村镇建设规划思路与实施

一、村镇建设问题分析 小城镇建设步伐的加快,一批基础设施条件较好、经济实力较强、交通区位较优的集镇,正逐步成为辐射带动周边经济、社会发展的区域中心集镇.     

村镇建设规划思路与实施

一、村镇建设问题分析小城镇建设步伐的加快,一批基础设施条件较好、经济实力较强、交通区位较优的集镇,正逐步成为辐射带动周边经济、社会发展的区域中心集镇。村镇建设工作取得了一定进展,有了一定基础,但与经济发达地区相比,差距仍然很大,表现在:     

积极推进和谐文明乡镇建设

近年来，甘肃省玉门镇立足地处市政府驻地的经济区位优势和312国道、兰新铁路复线、嘉安高速公路横贯全境的交通地理优势，以及国家规划建设的大型风电基地、培育形成的全省较大的啤酒原料产业集群经济发展优势，审时度势，因地制宜地确立了“项目立镇、产业富民、党建强身、和谐育人”的农村经济发展思路，坚持四轮联动、四驾并驱，努力提高全镇经济社会发展质量，     

聚集优势 树立形象 掀起潮头

<正> 环渤海经济地区如何形成自己的优势,我想从六个方面谈谈。 第一,发挥综合区位优势。综合区位优势不仅是个地理的区位优势,也不简单是工业的区位优势。根据沿海特区经验,,综合区位优势包括四个方面:土地开发利用,基础建设(包括交通、通信),规模经济(比如搞一     

打造全国强街品牌-访厦门市思明区梧村街道办事处主任陈添友

充分利用特区优惠政策和区位优势，以经济建设为中心，大力实施高起点规划、高标准建设、高质量管理的发展战略，厦门市思明区梧村街道通过大力开展招商引资工作和各项改革创新，促使街道经济继续保持强势增长，壮大了区街经济。     

借助“外力”提升内涵 构建开放的通道经济

发展通道经济，是指建立在交通、通信基础设施建设的基础上，改善区位优势，进而构建开放的经济通道，加强区域经济合作，促进区域经济有效发展。     

服务加快发展大局 推进交通建设实现新突破

一、2006年交通工作取得新进步，为我区经济社会发展和实现“十一五”良好开局奠定了基础 去年是实施“十一五”规划的第一年。全区交通系统按照自治区党委、政府的战略部署，抓住当前中国与东盟、泛北部湾、泛珠三角等国际国内区域合作的新兴机遇，立足发挥区位优势，加快建设。加强管理，深化改革，扩大开放，交通投资、项目建设、运输生产、行业监管等方面都取得了新的突破，实现了“十一五”良好开局，为推动我区经济社会发展作出了新的贡献。     

努力营造产业优势 促进县域经济发展

株洲县地处株洲市郊，交通便捷，位置优越，具有一般山区县域不可比拟的区位优势。世纪之交能否抓住发展机遇，变区位优势为产业优势，促进县域经济持续快速发展，关键在于能否找准和培植新的经济增长点，努力走出一条特色鲜明、优势互补的产业发展路子。一、在农业特色化、农产品精深加工上来突破，努力营造农业优势。近年来，株洲县特色农业发展较快，特色种植、养殖和加工形成一定规模，效益日益明显，特色农业对县级财政的贡献率也逐年上升，成为农业经济发展中一个最具生命力和活力的新增长点。但从总体看尚属起步阶段，区域化、组织化…     

内蒙古区域经济发展新格局

一、进一步优化区域布局 以资源和区位条件为基础。依托交通干线、中心城市和口岸，建设产业基地，发展产业集群，促进社会主义新农村、新牧区建设，形成重点突出、特色鲜明、分工合理、协调发展的区域经济新格局。     

打造城市核心区 建设魅力新东胜

近年来，东胜区立足资源富集区中心城市的定位，充分发挥城市和区位优势，坚持以环境建设为切入点，以城市建设为突破口，走出了一条符合东胜实际、独具东胜特色的县域经济发展之路，初步形成了经济社会发展相对协调、城乡发展相对协调、三次产业发展相对协调、人与自然和谐相处的科学发展格局。     

