绿色动力 国际潍柴

潍柴动力股份有限公司是中国从事高速大功率柴油机的研发、制造及销售业务的领先者,是全球大功率高速发动机生产基地,公司主导产品为10升、12升大排量WD615、WD618柴油机,并成功推出满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准以及欧Ⅴ排放标准的蓝擎WP10/12发动机,产品用途主要用于重型货车、工程机械、客车、船舶及发电设备。公司经营范围扩展到变速箱、车桥、整车及其他汽车零部件等业务。     

潍柴未来5年内欲建两大生产基地

潍柴集团计划在未来5到10年内构建以生产4～15升高速柴油机为主的高新工业园和以万匹大马力中速柴油机为主的两大生产基地。2015年将实现大功率发动机150万台销售目标，2020年预计实现销售总规模突破1000亿元。     

发挥集团优势 走主渠道经销柴油机军品备件

四川柴油机厂是中国船舶工业总公司所属生产中高速强载柴油机的专业制造厂。该厂始建于1966年,属三线军工企业,现为国家大型一级企业,主要生产12VE230EC系列、20/27系列和WD615系列柴油机和柴油机零配件。     

非道路4.5L机型国四排放技术升级

<正>柴油机广泛应用于工程机械、农业机械等非道路移动机械领域,随着国家对节能减排要求的不断提高,非道路移动机械用柴油机的排放标准已经从三阶段向四阶段推进,其限值大幅降低,类似于欧盟非道路IIIB阶段标准。2021年1月完成的国四标准更新版,非道路柴油机的技术复杂程度已经与车用柴油机国五阶段类似,非道路柴油机的排放控制技术也逐渐受到重视。     

国Ⅱ升国Ⅲ,移栽机用户如何应对?

正1月14日,国家环境保护部发布了2016年第5号公告《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》,明确配备国Ⅱ发动机的农业机械生产和销售截止日期为2016年12月1日,其后无论是生产还是销售的农用柴油机必须符合国Ⅲ标准。其实早在2014年5月16日,环境保护部、国家质量监督检验检疫总局就发布了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放     

农用柴油机进入国Ⅱ时代

2010年10月1日起,所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机,其排气污染物排放必须符合GB20891-2007国家标准要求。这是2009年9月28日,环境保护部发布的《关于实施非道路移动机械用柴油机排放标准第二阶段的公告》（即国Ⅱ标准）中要求强制执行的。     

南京市物价局积极做好成品油价格政策落实监管工作

4月1日起,南京市将全面使用国Ⅳ排放标准车用汽油,较国Ⅲ标准汽油,90号、93号、97号汽油销售价格分别提高0.31元/升、0.33元/升和0.34元/升。为确保国Ⅳ汽油价格标准的顺利实施,南京市物价局组织实施了全市范围内的专项价格监督检查,多措并举,确保新标准实施期间成品油市场价格稳定。     

玉柴国4顶置凸轮轴柴油机研发成功

本刊讯9月29日,以4F平台为基础研发的首台4F顶置凸轮轴电控国4高速柴油机在玉柴工程研究院试验室成功点火,标志着玉柴在轻型车柴油机领域又实现了新的突破,确立了行业的技术领先优势。随着国家对国3排放法规的实施,以及用户对舒适性以及可靠性要求的提高,YC4F系列柴油机越来     

浅析国企在高精度柴油滤清器行业的支撑和带动作用

<正>随着国家排放标准的不断升级,柴油机国Ⅲ排放标准的实施和国Ⅳ排放标准实施的临近,高精度燃油滤清器和后处理系统行业得到迅猛发展,市场迅速扩大,全球各大跨国汽车零部件公司都加大了对中国市场的投入。那么,国有企业在高精度柴油滤清器行业的支撑在哪里?如何带动高精度燃油滤清器和     

美国正圆公司开发新的活塞环材料和镀层

为了提高柴油机的性能、燃油的经济性和满足排放要求,各柴油机厂一直都在致力于大功率柴油机的开发。现在这些厂家又把     

巧压附加“购货量”谈成许可证转让协议

改革开放初期．国产高速大功率柴油机制造技术像船用低速大功率柴油机一样．与国外相比存在着较大的差距．当自行研制的二冲程高速大马力柴油机在验收时被终端用户以“机器性能不错．但是我们不用”而否决后．原中国船舶总公司等单位的领导感到了巨大的压力．     

东方红-YM6K系列柴油机通过省级鉴定

3月25日,东方红-YM6K系列柴油机省级鉴定会在一拖技术中心召开。据了解,东方红-YM6K5LFH柴油机和东方红-YM6K7LFH柴油机采用先进的节能环保技术,排放达到非道路国Ⅱ标准,整机与国内同类产品相比具有一定的创造性和先进性,达到了国内同类产品的领先水平;东方红-YM6K5UFH柴油机和东方红-YM6K7UFH柴油机采用先进的节能环保技术,排放达到非道路欧ⅢA标准     

