小件快运发展对策

我国快运市场对外全面开放以来，诸如TNT、UPS、DHL、FedEx等世界知名物流公司纷纷抢滩登陆。他们在经营理念、组织机制、信息支持、操作技术、管理水平等诸多方面占有绝对优势。同时国内航空快递、邮政物流、宝供物流、宅急送等一大批快件运输企业也得到快速发展。道路客运企业利用客运班车下置的行李舱为客户托运小件货物的快运服务，必然面临在夹缝中求生存和发展的严峻形势，     

小件快运转型物流的途径

近几年来，货运业的一蹶不振让道路运输企业的经理们伤透脑筋，当他们一度致力于发展客运时，货运和物流市场已涌入一批卓有成效的新手。出路在哪里？相当一批客运经营者利用客运班线开发了小件快运业务，也开始看到了转型物流的方向。本文结合四川省交通企协大网小件快运专业委员会在全省范围内开发小件快运业务的实践，探讨小件快运转型物流的途径。     

任其乱还是断其乱——关于整顿非法货运的思考

随着改革开放的不断深入，适应城市建设及市民物资运输需要的旅行小客车，逐步取代栏板式小货车，承担起市区短途货物运输的主要业务。由于不受禁区限制，能在主次干道顺利通行，一些单位和相当多的下岗职工，纷纷购买这些车辆，而汽车生产商也看到商机，向市场大量投放，使道路运输市场上这支“精干”的生力军迅速增长，既带来了运输便利，也产生了不少问题。[第一段]     

专业货运企业物流发展策略

物流的核心作用是提高效率，降低费用。在市场竞争日益激烈的今天，物流成为企业扩大销售，降低成本，取得竞争优势的关键因素，甚至有人提出，在21世纪，谁掌握了物流，谁就掌握了市场。     

增强道路货运企业柔性实现现代物流功能

近年来,我国道路货物运输已经形成国家、集体、个体多种经济成份与多种经营方式并存的全社会办货物运输的新格局。加入WTO后,我国道路货运市场一方面要融入世界经济的大市场,实现国内外两个市场的对接和融合,另一方面要推动道路货运企业的转型,加快国内道路货运市场的成熟、完善和健全,因此道路货运企业面临着许多新的问题和愈来愈激烈的竞争。加快企业的改造和转型,在管理经营模式、管理方法和管理技术等方面开展创新,是目前道路货运企业的必然选择,改善企业的柔性是建设现代化道路货运企业,向现代物流业功能转换的重要实践之一。一、道…     

道路货物运输组织模式研究

道路货物运输组织问题一直是困扰运输市场的难点,运输企业在一体化运输大背景的要求下,对如何提高运输网络整体效率的研究较少。笔者认为,在一体化运输背景下,道路货物运输企业在运输网络和供需链条上实现网络化运营,不失为一种高效率的运输组织模式。     

道路运输企业客户关系管理策略研究

道路运输企业受计划经济体制的影响比较大，道路运输企业国有企业比重很大，服务意识淡薄。随着市场经济的发展，道路运输企业进行体制改革，开始重视引进先进的管理方法和经营理念，但是道路运输企业资源闲置与客户需求不足的矛盾仍然存在。我国加入WTO之后国内运输市场更加开放和竞争更加激烈的环境下，道路运输企业需要进行有效的客户关系管理，与客户建立起一种系统的、和谐的、持久的互惠互利的关系。     

从中日对比谈我国道路货运企业规模

在评价我国道路货物运输企业时，常定性地描述为：经营主体多、企业规模小、运输组织松散、竞争力和抗风险能力弱。即，“多、小、散、弱”。为了在制订相关政策时，做到“心中有数”，本文根据国内现有的道路货物运输企业统计数据，对我国道路货物运输企业规模进行定量分析，同时与国外有关情况进行比较。     

公路运输企业货运发展的思考

十五年前，海南省国有公路运输企业(以下简称“国企”)货物运输因经济效益的每况愈下，作出了全部退出货物运输的选择，以集中优势提高旅客运输的收益。现在，我们用辩证唯物主义的观点来分析和考察这一经济现象，孰是孰非，暂且不论。把议题的焦点聚到发展的问题上：在市场经济的条件下，一统天下的“国企”货物运输为什么会被淘汰出局，人们认识到了它的主要原因，那就是国有资产经营体制的制约，导致了经营结构、运输方式、营销手段和运输产品等的单一，难以适应变化了的运输市场的需要。这就为再次重振和发展国有公路货物运输业提供了可借鉴的历史佐证。在竞争日趋激烈的今天，业内的有志之士又要作出相应的努力，     

