上模具圆弧大小对高强方矩管冷弯成型角隅内侧裂纹的影响

高强方矩管在成型生产过程中时常出现角隅内侧开裂,本文采用有限元数值模拟仿真计算,研究了上模具圆弧大小对产生裂纹的影响规律.研究表明,对于两种不同规格方矩管,上模具圆弧大小对产生裂纹的影响规律相同,即等效塑性应变随着圆弧半径减小而增大.     

对混凝土材料和温度应力试验机的抗裂性试验研究

混凝土升温过程中,内部温度高于表面温度,表面产生温差拉应力,可能出现表面裂缝,反之,降温过程内部出现裂缝。为了评价早龄期水工混凝土的抗裂性,提出采用一种先进的试验评价方法-温度—应力试验法。分析了该方法与目前普遍采用的混凝土抗裂性评价方法的差异。一种先进的设备，温度-应力试验机能够克服目前混凝土抗裂性试验方法的缺陷，可以实现以下功能：测量半绝热及模拟实际坝体温度历程下混凝土力学及变形性能的发展规律、监测不同约束状态下的应力应变发展、测量混凝土的真实开裂温度以及早期拉徐变性能。研究表明:温度—应力试验法适用于评价考虑温度历史与约束状态的水工混凝土的抗裂性；在混凝土配合比设计及优选阶段,温度—应力试验是考察不同配比混凝土抗裂性的有效方法。     

Cr25Ni35Nb+MA炉管热弯开裂失效分析

介绍了Cr25Ni35Nb+MA炉管热弯工艺选择与热弯装置,分析弯曲过程弯管的受力状态,结合弯管表面杨梅粒子状态、化学成分、高温力学性能及表面裂纹特征,研究弯管开裂失效产生的原因。结果显示表面杨梅粒子在弯曲外侧受拉应力状态下容易产生局部应力集中,实际弯曲温度选择950～980℃偏高,导致晶界碳化物强度弱化而产生裂纹。提高Ni与Nb元素含量,弯曲温度降至900℃以下,可有效抑制裂纹产生。     

浅析提高机械设计疲劳极限指标的策略

一、疲劳破坏的特征疲劳破坏与静强度破坏有这本质的区别，结构或零件的静强度破坏是由于在其危险截面中年产过大的残余变形或最终断裂、疲劳破坏是由于结构或零件在局部应力最大处，在循环应力作用下形成裂纹，然后扩展成宏观裂纹，裂纹再进一步发展最终导致断裂。疲劳破坏主要有以下特征：1．疲劳断裂应力，即交变循环应力中的最大应力，远小于静应力下材料的抗拉极限，甚至比材料的屈服极限还低得多。     

大粒径沥青混合料力学稳定性性能研究

针对大粒径沥青混合料早期强度较低和水泥稳定采用静压成型价Xh=150mm×150mm大位径沥青混合料（LSAM）试验，通过大量的室内试验，研究分析了公称最大位径分别为37．5mm和31．5mm的LSAM回弹模量、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度的力学指标。试验结果表明．LSAM的抗压回弹模量是普通沥青混提土的13倍左右。LSAM的回弹模量、抗压强度和劳裂扰拉强度分别是半刚性材料的2倍左右。     

单件小批量铸钢件产品质量检验与控制

一、典型缺陷目视特征和主要形成原因 1 热裂纹。裂缝为不规则曲线，内表面比较粗糙且呈氧化铁黑褐色。冷裂纹：裂纹线条较直、裂缝内表面洁净且呈金属光泽。产生的原因属于钢水在凝固过程中铸件的收缩应力造成。铸钢件根部上表面打磨后内部热裂纹目视特征为夹砂引起的热裂纹，产生的原因为合箱时型砂掉入型腔而未清除，浮砂所致。     

大粒径柔性基层与半刚性沥青混凝土路面的力学性能分析

在“京台”高速公路合徐（合肥-徐州）南段养护过程中,采用了大粒径沥青混合料换填水稳上基层的养护技术,运用ABAQUS有限元软件以及平面应变有限元方法对沥青路面上基层具有不同材料时的力学性能进行了数值计算。通过计算,获得如下的研究结果：当下基层存在裂缝时,上基层使用大粒径沥青碎石较使用水泥稳定碎石,前者底面拉应力明显降低,因此抗裂性能更好。本文采用的分析方法基本能够反映实际情况,对同类高速公路施工过程的力学分析以及养护施工的设计具有一定的指导意义。     

汽车覆盖件冲压成型的典型缺陷分析

汽车覆盖件的一项关键加工是板料冲压成型技术,汽车覆盖件大都采用薄板冲压而成，钣金冲压过程中出现拉裂、回弹、起皱等缺陷，本文详细分析了产生这些缺陷的原因及影响因素，最后提出了一些解决冲压成型缺陷的意见。     

304L尾气缓冲罐封头裂纹原因分析及解决方案

对某项目4台304L尾气缓冲罐封头存在裂纹原因进行分析，认为主要是封头在旋压成型及热处理过程中，材质内部晶体结构发生了马氏体相变导致产生裂纹，提出处理解决方案，并完善热处理工艺后，取得良好效果。     

以充分就业为目标调整经济政策

提出了研究钢纤维混凝土受拉性能的一种新的试验方法，轩量测出钢纤维混凝土环向受拉的应力一应变全过程曲线；应用微裂缝开展理论，对钢纤维混凝土环向受拉全过程作了宏观过程和微观机理的分析。同时利用５组１０个不同纤维情况的环状试件的试验结果，对全曲线进行了数值模拟。     

