试论互有过失碰撞引起的有关保险赔偿的问题

碰撞是船舶在海上航行中经常发生的一种意外事故,船舶碰撞不仅会引起碰撞船舶的损失,还会造成船上所载货物的损失和其他损失。而船舶碰撞又分为无过失碰撞、单方过失碰撞和双方互有过失碰撞,在单方过失碰撞的情况下被保险人就碰撞责任项下的损失对保险人索赔还是比较简单的，然而在互有过失碰撞的情况下则会引发诸多的争论，本文仅就互有过失碰撞引起的碰撞船舶上的货物损失的保险赔偿责任及其相关的一些问题作简单的论述。     

浅析船舶碰撞油污损害的法律责任承担

船舶碰撞造成海洋环境油污损害是实践中经常发生的问题,现行的《1992年国际油污损害民事责任公约》将碰撞损害和油污损害作为两种侵权法律关系,分别适用不同的法律制度来调整。而我国的法律对此问题没有明确规定,司法上态度是把船舶碰撞和由此造成的油污损害作为一个法律关系来处理。由于国际公约与国内法的规定不一致,如何确定赔偿责任往往会产生分歧。本文将依据最新颁布的《中华人民共和国侵权责任法》对此问题做一分析,最终确认碰撞双方对油污损害承担的责任。     

论追溯保险的合法性基础及构成要件

一、追溯保险对传统保险之挑战追溯保险（retrospective in-surance）始于海上货物运输保险。英国具有悠久的海上保险历史,以往通讯设施不发达,船舶出海后往往经年累月,通讯艰难导致对船舶是否遇险不易明确,于是当时在英国海上保险单中普遍写入一个＂无论是否发生损失＂条款（lost or not lost clause）,规定保     

船舶碰撞损害赔偿责任主体探析

船舶在营运过程中涉及多个民事主体,本文就各民事主体是否都可以作为责任主体向受害人承担侵权损害赔偿责任这一问题进行分析。     

航运保险浅析

在人类社会发展的历史中,对海洋的人事、利用和开发一直都占有重要地位,航运保险在各类保险中起源最早、历史最长、保险应用的原则都源于航运保险的法律与实践,航运保险的法律、管理与条款对所有保险都具有重要的影响作用。其中最主要的是海上风险,是指船舶或货物在海上运输过程中发生损失的不确定性。而海上风险又可以分为一般海上风险和外来风险。     

船东互保协会保险条款“残骸清除责任”适用解析

保赔保险是为了适应航海贸易。中不断出现和日益复杂的海上风险责任，由船东自行创设的互助保险形式。一般而言，船东互保协会承保船舶保险人不承保的风险，主要包括船员、非船员人身伤亡、四分之一船舶碰撞责任、清除船舶残骸费用等项目。世界上各个船东互保协会均有自己的章程和保险条款，承保风险范围也各有不同，但大体上一致。     

国内法下互有过失碰撞船舶的赔偿责任相关问题探讨

国内法对于碰撞中互有过失船舶的赔偿责任问题,仅在海商法第169条做简要规定,除此之外还在相关的司法解释和最高院的会议纪要中有零散规定。但互有过失碰撞责任的相关问题在实务中十分复杂,笔者本着明晰和完善法条的目的仅就国内法下相关碰撞下的互有过失船舶赔偿问题做简要探讨。     

保险索赔有学问

对于投保人来说,与保险公司签订的保险单是一种契约,保险单上所载内容就是保险人所承担的保险责任,投保人必须妥善保管好自己的保险单,这对投保人以后一旦发生意外进行索赔非常重要。特别是作为一名投保人．除应妥善保管好自己的保险单外,更重要的是还应该清楚了解自己所投保险的基本知识,比如说保险期限、保险内容、保险赔偿责任范围、保险金额与实际赔偿额的关系、保险期限内如果需要变更内容如何办理手续、赔偿后找回的保险权益属于谁等。     

谈船舶营运中的运费及I．T．C．的放弃运费条款

从事海上运输业务的船舶所有人、经营人或承租人(以下合称船东)通过投保船舶保险,将其经营的船舶在海上航行中不确定的灾害事故损失转化为确定的保险费支出,从而获得保险保障。当他们的船舶因遭受保险责任范围内的风险而造成实际全损时,或者构成推定全损且其提交的委付通知为保     

从船舶保险停泊退费谈中英条款规定的异同

船舶保险合同订立以后,被保险人为请求保险人根据合同规定对被保险船舶承担保险责任,应向保险人支付与保险责任大小相适应的保险费。与其他保险合同一样,缴付保费是船舶保险合同的被保险人必须履行的一项基本义务。但是,如果在保单有效期内保险合同因故中途解除,或者保险人的责     

