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区港合一与厦门港城经济发展 总被引:1,自引:0,他引:1
区港合一指的是保税区、港口码头作业区实行一体化运作,在货物监管上采取一线放开、二线管住、区内宽松的自由贸易模式。按照构想,在厦门实行区、港合一,主要是充分利用象屿保税区坐落在东渡港区、区内无居民而便于实行隔离监管的优势,将象屿保税区与东渡港区进行组合,形成一体 相似文献
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区、港合一指的是保税区、港口码头作业区实行一体化运作,采取一线放开、二线管住、区内宽松的货物监管模式,形成对外具有贸易自由、对内享有保税政策优势的特殊经济区域.按照构想,在厦门实行区、港合一,主要是充分利用象屿保税区座落在东渡港区、区内无居民而便于实行隔离监管的优势,将象屿保税区与东渡港区进行组合,把港口的国际货物运输纳入保税区,用足用活保税区既有的自由贸易政策,并把保税区的滞后纳税的保税政策优势纳入港口码头作业区,扩大运作空间,形成一体化运作、具有特殊功能的经济区域,建立起自由贸易的港口运作模式,使保税区、港区优势互补、相互辐射、形成合力,更好地发挥连接国内、国际市场的作用. 相似文献
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港区一体化作为大连保税区发展的一种模式已达成共识,港区位置联系、硬件设施及软件实力进一步提供了区港结合的客观条件。在深化发展大连港区一体化的进程中,各级部门应具备超前意识,遵循因地制宜、循序渐进的原则,借鉴国内外成功经验,在功能、规划、政策、管理等方面实施创造性的对策和措施,促进保税区、港口、口岸经济的发展。 相似文献
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港区、保税区一体化(简称港、区一体化)是我国设立保税区的各城市政府的努力方向,旨在通过港、区一体化,实现城市经济特别是开放型经济的更大发展。厦门港、区一体化是指利用保税区临港设立的特殊区位条件,把保税区、港区连成一片,使保税区的政策功能扩大到港区,港区的范围延伸 相似文献
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保税区向自由贸易港区转型的政策、体制设计应以国际上发展成功的自由贸易港区经验为参照,以发展港口国际物流为目标,以便利贸易和投资为出发点,实行更加开放的政策,建立区港一体的管理体制和运营模式,并通过立法和绩效考核保证试验成功。 相似文献
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关于在连云港建立综合型自由贸易区的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
<正>随着我国加入WTO而引起的保税区外部经济环境的变化和在对保税区管理上存在的问题,我国在上世纪90年代建立的15个保税区的发展陷入了困境,已到了转型的关头。最近国家相继选择了8 家保税区(上海外高桥、天津港、大连、青岛黄岛、张家港、宁波、厦门象屿、深圳盐田)作为向“区港一体化”的自由贸易区转 相似文献
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一、保税区成功实践为区港联动试点奠定了重要基础继上海外高桥保税区区港联动试点后,2004年8月16日,国务院又批准了青岛、宁波、大连、张家港、厦门象屿、深圳盐田和天津港保税区与临近港口开展区港联动试点,使试点区域达到8个,总面积9.17平方公里。其中,天津保税物流园区批准 相似文献