俄罗斯炼油工业发展现状评析

俄罗斯炼厂加工深度不高、二次加工能力偏低，油品生产结构中燃料油比例偏高、汽柴油比例偏低，油品生产结构与消费结构不平衡；同时，炼油工业布局不合理，小型炼厂数量众多。近十年来，俄政府高度重视炼油行业的发展并采取多项举措鼓励炼油企业加大对炼油装置改造和扩建的投资：一是以高标号油品标准和炼油改造规划力促炼厂升级改造；二是改革成品油出口税率，调整油品出口结构；三是对不同标准的油品征收不同的消费税。在政府的引导和支持下，俄罗斯炼油行业升级改造的投资不断增加，油品质量不断提高。     

铁路与管道运输相结合的我国油品运输

我国油品的运输对于我国的能源利用起到了非常重要的作用，目前我国在油品的运输方面主要采用铁路和管理相结合的方式进行运输。本文基于油品运输的特点，对运输的方式进行了详细的分析，并重点对相关运输的优点和缺点进行了探讨，供相关人员参考。     

我国民用车辆结构变化对油品需求的影响

从汽车车型结构的变化看，我国轿车和微型车需求增长迅速。从汽车燃料结构的变化看，总重量超过5吨的载客汽车和载货汽车将主要以柴油为燃料，农用车保有量的增加也将使柴油需求有较大幅度增加，而LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）等代用燃料的使用对油品需求也将产生影响。从总体看，车用柴汽此上升将是我国“十五”期间车用燃料数量结构的发展趋势。为此，建议石化企业一方面努力增产柴油，满足市场需求，另一方面从追求产品数量转到提高产品质量上来，以满足汽车工业发展油品的需求。     

绿色转型绘发展蓝图

我国炼油工业既面临新型城镇化及经济转型升级带来的巨大发展空间和机遇，又面临着油价波动、产能过剩、替代能源较快发展及市场主体多元化致竞争加剧对油品市场的冲击，还面临着资源和环境的双重制约。此外，亚太油品市场过剩，国外有竞争力的油品借我国进一步扩大开放，更多挤入中国市场，我国过剩油品出口阻力越来越大。总体上看，我国经济发展进入新常态后，国内炼油工业面临的现实挑战：一是石油需求增速放缓使炼油能力过剩问题凸显；二是环保要求趋严，使炼油企业油品质量升级、安全节能减排、绿色低碳发展、部分迁址的压力和成本明显增加；三是转型升级、转变发展方式、提质增效的要求更高，国内市场竞争加剧。     

浅谈油品管道输送对比公路输送的优势与差异

油品作为石油的加工产物，对我国经济的发展建设和在世界经济中的所处的竞争地位都有着无比巨大的影响，如油品的价格、供给量、供给途径等，并且在我国现代工业原材料中占有重要一席，。面对油品如此庞大的需求市场，怎样能保证它的输送与供给，是一个备受瞩目并且值得深入探讨的问题。     

我国民用车辆发展趋势及其对油品供应的影响

“十五”期间，我国民用车辆的发展趋势是轿车和微型车发展迅速，农用车还会在一定时期内存在，代用燃料汽车将会得到应用，发动机技术提高及尾气排放要求严格，这些变化要求石化行业不断调整油品结构，提高质量，满足市场需求。     

俄罗斯炼油工业现状与发展趋势

近几年,俄罗斯炼油工业开始恢复,但炼油能力过剩,布局失衡;二次加工能力比例偏低,油品生产结构中燃料油比例偏高、汽柴油比例偏低,油品生产结构与其油品消费结构不平衡;油品出口受铁路运输制约,油品定价机制尚未理顺等问题依然存在。未来俄罗斯炼油工业调整结构任重而道远。预计近期内俄罗斯原油加工量将继续维持在目前的水平,但随着原油出口制约问题的缓解,原油加工量会下降。由于俄罗斯油品表观消费总量基本保持不变,今后俄罗斯的油品过剩量会减少。在俄罗斯燃料油、柴油对华出口激增的形势下,我国与俄方在搞好原油、天然气合作的同时,也应注意发展与其在炼油业中互利互补性的合作。     

基于成品油站场盲端的油品置换时间数值模拟

为掌握站场内主工艺流程中隐性"盲端"或"盲管"内油品对干线纯净油品质量的影响,归纳总结站场典型盲端结构,并利用计算流体动力学商业软件CFX,对典型盲端结构进行成品油油品置换数值模拟研究。对管道输量、盲端结构管径、盲端长度、盲端结构类型、油品黏度、油品顺序等主要影响因素进行探讨,分析得到各工况油品置换时间、置换速度、混油浓度分布及盲端油品置换规律。由此为今后站场设置及站内油品置换问题提供参考依据。     