谈海上货运险的“仓至仓”责任起讫时点

无论是英国的协会货物条款(1NSTITUTECARGOC-LAUSE,以下简称ICC)还是我国的海洋运输货物保险条款(CHINAINSURANCECLAU-SE,以下简称CIC),在保险人对被保险货物所承担保险责任起讫时点上的规定基本是一致的:前者通过第8条的“运送”条款,后者则在第3条的“责任起讫”条款中,均明确规定在正常运输情况下,保险人对被保险货物负“仓至仓”责任。对“仓至仓”责任(常被叫做“仓至仓”条款)的内容人们是熟知的,对条款中两个“仓”的解释我们也很清楚:前一个“仓”指的是发货人仓库,后一个“仓”是指     

仓至仓条款实务浅探

仓至仓条款(warehouse to warehouse clause)是货运险中规定保险责任起讫的重要条款。由于其涉及到保险责任开始、存续、终止,内容繁杂,在保险实践中往往被误解、曲解。最常见的一种就是人们认为只要采用了此条款,从发货人仓库到收货人仓库的运输过程中,在任何阶段发生的保险事     

浅析"仓至仓条款"之保险责任终止

本文主要目的是分析”仓至仓”条款中的保险责任终止问题,在本文开始首先分别阐述ICC条款关于保险责任终止的具体规定,和CIC对此的具体规定,通过对一个香港高院审理的案例进行分析从而深入对保险责任终止问题进行论述,深化对保险责任终止的认识。     

浅谈索马里海盗赎金列入船货险保单责任的障碍

索马里海盗，对国际贸易、航运、保险等形成危险。本文主要结合船舶、货运保险理论和实践，探讨海盗赎金列入保单责任的障碍，同时希望能够对处理相关案件提供思路。     

中国船舶油污损害赔偿第一层责任主体制度

在司法实践中,对油污损害的索赔,除可以向船舶所有人提出外,还可直接向责任保险人或财务保证人提出,两者构成了船舶油污损害赔偿的第一层责任主体。本文以相关国际公约为基础,着重研究了我国船舶油污损害赔偿的第一层责任主体制度。     

保险企业社会责任探析

金融是经济的核心,保险业是金融体系重要的组成部分。保险企业在追求自身经济效益最大化的同时,承担一定的社会责任已成为一种社会经济的现实要求。本文以利益相关者理论为分析工具,联系国内外保险企业社会责任的发展状况,着力探讨了保险企业社会责任的几个理论问题,分析了我国保险企业社会责任缺失的原因,提出了我国保险企业社会责任培育与环境建设的若干建议。     

试析中英船舶保险中有关退费的规定

退费是船舶保险中的—项重要内容。虽然中英船舶保险条款中都专门设有一个船舶退费的条款(即前者的第七条和后者的第二十二条),对船舶协议终止退费和停泊退费做了具体规定,但二者既有相同之处,亦存在着很多差异,本文拟对此作一分析比较。 一、两国有关船舶保险退费规定的相同之处 1. 关于退费涵盖的范围 中国船舶保险条款(以下简称C.H.I.C.)第7条第1款规定:船舶保险退费可以在下列情况下进行;被保险船舶退保或保险终止,被保险船舶在船厂修理或装卸货物。     

论海上货物运输保险的责任期间

货物在海上运输前后，通常都要通过陆路运输来完成从仓库到船边，又从船边到仓库的整个运输过程，“仓至仓”条款就是应货物运输的这个特点而产生的。“仓至仓”条款是现代海洋运输货物保险人规定其保险责任期间的一个条款。在“仓至仓”条款下，保险责任在什么情况下开始和终止是经常发生争议的问题。本文旨在通过引用大量案例来详细阐述“仓至仓”条款的确切内涵。     

浅谈近因原则的运用

近因原则是保险法的一项基本原则。设立该原则的目的是为了明确事故与损失之间的因果关系,从而认定保险责任。我国《保险法》对近因原则并未予以比较明确的规定,从而使得保险双方当事人及法官在处理相关案件时缺乏足够的法律依据,在很大程度上影响了保险工作的开展和保险纠纷的处理。相比较,保险业较为发达的英国则早在《1906年海上保险法》就明文确立了近因原则,该法第55条第1款规定:“依照本法规定,除保险单另有约定外,保险人对于所承保的危险近因造成的损失负赔偿责任。但对于不是由所承保的危险近因造成的损失,概不负责。”之后,近因原…     

航空旅客意外伤害保险条款

第一条 保险合同的构成 航空旅客意外伤害保险合同(以下简称本合同)由保险单或者其他保险凭证及所附条款、批注、附贴批单、投保单以及有关的投保文件、声明、其他书面协议构成。 第二条 投保范围 一、凡持有效机票乘坐客运航班班机的旅客,可作为被保险人参加本保险。