中国互联网+"数字丝绸之路"报告——"一带一路"倡议下的中国互联网经济发展机遇、挑战与对策

"一带一路"(英文:The Belt and Road,缩写B&R)是"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的简称.2013年9月和10月,中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出共建"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"一带一路")的重大倡议,首倡"一带一路".2015年3月28日,经国务院授权,国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》(以下简称《愿景与行动》),对"一带一路"倡议进行具体规划.2017年5月14日,习近平主席在北京召开的"一带一路"国际合作高峰论坛上提出"推动大数据、云计算、智慧城市建设,连接成21世纪的数字丝绸之路",进一步丰富了"一带一路"倡议的内涵.     

筑梦东方:连云港打造"一带一路"最便捷出海口在行动

"丝绸之路",象征着开放、文明和进步,连云港是古代著名的陆上丝绸之路经济带和海上丝绸之路--"一带一路"的连接、交汇点,新亚欧大陆桥东方桥头堡.2013年9月7日,国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表题为《弘扬人民友谊,共创美好未来》的重要演讲,提出要"用创新的合作模式,共同建设'丝绸之路经济带'".当天下午,在中哈两国元首的共同见证下,连云港市与哈萨克斯坦国有铁路股份公司共同签署中哈过境运输中转分拨基地合作协议.     

海铁联运一体化助力"一带一路"

"一带一路"作为中国首倡推动的战略构想,契合沿线国家的共同需求,为沿线国家优势互补、开放发展提供了新的机遇,成为国际合作的新平台和新纽带. 由此,我国铁路建设的作用进一步凸显,铁路不但是陆路丝绸之路的主通道,也为海上丝绸之路的扩展和延伸提供了支持.铁路和海上丝绸之路的联接,共同构成亚欧大陆一体化经济带的整体物流网络.2016年7月13日,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布新版的《中长期铁路网规划》,要求强化铁路支撑引领作用,重点实施"一带一路"建设,构建综合交通运输体系.然而,在贸易实施过程中,国际铁路运输规则与国际贸易运输规则之间存在相悖之处,亟需解决.     

山西与丝绸之路——兼论山西在"一带一路"发展战略中的地位与对策

丝绸之路,是中国古代一条横贯亚欧大陆,联接中外世界,贯通东西方文明的重要国际通道. 山西自古以来就是中原农耕文明与草原游牧文明的联接带,也曾是丝绸的重要产地和丝绸之路的东源地. 历史上山西与丝绸之路有密切关联,特别是魏晋北朝时期,山西成为东西方文化、艺术、物资交流的交通战略通道. 北魏定都平城的近100年间,大同更是全国的政治、文化中心,有大批的中亚使节、商旅、僧人往返于丝绸之路与平城之间. 云冈石窟文化、五台山佛教文化便是陆上丝路传承中印佛教文化交流的铁证. 明清晋商率先开拓的万里国际茶叶之路则是与汉唐宋元的丝绸之路一脉相承. 当今,山西更应以5000年悠久的历史、文化、艺术积淀,再铸"一带一路"新的辉煌.     

加强"一带一路"国际合作促进人类共同发展

2017年5月,中国国家主席习近平在"一带一路"国际合作高峰论坛开幕式上宣布"建设丝绸之路沿线民间组织合作网络"(简称合作网络),得到了沿线国家热烈响应,60多个国家和地区近300家中外方民间组织加入合作网络.为进一步落实高峰论坛成果和习近平主席的指示精神,2017年11月21-22日,作为合作网络发起者,中国民间组织国际交流促进会(简称中促会)在北京举办了首届丝绸之路沿线民间组织合作网络论坛.论坛以"共建'一带一路'和人类命运共同体--民间组织的使命"为主题,举行了全体会议和四场分会,展示了中外方民间组织务实合作成果,通过了《丝绸之路沿线民间组织合作网络章程(试行)》《首届丝绸之路沿线民间组织合作网络论坛北京共识》,成立了合作网络国际指导委员会和合作网络秘书处.     

"一带一路"背景下打造阿拉山口战略支点的制约因素及对策

随着"丝绸之路"经济带倡议的提出和新疆打造 "丝绸之路"经济带核心区的定位,使得处于"丝绸之路"经济带关键节点上的阿拉山口市迎来了重要的战略机遇期.阿拉山口市是我国向西开放的重要桥头堡,是国家建设沿边经济带的重要突破口,是我国内地与欧州、中亚贸易往来的便捷通道和枢纽.阿拉山口市要立足区位优势和自身特点,切实将阿拉山口打造成"丝绸之路经济带"上重要的国际物流中心、交通枢纽中心和新的经济高地,不断提高对外开外的水平.     

