我国家用汽车保有量的预测

汽车消费目前已经成为我国居民消费的热点,本文在分析了我国家用汽车保有量特点的基础上,采用了增曲线模型对其进行了预测。     

我国家用汽车保有量的预测

汽车消费目前已经成为我国居民消费的热点，本文在分析了我国家用汽车保有量特点的基础上，采用了增曲线模型对其进行了预测。     

有效控制民用汽车保有量的研究分析

由于汽车保有量剧增,交通堵塞已经成为世界各国大城市的顽疾。汽车拥堵降低整个社会的效率,而且加重了空气污染。为弄清楚影响民用汽车保有量的增长原因,本研究从中华人民共和国国家统计局找到了自2008年至2017年的相关数据做定量分析,建立多元线性回归分析模型,以便找出有效控制民用汽车保有量的办法并提出相关建议。     

山东省私有汽车保有量的影响因素分析

汽车已经越来越多地进入到普通大众的家庭,成为生活的必需品。然而,汽车在方便了我们的生活的同时也同样带给我们一些负面的影响,如交通堵塞、空气污染、噪声污染等,且私人汽车的保有量预期还会持续增加。本文通过对山东省固定资产投资总额、居民消费价格指数、公路里程数等因素进行多元线性回归分析,以此研究影响山东省私有汽车保有量的关键因素。     

中国民用汽车发展预测分析

汽车制造业是国民经济的一个支柱产业，Ｇｏｍｐｅｒｔｚ预测模型能对一个产品的介绍期、成长期和成熟期情况作出较为合理的预测。利用Ｇｏｍｐｅｒｔｚ预测模型对中国民用汽车的发展趋势进行预测，可得到今后若干年的中国民用汽车拥有量的预测值。在国家政策支持下和有关方面的积极努力下，中国汽车走进寻常百姓家庭已为时不远了。     

汽车碰撞检测试验中数据采集系统的特点与分析

汽车上市的重要准入条件——碰撞试验安全性能检测 近几年我国汽车保有量和驾乘人口正处于快速增长期。与此同时，道路交通安全事故死亡比发达国家严重得多。因此，无论是政府、企业还是消费者都对汽车安全投入了高度的关注。随着2006年侧面碰撞安全和追尾碰撞安全两项法规的出台，再加上2001年颁布并实施的《乘用车正面碰撞的乘员保护》法规，我国目前总计已有3项强制性的汽车碰撞安全法规。这意味着所有无法满足这三项安全法规要求的乘用车都不得上市。     

私人汽车拥有量的预测与调控模型

本文首先通过两个回归模型以及灰色GM（1，1）预测模型，分别时2010年私人汽车保有量进行预测。其次利用建立的模型。证明了从紧的货币政策对私人汽车保有量的增长具有抑制作用。最后，通过对城市公交车数量和私人汽车保有量建立规划模型，以废气量为约束，对两种车的数量进行调控。     

1996年汽车市场需求结构分析与预测

我国汽车市场在经历四次大的起伏之后,通过近三年的宏观调控,汽车生产厂家和经销企业的市场适应能力逐步增强。1995年流通领域中代理制的推出将使工商关系进一步理顺。1996年是我国国民经济“九五”计划的第一年,根据以往的规律和目前的形势判断,1996年宏观调控环境相对于目前将趋于宽松,经济活动也将趋于频繁,整个经济开始进入景气     

应用Logistic模型和Compertz模型预测和分析变频空调的销售

本文采用1 998～2004年我国变频空调的销售数据,应用Logistic模型和Compertz模型对变频空调的销售情况进行定量分析和预测.预测结果表明1998～2015年变频空调的销售量将递增,2015年后销售量将有所下降,进而本文分析了制约变频空调销售的主要影响因素,并对变频空调的销售提出对策和建议.     

应用Logistic模型和Compertz模型预测和分析变频空调的销售

本文采用1998～2004年我国变频空调的销售数据,应用Logistic模型和Compertz模型对变频空调的销售情况进行定量分析和预测。预测结果表明1998～2015年变频空调的销售量将递增,2015年后销售量将有所下降,进而本文分析了制约变频空调销售的主要影响因素,并对变频空调的销售提出对策和建议。     

我国地方人均财政差异状况研究

本文以人均财政收入作为财政均等化目标,研究了1997-2010年我国省际间人均财政收入差异状况以及中央对地方转移支付的均等化效果.结果显示,我国地方人均财政收入严重依赖于中央对地方转移支付,尤其以西部地区为甚.从人均财政收入角度看,中部地区的财政实力由于人口基数大而最为薄弱.中央对地方转移支付确实发挥着均等化效果,且均等化效应由1997年的8.7％提高到2010年的29.1％.在此基础上,本文通过对地方人均全口径财政收入差异进行区域分解和收入来源分解,发现地方人均全口径财政收入的差异约48％来自于区域间差异,29％来自于区域内差异,23％来自于重叠差异.营业税的年均相对集中系数高达1.38,是扩大地区间人均全口径财政收入差异的收入因素.一般性转移支付的相对集中系数也大于1,说明其均等化效应较弱,并没有起到均衡地区间人均财力的作用.     