康明斯欧Ⅳ清洁动力服务中国客车业

2007世界客车博览亚洲展览会（Busworld Asia 2007）于3月13—15日在上海新国际博览中心隆重举行。作为全球最大的独立发动机制造商和唯一一家拥有柴油机五大关键系统设计和制造能力的柴油机企业，康明斯展出了能满足欧Ⅳ排放标准的全系列电控柴油机，排量覆盖45-8．9升。康明斯ISBe系列全电控柴油机在欧洲城市公交和客运市场拥有超过5万台的成熟配套经验。展出的新一代45升和67升ISBe欧Ⅳ电控柴油机性能更佳、运营成本更低：ISLe8.9升欧Ⅳ全电控中重型柴油机在全球中长途客运市场以高扭矩和最佳功率重量比见长：11升ISMe欧Ⅲ全电控重型柴油机在12米以上长途客运市场的卓越表现为用户称道。     

轻型高速大功率柴油机引进轶事

笔者于1960年2月参加工作，1996年7月退休，工作的三十六年中，后十八年专门从事技术引进业务，一共经手主办了大小不同的28个项目。历史总是惊人的巧合，我引进的第一个项目是重型低速大功率柴油机，最后一个项目则是轻型高速大功率柴油机。我的技术引进生涯，以柴油机始，     

宜昌船柴首台国产化UE机成功交验

我国首台国产化6UEC43LSⅡ型二冲程船用低速大功率柴油机6月1日在宜昌船舶柴油机有限公司顺利通过台架试验．成功交验.这标志着宜昌船柴在发展新型高效、低排放船用柴油机方面取得了重要进展．     

国Ⅲ技术路线群雄并争中国重汽EGR或成最大赢家

如期所至,7月1日迎来了商用车国Ⅲ时代.国Ⅲ产品的较量也随之日趋白热化. 据了解,目前我国商用柴油机达到国Ⅲ排放标准主要有四条技术路径;高压共轨(Common Rail)、电控单体泵(EUP)、电控泵喷嘴(EUI)和电控直列泵(EIL).     

无锡四达全线柴油机产品达到欧Ⅰ标准

自从国家环保总局和科技部等联合批准发布《柴油车排放污染防治技术政策》以来,全国各柴油机厂商都切实采取措施,加大投入,积极贯彻执行此项政策。充分考虑企业自身经济基础以及相关技术条件,多数厂商都采用了由低到高分阶段性过渡的策略。而现阶段,尾气排放过欧Ⅰ则暂时成为主流话题。日前,从无锡四达传出消息,该厂全线柴油机产品 4108、490、4100、6112等四大系列柴油机,经检验均已通过欧Ⅰ排放标准,其中4112系列已经达到欧Ⅱ排放标准,率先完成了阶段性目标。 所谓欧Ⅰ标准,指的是严格控制柴油机尾气中所包含     

两款自主品牌船用中速机产品发布

近日,由中国船舶重工集团公司主办的高性能自主品牌船用中速机(含气体机)技术发展研讨会暨产品发布会在广州举行,会上发布了七一一研究所研发、广州柴油机厂制造的CS21船用中速柴油机和M23G大功率船用中速天然气发动机. CS21船用中速柴油机成功打破国外品牌垄断,进入高端港口工程船舶市场,首台产品正式交付上海港复兴船务公司.6缸、8缸CS21船用中速柴油机填补了1 ～2MW功率范围空白,技术指标达到国外先进水平,匹配选择性催化还原后处理系统(SCR)后,满足Tier Ⅲ排放标准.     

云内动力参展第3届南博会

6月12—16日，第3届中国--南亚博览会暨第23届中国昆明进出口商品交易会在昆明举行。云内动力携6台达到国Ⅳ、国Ⅴ排放要求的柴油机及天然气发动机亮相展会，包括 YN 系列YN38CRD、YN38QNE、YNF40和 DEV 系列 D19TCIE、D20TCI、D25TCI 六种机型。其中，DEV 品牌系列发动机在商用车及乘用车领域实现双配套，为消费者奉上顶级动力体验。YNF40小缸径机型、大功率覆盖范围的先进技术特点，更是让现场参观者赞叹不已。     

福田·奥铃：誓做汽车行业的环保先锋

随着现代文明的高速发展，环保问题正成为一个日益沉重的话题。而对于跨越式发展的汽车行业来讲，排放问题则是令每一家汽车生产企业困惑而又必须直面的问题。随着国Ⅲ排放标准在北京、广州、深圳、上海、成都等地的陆续实施，我国轻卡行业即将全面驶入国Ⅲ时代。然而在政府的严密监控下，轻卡市场却出现了不和谐因素，目前市场上部分轻卡经销商竟然出售假冒国Ⅲ轻卡，