"一带一路"背景下广州市历史文化旅游资源利用现状分析与对策

引言 "一带一路"即"丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路",是国家主席和中央政府首倡的、高层推动、借用历史形成的"丝绸之路"概念,推动我国进一步对外开放与合作,促进亚太地区经济与社会发展的最高战略.海上丝绸之路主要是指以广州等地为起点,经中国南海,过马六甲海峡,进入印度洋、波斯湾、红海等的海上交通线,是古代中国与外国进行商业贸易的通道.广州市是中国改革开放的前沿阵地,也是古代海上丝绸之路的发祥地,在国家开放合作方面扮演着重要角色.古代海上丝绸之路上,广州作为南中国海的重要口岸,汉、唐、明、清是东方大港.同时,它作为华南地区唯一的国家中心城市,位于珠三角及广东省的中心位置,毗邻港澳,靠近东南亚,是海上丝绸之路核心区域.从航海看,广州港与国内各大港口相比,通往东盟各港口城市的航线里程最短,与东盟其他港口城市相比,广州港是联通大陆腹地的最佳港口.从航空看,广州拥有前往东南亚、大洋洲和南亚等区域的天然地理优势,绕航率较低.因此长期以来广州在海上丝绸之路贸易往来过程中遗留下了许多宝贵的旅游资源.     

提升福建"海丝"城市形象构建能力的策略与路径

一、"海丝"核心区海丝城市形象构建现状与存在的问题 中央明确支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区之后,福建省发改委等部门联合发布的《福建省21世纪海上丝绸之路核心区建设方案》,明确福建省建设21世纪海上丝绸之路核心区的定位与愿景:建设成为"21世纪海上丝绸之路互联互通建设的重要枢纽、21世纪海上丝绸之路经贸合作的前沿平台、21世纪海上丝绸之路体制机制创新的先行区域、21世纪海上丝绸之路人文交流的重要纽带".这一愿景清晰描绘了福建要建设什么样的核心区,核心区将以怎样的角色形象参与21世纪海上丝绸之路建设中去,规定了福建这一核心区的形象内涵,并对全省各城市提出了功能定位要求.紧扣这一形象标杆,核心区各城市纷纷提出打造"海丝"效应功能定位的城市建设方向,制定了具体的措施办法.     

"丝绸之路经济带"国内段建设:战略意义及功能定位

"丝绸之路经济带"与海上丝绸之路、京津冀协同发展、长江经济带共同构成经济新常态下的三大战略. 该经济带建设既是西部大开发战略的深化,也是中国向西开放战略的新高地. 其核心区包括西北五省(市、区)和四川、重庆. 它主要承担着国家循环经济发展示范区、国家重要的生态屏障、战略性新兴产业培育、内陆地区对外开放等功能. "丝绸之路经济带"建设,应重点从战略合作、建立立体交通网络、加快经济区和城镇群建设,通过产业链的形式在国内形成"树干—树根"式的关联关系.     

广东参与建设"南丝绸之路"的意义和建议

早在2000多年前,人们就已开拓出一条名为"南丝绸之路"的古商道,从蜀国的成都出发,经过云南至缅甸,再前往印度、孟加拉等地.今天,我们国家提出建设"一带一路"的发展倡议.其中"一带"指陆地上的"新丝绸之路经济带",以新疆为核心区域;"一路"指"21世纪海上丝绸之路",以福建为核心区域.我们以为,发扬古代南丝绸之路的开拓精神,以云南为核心区域开展我国与南亚、中亚等国家的经济合作与文化交流,也具有重要的现实意义.且在此过程中,发挥广东的重要作用,由广东与云南携手打造当代版本的南丝绸之路,具有重要的经济社会价值.     

"一带一路"背景下西安出口贸易模式构建

"一带一路"战略自2013年9月提出以来,受到国家的大力支持,西安作为丝绸之路中国段上最大中心城市,在高新技术产业、先进装备制造业等方面优势突出,成为丝绸之路经济带新起点和桥头堡的重要承载区.本文将通过对目前西安对外贸易发展基本情况和存在问题进行探讨,在此基础上提出面对这大好机遇,对西安原有贸易模式进行调整,构建新贸易模式以适应新战略形势,促进西安对外贸易发展.     

青海融入"丝绸之路经济带"的实践探索与分析

"丝绸之路经济带"战略构想提出以来,受到国内外的广泛关注.习近平主席提出"五通"思想来建设"丝绸之路经济带",而其中的贸易畅通、货币流通又体现了金融在其中举足轻重的作用.青海作为内陆欠发达地区,财政收入少,GDP增长严重依赖中央财政转移支付的投资带动.论文基于青海经济金融相关数据,试提出青海融入"丝绸之路经济带"的实践思路设计.     

珠海服务"一带一路"国家战略的定位及路径探索

2015年3月,国家《推动共建丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动》明确提出:"打造粤港澳大湾区."粤港澳三地资源共享、优势互补,有望成为"一带一路"战略实施的龙头,而珠海作为珠江口西岸核心城市,必将迎来旅游、贸易、会展、物流、金融、装备制造等产业发展的重大机遇.2017年,港珠澳大桥即将建成通车,届时珠海将成为国内唯一同时与港澳陆路接壤的城市,具有得天独厚的区位优势,同时珠海又拥有横琴自贸区、高栏港、珠海航展等多张发展王牌,理应进一步融入国家"一带一路"的发展战略,争取成为海上丝绸之路的重要节点,以实现区域内经济社会的快速发展.     