贯彻《道条》 破除垄断

道路运输业是从计划经济体制向社会主义市场经济体制转轨较早的行业，也是多种所有制结构并存和发展较早的行业，它在成长过程中难免会出现一些矛盾和问题。在一些地方，少数经营者画地为牢，资源独享，欺行霸市，严重制约统一开放的道路运输市场的形成和发展。《中华人民共和国道路运输条例》颁布实施，为从根本上破除道路运输垄断经营行为提供了法律武器。     

一心为公的好经理赵云长

2004年春运，湖南省邵东汽车客运分公司营运收入突破1000万元，居全省县级汽车客运分公司前茅。如今的邵东汽车客运分公司，车越来越多，站越来越靓，企业越做越强，效益越来越好。谈起这些惊人的变化，职工无不向赵云长经理投去赞许和敬慕的目光。干部说他是开拓进取、廉洁自律的实干家；     

大力促进无车承运规范货运市场发展

目前,我国道路货物运输市场难以对货源信息进行有效的组织和运用,导致市场内各方信息不对称,运力信息和货源信息分离,大量的运输经营业户尤其是个体运输户只能依靠自身业务途径获得货源,而多数货源仍掌控在货运代理手中.然而,我国《道路运输条例》和《道路货物运输及站场管理规定》并未明确对道路货运代理的行业管理规定,致使货运代理企业基本处于监管"盲区".由于缺乏有效监管,货运代理企业对外包运输户和货主的利益实行双重挤压,从而获取不正当利润.同时,由于缺乏必要的制度约束,卷货外逃等恶性事件时有发生,扰乱了市场秩序,影响了道路货运市场的有序发展.为进一步明确运输责任主体,实现运输效率和运输安全的双保险,交通运输部门试图在道路运输市场中引入一种新的业态形式——"无车承运人".2011年6月8日,国务院新推出了推动物流业发展的八项配套措施(以下简称"国八条"),提出交通运输主管部门应加大对"无车承运人"等物流企业的资格认证、行业监管和政策支持力度,以促进物流市场秩序日益规范.     

甩挂运输有艰辛更有成效

河南新乡市新运交通运输有限公司是一家集客、货运为一体的综合性道路运输企业,也是河南省大型专业运输企业之一。在传统的运输组织方式下,由于货物运输管理粗放。造成运输车辆周转率、实载率、里程利用率均低,尤其是在燃油费用连续增加的情况下,企业的运输成本不断增加,利润微溥,货运经营业务一直不够理想。为降低货物运输成本,提高企业的市场竞争力,     

道路货运企业发展问题与策略研究

道路货运企业发展过程中所出现的动力不足、方向不明确、秩序混乱等问题,致使道路货运企业出现低效率和低效果的运营状态。如果不解决道路货运企业发展中出现的问题,将不能有效满     

创新是道路运输企业发展不竭的源泉

体制创新和科技创新,是“十五”计划纲要的核心。体制创新是调整经济结构、促进经济发展的强大动力,科技创新是推动科学技术进步和产业结构优化及供给能力的提高、保持经济增长的源泉。作为道路运输企业,只有根据运输市场的要求,及时调整和优化运力结构,在不断改革创新中得到发展壮大,并保持旺盛的生命力。 一、抓好体制创新,增强运输企业的活力 随着社会主义市场经济体制的建立、发展和不断的完善,道路运输企业根据运输市场的需求也发生了     

为货运业插上腾飞的翅膀——关于建设湖北货运信息交易中心的思考

信息决定了运输业户的生命计划经济时期，货源信息几乎由于行政部门垄断，并无偿提供给国营运输企业，历史上两次“三统”(统一货源、统一运价、统一调度)，使货运企业货源充沛，财源滚滚。改革开放后，废除“三统”管制，放开货运市场，旧的货运网络体系被打破，各种经济成分的经营者争相涌入，抢夺货源信息，     

叉车产业：从市场跌宕起伏看未来发展空间

我在叉车行业已工作了40个年头,记得最初国内只有中叉公司所属的15个企业和铁路专用车辆厂等共20来个企业生产叉车,年总产量在5000台左右。随国家调整经济结构和发展的波动起伏,叉车产业也曾有过低潮期。第一个是上世纪80年代初,那时计划经济体制向市场经济体制转型,因为市场竞争机制还未形成,人们的观念并未转变,所以没有感到很大的压力。     

改革创新道运企业发展之魂

国有企业改革一直是整个经济体制改革的中心环节,也是进一步推进整个经济体制改革的难点和重点。改革开放近30年来,伴随着我国社会主义市场经济体制的逐步确立,我国道路运输企业的改革稳步推进,在积极参与市场竞争中,走出了一条改革创新之路。