中国对外贸易形势分析与预测

2000年中国对外贸易一路凯歌行进,进出口总值和增长速度都创下20年来的新记录.全年实现进出口贸易总值4743亿美元,比上年增长31.5%,其中出口2492亿美元,增长27.8%,进口2251亿美元,增长35.8%;全年实现贸易顺差241亿美元.2000年进出口贸易创造的新高记录对2001年有哪些启示性意义,如何从2000年的增长和不完善中分析2001年的发展趋势,并有针对性地作出某些分析和讨论,是本文试图达到的目标.     

进口机动车智能服务平台的研究与应用

通过对现有模式存在问题的分析,提出了利用无线射频技术、物联网技术以及信息化技术构建智能化服务平台的解决方案。在全面整合进口机动车管理资源的基础上,创新进口机动车检验监管工作模式,研究并应用进口机动车智能服务平台,实现了宏观管控、规则管理、登检核销、检验操作、公众查询、售后维修、后续监管等功能,构建了进口机动车物流、检测及后续监管服务体系,形成了进口机动车全过程智能化的“一点通”服务模式。达到了改善通关环境,提高通关效率,促进贸易便利化的目标。     

混合动力车在中国具有巨大的市场潜力

<正>中国预期会在十年内成为全球最大的汽车市场,但汽车行业的不断壮大也会不可避免地带来严峻的环境问题。究竟该如何协调行业发展和环境保护之间的矛盾?世界领先市场研究咨询公司TNS中国最新调研揭示,混合     

Income Per Capita Inequality in China: The Role of Economic Geography and Spatial Interactions

(1241) Laura Hering and Sandra Poncet This paper contributes to the analysis of growing income inequality in China. We apply a structural model of economic geography to data on per capita income over 190 Chinese cities between 1995 and 2002, and evaluate the extent to which market proximity and spatial dependence can explain the growing income inequality between Chinese cities. The econometric specification explicitly incorporates spatial dependence in the form of spatially‐lagged per capita income. We show that the geography of market access and spatial dependence are significantly correlated with per capita income in China. Market access is particularly important in cities with smaller migration inflows, which is consistent with NEG theory, whereas spatially‐lagged per capita income matters more in cities with greater immigration. We conclude that the positive impact of spatially‐lagged income partly results from labour mobility between neighbours, so that spatial dependence reflects the influence of migration, knowledge transfers and increasing competition between cities.     

中国电动汽车的发展前景探讨

电动汽车是一项解决能源、资源和环境问题的重要产品,其产业化对国民经济的发展具有重要意义。当前,导致我国电动汽车产业发展缓慢的主要问题是价格因素,基础设施不够完善,产业规划的科学性欠缺,核心技术缺失等。电动汽车产业的发展关键在于国家需要科学合理的产业规划,并在该规划的指引下,支持核心技术的攻关,加上适当的财税措施,引导电动汽车销量的增加和基础设施的完善。     

我国销售人员绩效管理体系的探讨

随着市场经济的日渐深入 ,销售人员的管理一直困扰着企业 ,对于销售人员的绩效管理是企业一直探索的问题。当前研究的重点就是通过对销售人员的地位和现状的分析 ,来构建销售人员的绩效管理体系     

Critical Cause of Regional Disparity in Per Capita Fiscal Revenues --Based on Analysis and Explanation of 2003-2010 Provincial Data of China

本文采用多种分析方法研究我国区域财政收入差异的核心成因。首先利用基尼系数分解法,考察了2003—2010年各类财政收入来源对人均财政收入差异的贡献,发现在此期间区域间人均GDP差异呈现出先增加后缩小的趋势,人均财政收入差异虽呈现出收敛态势,但仍然非常显著,远大于人均GDP差异,导致该现象的关键因素是营业税。由于营业税主要源于第三产业,本文继而采用主成分分析法和面板数据模型进一步讨论了产业发展对区域间人均财政收入差异的影响,得出第三产业的发展是区域财政收入差异形成的核心原因的结论。该结论对缩小区域财政差异的政策选择有启发作用。     

灰色关联分析与RBF神经网络在我国棉花价格预测中的应用研究

运用灰色关联分析法对影响棉花价格波动的诸多因素进行分析,筛选出了4个主要的影响因素:国际市场因素、替代品因素、居民消费价格指数和棉花进口量.并以此优化RBF神经网络模型的输入节点,验证了模型对棉花价格预测的精确性.采用2010年1月～2016年4月的月度数据作为网络训练集,将4个主要影响因素作为输入向量,经训练后网络拟合效果较好;以2016年5月～2017年4月共12期数据作为网络测试集,结果表明:模型预测误差为3.11％,预测精度较为理想,泛化能力强,模型能够较好地把握棉花价格变化的本质规律,为准确预测棉花市场价格提供参考.     

我国主要石化产品需求预测

本文描述了我国石化产品的市场现状及相关行业对石化行业的需求。同时预测了我国石化产品２００５和２０１０年的供需情况及相关行业的发展趋势。