"一带一路"战略下我国海陆联运发展探析

"一带一路"战略的提出,一方面为丝绸之路沿线地区的交流对话提供了新的机遇,另一方面推动了多式联运网络前进的步伐.交通运输业是沿线国家实现互联互通的重要基础,海陆联运作为多式联运中的重要板块,具有海运和陆运(公路、 铁路)等两种以上的运输方式,将陆上丝绸之路与海上丝绸之路贯通联结,实现了运输过程的有效衔接.     

"一带一路"倡议背景下的 扬州临港经济发展研究

"一带一路"即"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"."21世纪海上丝绸之路"是一个以通道建设为基础,以经贸合作制度建设为支撑,发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带,以亚欧非经济贸易一体化为发展目标的经贸合作网络.临港经济区是对外开放的重要窗口,改革开放以来,临港经济区作为国内区域经济发展的重要载体,在区域经济中发挥着越来越重要的作用.     

试析地缘政治视角下"一带一路"建设的机遇及挑战

"一带一路"国家战略是基于"丝绸之路经济带"建设的发展契机,在古"丝绸之路"基础上,对途经地区不断扩展,将新丝绸之路经济带的一些重要经济发展支点建立起来.它进一步的向非洲和欧洲大陆贸易通道向海上延伸,并形成了海陆兼顾的发展战略,为我国沿途地域的经济发展带来了重大机遇.但另一方面,受到地缘政治影响,特别是边境区域,在受到丝绸之路经济带建设为的整体性带动发展的同时,也不得不面临周边分裂势力、恐怖势力的意识形态叨扰以及国际利益争夺带来的挑战.本文可作为经济类、管理类职称评审论文参考.     

2017年"丝绸之路经济带"亚欧大陆桥 国际物流研讨会在连云港召开

2017年10月19日,由中国交通运输协会亚欧大陆桥物流分会主办、连云港港口控股集团有限公司协办的2017年"丝绸之路经济带"亚欧大陆桥国际物流研讨会在连云港召开.连云港港控股集团领导朱向阳、张子扬出席会议并发言.     

"丝绸之路经济带"中新疆的优势及挑战

交通运输作为社会经济不断发展的基础,在国家发展战略中有重要地位.随着我国"丝绸之路经济带"发展战略的不断推进,新疆在陆上丝绸之路经济带以及西部大开发战略中举足轻重的作用,其交通运输的发展不仅是新疆经济社会发展的重要保障,也是"丝绸之路经济带"有效实施的关键所在.本文在近年来对新疆交通运输发展研究的基础上,结合我国"丝绸之路经济带"的发展战略,分析新疆现阶段优势所在,思考当前区域环境下新疆发展所面临的挑战,并提出相关建议.     

连云港"一带一路"交汇点核心区先导区建设研究

2000多年前,中国和亚欧各国人民共同开辟了一条绵延万里、传承友谊的古丝绸之路,成为促进各国商贸互通、文化交流的重要纽带和历史见证.党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央把握全球经济深刻变化,统筹国内国际两个大局,作出了建设"丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路"(以下简称"一带一路")的重大决策."一带一路"宏大构想的提出,得到了丝路沿线国家的充分认同和积极响应,对于进一步优化我国战略空间布局、深化区域合作、推动沿线各国共同繁荣,都具有划时代的重大意义.连云港作为国家首批沿海开放城市,向西连接丝绸之路经济带,南北沟通海上丝绸之路,在"一带一路"建设中处于重要战略位置.国家"一带一路"倡议规划明确将连云港定位为新亚欧大陆桥经济走廊重要节点城市、中哈物流中转基地、上合组织出海基地.连云港市委市政府积极应对,主动对接,深入分析在国家新一轮扩大对外开放背景下面临的机遇挑战,研究提出推进"一带一路"交汇点核心区先导区建设的总体思路、功能定位和关键举措,进一步抢抓机遇、乘势而上、重点突破,奋力实现开放型经济发展的大推进,争当参与"一带一路"建设的主力军和先行者,为国家改革开放和现代化建设作出新的贡献.     

以精细、乐群的方式推进"一带一路"战略——基于潮商创业史的启示

"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"(简称为"一带一路")是2013年中国国家主席习近平分别出访中亚四国和印度尼西亚时先后提出的中国和相关国家合作发展的重大战略构想.这"一带一路"战略构想高瞻远瞩、审时度势,对密切我国同中亚、南亚周边国家以及欧亚国家之间的经济贸易关系,深化区域交流合作,统筹国内国际发展,维护周边环境,拓展西部大开发和对外开放的空间,都有着重大的意义.