浅析中美油品零售管理

美国的油品供应链与中国相比非常高效。同时，复杂的下游供应链所有者结构，阻碍了油品集散过程中的优化，中国正处在一个有利的位置，有机会了解和吸取发达国家的经验和教训。中国车用油品消费是美国车和油品消费量的1／8，但是增长非常迅速。中国目前约有3000座油库，这一数字是美国油库数的2．3倍，而加油站平均单站油品销售量仅为美国的1／10，因此油品零售效率亟待进一步提高。在物流管理上，中国从油库、车队到加油站，整个供应链是单一的所有者，容易实施整体油品配送。另外，在技术装备方面，目前中国的加油站技术条件有限甚至 没有技术设备基础，因此具有独一元二的标准化机会，可以学习并直接跃入最佳的模式，易于实现设备的标准化。     

中国第五阶段汽柴油质量升级路线图分析

为了实现第五阶段汽柴油质量升级目标,我国炼厂纷纷采取措施调整装置结构,确保目标任务按时完成.通过对比欧美国家的汽柴油质量标准升级过程,认为中国油品升级的投入相对均衡,汽油中高辛烷值组分比例仍然偏低,催化裂化装置前加氢比重不足.为满足今后进一步提高的油品标准要求,我国油品质量升级技术还要不断创新.除了装置建设改造外,质量升级工作还要完善相应的配套设施,实现清洁生产.同时需要政府加强对油品消费税的征收监管,实现市场的公平竞争,以确保质量升级过程顺利实施.     

亚洲金融危机对我国石化市场的影响及对策

１９９７年下半年爆发的亚洲金融危机，已经逐渐对世界各国产生了重大的影响，我国的石油和石化产品面临着大量进口和走私货冲击的严峻形势，企业的经济效益严重滑坡，因此必须利用周边国家在这次金融危机中建许多项目的机遇，及时对石化产业进行了结构调整，迎接这次挑战。     

我国石化工业的产业结构调整和核心业务

我国石油化工行业目前正面临着产业结佝调整和产品结构调整的重大机遇,各石化企业应努力抓住机遇,及时进行调整,根据各自的条件选择好自己的核心业务,以便把我国的石化工业提高到一个新水平,进入一个持续发展的新阶段。     

我国EVA市场分析及展望

介绍了我国EVA产品的生产状况，主要用途及消费情况，并通过对EVA的供需趋势分析，预测了2005－2010年我国EVA的增长速度及需求总量。     

国内外氰化钠市场简析

我国目前的氰化钠生产能力仅次于美国,但国内行业结构性矛盾突出,存在产品积压;年进口量在２０ｋｔ左右波动。国际金价下跌导致氰化钠需求下降,价格下挫,局部地区对中国商品级片状有一定的需求。并对在西北地区新建以天然气为原料的氰化钠装置得出了不具备竞争能力的结论。     

石化产业结构调整中的若干问题

90年代以来,世界石化市场重心偏移亚洲,中国石化工业面临着激烈的币场竞争,根据2000年我国石化工业市场占有率的目标提出了市场、产销一体化、规模、产业布局、相关产业和体制改革等产业结构调整中的问题和相应实施的措施。     

中国船舶工业发展的战略思考

本文从船舶工业在中国国民经济中的地位和现阶段经济发展中的作用出发,系统地分析了加快中国船舶工业发展所具备的主要条件,指出船舶工业是推动产业结构升级的战略性产业;针对中国加入WTO后面临的新形势,认为中国船舶工业发展要实现做大、做强的战略目标,就必须克服船舶工业发展中的“低成本＋低效率”引起的结构性矛盾,从转变企业机制和优化政策环境着手,提出了加快中国船舶工业发展的战略措施。     

关于发展我国乙烯工业的思考

世界石化工业经历了三次大的产业结构调整后，乙烯工业获得了快速的发展，我国的周边国家、地区及大型跨国石化公司十分看好中国市场。我国乙烯工业面临着严峻的挑战，提高乙烯及其下游装置竞争力至关重要。文章对未来我国乙烯工业的发展进行了分析和研究，并在此基础上提出乙烯发展应首先立足于现有装置的挖潜改造，消除瓶颈，走内涵发展的道路。     

醋酸乙烯及下游产品的供需现状

文章介绍了醋酸乙烯国内外生产现状及下游产品的消费结构和我国醋酸乙烯主要下游产品的供需动向。     

从操作实务角度认识进口原油工作的规律

中东地区和非洲已成为我国企业进口原油的选择地区,为适应市场,企业应根据石油资源情况装置进行一定的改造。文章详细介绍了进口原油的运作,加工的经济评估和风险管理。     

戊烷的生产与市场分析

戊烷原料主要来源于炼油厂。戊烷产品用途广泛，可用作发泡剂、溶剂、化工原料等。目前国内高纯度异戊烷、正戊烷、环戊烷及混合戊烷发泡剂生产厂有36家，生产能力150kt／a左右．我国戊烷的年消费量近66kt，其中，EPS（发泡聚苯乙烯）戊烷发泡剂的消费量约占总消费量的45％；聚氨酯的发泡剂消费戊烷约占总消费量的50％；线性低密度聚乙烯戊烷载溶剂消费量约占总消费量的5％。国内戊烷供大于求，但高档产品供应不足。所以，“十五”期间新建装置一定要采用国内较为先进的工艺技术，采用较廉价的原料气，确保产品质量，最大限度的降低生产成本，同时加强市场开发，提高产品的市场竞争力。