临沂打造商贸物流之都

临沂市把发展商贸流通业放在“商贸兴则临沂兴”的战略高度,针对物流业发展给予极大的政策倾斜,在塑造中国商贸物流之都的过程中,迈开了国际化发展的步伐。     

借力滨海新区腾起跨越发展物流 节点城市系列调查（六）

天津的物流环境整体上比较成熟,但还是存在一些问题：成规模的物流企业比较少,能做一体化物流的企业则更少;企业的发展缺乏规范,企业盈利水平低造成自我发展能力低下,大部分物流企业的内部管理薄弱、资金短缺。     

市场调查 合肥：承东启西 通达江海 节点城市系列调查（五）

合肥市内有大量的运输私营业主买车挂靠在各大物流企业旗下,负责将合肥市生产的汽车、家电、日用化工品外销出去,而这些货运车辆在回程时则从外地带来建材、快消品、服装等货物     

杭州 亟需加快现代物流转型的步伐 节点城市系列调查（十四）

杭州现代物流业围绕＂都市配送型、产业基地型、行业分拨型＂三大重点物流领域展开。经济危机以来,杭州地区的制造业进入了发展的阵痛期。因用工、原材料成本上升、高地价,大量企业纷纷倒闭、外迁直接影响了物流和用车市场     

南京：东南门户 南北咽喉 节点城市系列调查（三）

截至2011年,南京将形成年物流总额超100亿元的物流基地（园区）5个;培育市重点物流企业80家;其中,年营业收入超10亿元的物流企业5家,超亿元物流企业20家     

济南：连接南北 辐射东西 节点城市系列调查（二）

山东半岛是一条典型的物流通道：货物经青岛、日照等港口城市进出。济南作为省会,连接起华北、西北,是国内物流的一个重要节点,形成连接南北、辐射东西、承接国家物流通道功能、多种交通运输方式交汇的陆路中转物流中心城市     

郑州：居天下之中 汇八方之货 节点城市系列调查（一）

2009年3月国务院公布的《物流业调整和振兴规划》,公布了21个全国性物流节点城市,它们是：北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐。《货运车辆》在连续14期刊出“来自货运重地的实地调查报告”之后,本期开始推出全新系列报道：“物流节点系列调查”。郑州,是本系列报道的第一站     

芜湖 长江良港 承东启西 节点城市系列调查（七）

2009年芜湖市发改委提出要将芜湖打造成安徽省的综合物流中心,长江流域最具产业特色的第三方的流中心及长三角大物流体系中的中心之一,但社会化物流需求不足和专业化物流供给不足的的问题依然同时存在。     

重庆 一江两翼三洋稳站西部物流制高点 节点城市系列调查（十二）

作为一座深处内陆2000多公里的传统重工业城市,重庆如何充分发挥＂黄金水道＂优势,全面提升公路、铁路与航空运输势能,以两业联动,带动经济转型,在国际化分工中分—杯羹？     

武汉 九省通衢 柔性联运 节点城市系列调查（十五）

武汉通过构建现代物流业网络体系（物流园区、物流中心及配送中心）、物流信息平台和基础设施平台,建立起现代物流业的体系结构,培育现代物流服务品牌和有国际竞争力的现代物流产业群     

长沙：三湘枢纽 中南门户节点城市系列调查（八）

长沙是我国中南部地区的重要交通枢纽,作为国家选定的区域性物流节点城市和长株潭地区的核心城市,长沙市的物流货运业在这一地区占有重要地位     

沈阳 两业联动 助力物流腾飞 节点城市系列调查（十三）

沈阳市明确了制造业与物流业联动发展的思路,重点规划建设8个具有功能性、枢纽性、网络化的综合物流园区,目的是适应制造业的集聚发展,加快物流业的集聚发展,提升全市现代物流业的发展水平     

青岛：外输内送通联中外节点城市系列调查（四）

青岛因港口而出名,青岛港是青岛的象征。青岛因家电、啤酒而出名,海尔、青啤是青岛的骄傲。现在的青岛,得益于港口经济和家电经济的带动,衍生出来的相关物流产业也足以带动青岛整个物流、货运业的发展。     

石家庄：东出西进 承南接北 节点城市系列调查（十）

总体来说,石家庄物流业仍处于起步阶段,发展水平较低,与我国平均水平还有很大差距。从发展看,物流越来越制约着石家庄经济的发展,甚至有可能成为经济发展的瓶颈。这主要体现在两个方面：一个是物流供给的规模,另一个是物流供给的质量     

武汉打造中部商贸物流之都

依托于华中地区经济中心的战略地位,以及四通八达、辐射全国的区位优势,武汉物流业获得了广阔的发展空间。随着“国家商贸物流中心”城市定位的确立,武汉打响了新一轮攻坚战,而一系列的相关扶持政策则成为赢得战役的安全保障。     

第五次中国物流市场供需状况调查报告（摘要）

为了解我国近几年的物流市场运作现状，中国仓储协会在《物流技术与应用》编辑部等单位的协助下，曾经先后四次组织过全国范围内的物流供求状况调查，调查范围覆盖全国的生产、商贸及物流企业。通过市场调查而形成的系列“中国物流市场供需状况调查报告”已经在国内外引起了极大的反响，调查结果经常被国内外权威物流研究机构及物流专家引用，成为分析中国物流市场的权威依据，这一调查项目也成为国内外物流界普遍关注的物流调查活动。尤其是2003年由中国仓储协会主持、《物流技术与应用》杂志承办的第四次中国物流市场供需调查活动的分析报告公布后，更引起业界巨大反响。     

新常态下推进临沂“物流之都”商贸物流业转型升级的思考

商贸物流业是临沂城市经济的重要支撑。当前,我国经济进入新常态,商贸物流业要适应经济新常态,顺应物流新常态,加快转型升级步伐,着力提高综合服务能力。临沂市作为我国的“物流之都”,在商贸物流业的转型发展过程中逐渐暴露出一些问题,制约了临沂市商贸物流产业的进一步发展。基于此,临沂市要顺应经济发展新常态和全国商贸物流业转型升级的大趋势,把商贸物流业作为转型升级的突破口和重要抓手,以科学发展观为指导,创新发展思路,加大工作力度,采取有力措施,不断优化产业结构、促进产业转型升级、提升产业竞争力,促进全市商贸物流业健康快速发展。     

中国商贸流通业物流系统建设市场分析

本文对中国商贸流通行业物流系统建设的现状进行了分析,预测了“十二五”期间中国商贸流通业物流系统市场的需求,得出了商贸流通行业物流系统建设发展的有关结论.     

西安：国际内陆港 通江达海 节点城市系列调查（九）

目前,地处西安市东北部灞渭三角洲的西安国际港务区口岸服务功能已初步形成。与西安铁路集装箱中心站、西安公路码头三大支撑平台一起,实现西安＂港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接＂的国际内陆港模式和内陆地区＂通江达海＂的物流国际化目标     

创新思路打造全国性物流节点城市

全国性物流节点城市是国家综合性的交通枢纽,是国家综合运输大通道的重要交汇点,要求具有高度发达的现代物流业,可提供高效的国内和国际物流服务,能对国家乃至国际物流网络的合理布局、顺畅链接及高效运行都具有全局性的作用和影响。文章以南宁市为例,分析了南宁市打造全国性物流节点城市的重要意义,提出了南宁市打造全国性物流节点城市的对策措施,即要全面构建以第四方物流为主导、第三方物流为主体的现代物流发展新格局,合力破解现代物流业发展难题,促进南宁市现代物流业实现又好又快发展。