浅谈大体积混凝土施工裂缝的防止措施

大体积混凝土由于其复杂的结构体系，使得施工过程中混凝土的内部温度变化显著，这一变化带来的后果就是混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，同时由于受到基底或结构本身的约束，结构内部会产生很大的收缩应力（拉应力），如果产生的收缩应力超过施工工程中的混凝上极限抗拉强度，就会在混凝土中产生收缩裂缝，这种收缩裂缝有时会贯穿全断面，成为结构性裂缝，带来严重的危害。因此有必要对具体施工过程中的裂缝控制进行具体分析并相应的采取适应的技术措施。     

低碳钢真应力应变曲线的测定

低碳钢拉伸真应力应变曲线反映试件在拉伸任一瞬间载荷作用下真应力和应变的真实关系。     

基于有限元方法的轧辊裂纹扩展分析

轧辊失效主要有剥落、断裂、裂纹等形式,本文利用疲劳和断裂力学中的知识和有限元软件ANSYS的模拟功能,对轧辊的裂纹进行损伤模拟分析,得出环向及轴向压应力大而径向拉应力较小,故径向应力对轧辊表面裂纹影响不大的分析结果.     

石油钻具螺纹磁粉探伤及缺陷分析

石油钻具是通过螺纹连接而形成数千米的钻柱，应用于石油钻井勘探作业工程。钻具在旋转钻进过程中，由于受到拉、压、扭、弯曲和冲击载荷等复杂交变应力的作用，在螺纹连接处形成应力集中，外螺纹台肩处承受其全部应力的40％，螺纹末端2～3扣处承受60％，内螺纹上紧后与外螺纹端部未啮合螺纹承受内螺纹所受应力的100％，这些部位极易产生疲劳裂纹，若不及时检测，会造成严重的钻井事故和经济损失。以下介绍石油钻具螺纹磁粉探伤及缺陷特点：     

断裂力学工程应用简介

断裂力学主要是运用连续体力学的原理,来研究带裂纹材料或构件的强度以及裂纹扩展规律,其主要分为线弹性断裂力学和弹塑性断裂力学.本文主要从断裂力学中裂纹种类及发展规律出发,通过应力强度因子理论,分析了断裂力学在混凝土及桥梁损伤中的应用与发展.     

石油钻具螺纹磁粉探伤及缺陷分析

石油钻具是通过螺纹连接而形成数千米的钻柱,应用于石油钻井勘探作业工程.钻具在旋转钻进过程中,由于受到拉、压、扭、弯曲和冲击载荷等复杂交变应力的作用,在螺纹连接处形成应力集中,外螺纹台肩处承受其全都应力的40%,螺纹末端2～3扣处承受60%,内螺纹上紧后与外螺纹端部未啮合螺纹承受内螺纹所受应力的100%,这些部位极易产生疲劳裂纹,若不及时检测,会造成严重的钻井事故和经济损失.以下介绍石油钻具螺纹磁粉探伤及缺陷特点:     

钢-混凝土组合结构桥梁横向温度应力分析

通过建立某座三跨连续钢-混凝土组合结构桥梁的空间有限元模型,研究该桥在<公路桥涵设计通用规范>(JTG D60-2004)规定的温度梯度荷我作用下混凝土桥面板的横向应力状态.研究结果表明,温度效应会使混凝土桥面板的上、下缘产生较大的横向拉应力,可能导致纵向裂缝的产生,因此应采取相应措施避免裂缝的产生.     

锦屏二级水电站岩石三轴压缩试验分析

结合锦屏二级水电站深埋长隧洞岩体力学特性与围岩稳定性分析研究报告对隧洞开挖岩石三轴压缩的试验结果,运用matlab7.1软件对强度随围压的变化规律进行回归分析,得出不考虑单轴压缩强度拟合的公式更合理,岩石内摩擦角和粘聚力更有效;分析岩石应力-应变关系图,得出峰后软化过程和峰前曲线变化与围压没有直接关系,围压的增加只会提高残余强度;通过岩石强度与围压的拟合公式推求深部岩石参数成为可能,从而会更好地为现场施工提供一定的依据,减少岩爆的发生率。     

工民建施工中预应力混凝土技术的应用

随着我国城市化建设速度加快,我国大量的农村人口涌入城市。为了满足城市居民的生活、工作需求,我国建筑行业得到了快速发展。以前使用的普通钢筋混凝土抗拉极限应变只有0.0001～0.0015,在正常使用条件下受拉区混凝土开裂,构件的刚度小、挠度大。要使混凝土不开裂,受拉钢筋的应力只能达到30Mpa;对允许出现裂缝的构件,当裂缝宽度限制在0.2～0.3mm时,受拉钢筋的应力也只能达到200Mpa左右。为了克服普通钢筋混凝土过早出现裂缝和钢筋不能充分发挥其作用这一矛盾,人们创造了对混凝土施加预应力的方法。从此在工民建施工过程中,预应力混凝土的应用已经成为了一种创新技术,并得以广泛的应用。     

基于残余应力测量的铝合金框类零件变形预测研究

为了研究材料去除过程中残余应力的重新分布及该过程所引起的工件变形,假设在该过程中没有引入另外的应力,采用理论计算和有限元模拟的方法对铝合金零件求解,计算了在剥层过程中的残余应力,并分析了剩余部分的残余应力变化趋势.结果表明理论解与有限元解获得了极好的吻合.采用有限元法进一步研究了材料去除过程中,残余应力对加工变形的影响以及最终残余应力分布规律的异同.