发展河北,推进京津冀共同发展.2014年京津冀协同发展上升为国家发展战略,该战略旨在通过协同的发展方式,协调京津冀区域的各个经济主体在经济发展和产业结构调整等多方面的发展差距.2016年为开局之年的国家"十三五"规划又明确指出:通过优化产业布局,来推进京津冀协同创新,其中河北要积极承接北京非首都功能转移和京津科技成果转化.衡水市作为冀中南的一个地级城市,经济总量偏小、水平不高、产业结构滞后.在国家大力推进京津冀协同发展的大背景下,衡水市全域第一次被纳入国家战略,被《京津冀协同发展规划纲要》列为重要节点城市.如何精准地承接京津的产业转移,即如何科学规划,避免定位重复和承接无序竞争对于衡水市借力京津冀协同发展来实现产业结构转型尤为重要.     

军民两用技术产业集群协同创新模式比较

近年来,我国已将军民两用技术产业集群创新纳入规划制定、创新管理、产业布局和课题研究中。随着国家军民融合战略和创新驱动发展战略的深入实施,系统分析军民两用技术产业集群协同创新模式能为提升国防科技工业自主创新能力,加速军民融合科技创新体系建设提供有力支撑。选择四川省军民两用核技术产业集群、陕西省军民两用航空产业集群、湖南省军民两用工程机械产业集群三个典型案例,从战略、知识、组织和制度4个方面进行比较,归纳出依托型、互动型、嵌入型3种不同协同创新模式,并在规划制定、产业链构建、政策保障等方面提出政策建议。     

军民两用技术产业集群协同创新模式比较——三个典型案例分析

近年来,我国已将军民两用技术产业集群创新纳入规划制定、创新管理、产业布局和课题研究中。随着国家军民融合战略和创新驱动发展战略的深入实施,系统分析军民两用技术产业集群协同创新模式能为提升国防科技工业自主创新能力,加速军民融合科技创新体系建设提供有力支撑。选择四川省军民两用核技术产业集群、陕西省军民两用航空产业集群、湖南省军民两用工程机械产业集群三个典型案例,从战略、知识、组织和制度4个方面进行比较,归纳出依托型、互动型、嵌入型3种不同协同创新模式,并在规划制定、产业链构建、政策保障等方面提出政策建议。     

我国环境会计的问题及政策建议

随着经济的发展,环境污染日益严重,从而引发人们对环境会计的关注,"十二五"规划中环境能源问题也是重大选题之一.优化产业结构、建立完善产业布局等已是形势所趋.而我国环境会计发展较晚,理论还不成熟.为此,我们有必要对环境会计进行进一步的探讨.     

区域一体化对资源型城市产业结构升级的影响

基于2008—2020年中国104个地级资源型城市的面板数据，以区域一体化政策构造准自然实验，检验区域一体化政策对规划范围内资源型城市产业结构升级的影响。结果发现：(1)区域一体化政策可以显著推动资源型城市产业结构升级，且随着区域一体化合作的不断推进，促进效应逐渐增强。(2)区域一体化的促进效应对规划周边的资源型城市影响较小，说明空间上地理邻近但不在规划范围内的城市应主动融入一体化发展，以承接中心城市扩散。此外，促进效应会受到城市群规划、城市经济发展水平和城市交通禀赋的影响。(3)机制检验表明，区域一体化政策通过统筹规划产业布局，推动产业分工协作对资源型城市产业升级产生直接影响，并通过提高城市的创新能力和环境规制强度对产业升级产生间接影响。研究结论丰富了资源型城市转型升级的相关文献，为新时期推动资源型城市转型与区域高质量协调发展提供了有益借鉴。     

集聚视角下湖南省工业旅游空间联动多尺度研究

运用GIS空间分析技术与理论,从空间集聚视角切入,探索出湖南省各市基于工业旅游的最佳联动方式,为各市州工业旅游联动发展提供空间决策依据。研究表明:(1)湖南省工业旅游总体空间特征呈"爪"型格局,北重南轻;(2)湖南省工业旅游总体空间格局与"一轴四带"的产业布局规划契合度较高;(3)湖南省工业旅游资源门类齐全,集聚湖南东北部;(4)湖南省农副食品、机械设备制造和工艺美术三类主要工业旅游资源呈空间集聚特征,其它类型工业旅游资源呈散点分布;(5)湖南省工业旅游示范点空间格局与交通干道分布格局基本一致,沿石长铁路、焦柳铁路、京广铁路、长浏高速等主干路网的集聚分布较为显著。     

关于桃山区产业结构优化与产业布局调整的思考

产业结构和产业布局是影响区域经济协调可持续发展的重要因素。前者指国民经济各产业的组合状态以及他们之间的相互联系和比例关系，代表了产业发展方向；后者是指生产要素、主要产业在一定地域空间的优化组合，代表了地域发展框架，这两个问题是经济建设中具有长远性和全局性的战略问题。科学规划产业布局，调整产业结构，是桃山区促进经济资源的合理配置，形成经济发展立体框架，实现经济科学协调可持续发展的重要基础。     

第一章 绿色增长:构建资源节约、环境友好的生产方式

"十二五"规划中明确将"转变方式、开创科学发展新局面"定为我国国民经济和社会发展的主旋律,并把建设资源节约、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点。经济的绿色增长是建设两型社会的重中之重,是应对日趋     

城市物流园区规划浅析

物流园区规划是城市规划、产业布局规划的重要组成部分.物流园区对于提高流通效率,减少资源消耗,提升城市形象有着重要意义.本文结合国内外物流园区建设,对城市物流园区规划进行探讨,着重研究物流园区功能定位、建设规模、功能区布局.结合西南某物流园区规划,给出了物流园区规模计算方法.本文的研究对物流园区规划有一定借鉴意义.