加快推进市县经济一体化进程

21世纪是城市化水平迅速提高的世纪，也是以构建现代化大城市为目标，确定和塑造区域核心竞争力的时代。党的十六届五中全会提出要增强环渤海地区城市群的整体竞争力，促进城镇化快速发展。邯郸市作为环渤海地区较大城市和冀晋鲁豫“四省交界”的中心城市，积极顺应时代发展要求，大力实施城镇化战略，建设组团式大城区，提高中心城市的整体竞争力，推进区域经济一体化进程。永年县作为距邯郸市最近的卫星城，凭借独特的区位优势、便利的交通优势、丰富的资源优势和较强的产业优势，打造“一个中心、两个组团”新格局，主动与邯郸市规划对接，搭建互动平台，发展城郊型经济，全力推进市县经济一体化。     

新农村建设:江山的实践与深化思路

初步的实践探索 编制了一套统筹规划。包括城乡一体化发展规划、市域城镇体系规划、土地利用总体规划、市域交通、旅游、文化发展规划以及教育卫生布局规划等覆盖城乡的市域总体规划；市域中北部工业经济区规划、市域南部生态经济区规划、园区基地布局规划、重点集镇总体规划等区域发展规划；市域村庄布点规划、示范村和整治村规划等村庄发展规划；农业发展规划、特色农产品发展规划等农村经济发展规划，等等。这些规划为有序推进新农村建设构筑了主体性框架。     

面向新世纪的不夜城——在上海闸北区不夜城功能开发国际研讨会上的主题报告

不夜城地区以前危房棚户简屋集中,街区面貌陈旧。1987年底,铁路上海站的建成和开通,形成陆上交通枢纽特有的区位优势,推动了闸北区的城市建设和经济发展。1991年,闸北区政府根据黄菊同志指示,广邀专家论证,数易其稿,编制了不夜城规划方案。1992年,在邓小平南巡讲话精神指引下,闸北区领导层解放思想,把握机遇,进行土地使用权有偿出让,为不夜城建设吸纳了大量海外资金,实施了有序开发,扩大和完善了不夜城的设计规划。规划中的不夜城(包括铁路上海站在内)南起苏州河,北至中兴路,东起大统路——南北高架,西临苏州河,总面积1.42平方公里,规划总量280万平方米,总投资约250亿元人民币。 5年来,中外方共投入资金约111亿元人民币。截止1996年底,     

花溪区区位优势与房价变动关系研究

随着2009年以来贵阳市花溪二道的开通、绕城高速以及即将开工修建的贵阳市轻轨，花溪与贵阳繁华城区的交通减少到15分钟的车程，花溪即将形成立体式的交通网络。加之花溪区拥有得天独厚的生态资源和花溪区建立大学城的规划，使得一直不温不火的贵阳市花溪区房价出现了大幅增长。看来区位优势，特别是交通、文化设施和生态环境优势对房地产的价格影响尤深。     

在壮大特色经济中加快新乐经济发展

立足优势,是发展特色经济的基本策略;发展特色经济,是新形势下加快县域经济发展的必然要求。与周边县市相比,新乐市区位优越、交通发达,发展大商贸具有天然优势;是伏羲化发源地,发展化旅游产业潜力巨大。经过近几年的发展,已形成了一批特色产业和特色产品,调整农业结构、加快农业经济发展具备一定基础;形成了一批骨干企业和优势产业,工业经济增长后劲较强。新乐在今后的发展中,就是要着眼于把这些优势充分转化为经济优势,统筹全局,突出重点,锲而不舍地抓优势产业,培育特色经济,发展立市立乡项目,同时,运用市场经济的观念,大力发展社会事业,推动社会全面进步。     

商丘融入新丝路经济带建设的思路

商丘具有"一市通四方"的区位优势,且交通发达,在发展现代物流产业中具有得天独厚的优势。因此商丘在融入新丝路经济带建设时应实施物流突破,突出枢纽建设,形成以公路、铁路运输为主体、多种交通方式立体衔接的现代综合枢纽。坚持建设大枢纽、发展大物流,并积极引进国内外大型物流形成以物流带动商贸、以物流集聚产业的发展格局,努力把商丘打造成新丝路经济带及中原崛起建设的战略支点。     

优化日照桥头堡发展区位的思考

区位，特别是发展区位，是城市与区域开发建设的重要经济资源和地理动力，在很大程度上决定着城市与区域的兴衰。抓住历史性机遇，尽快构筑以桥头堡为中心的鲁南大交通格局，对于促进日照桥头堡发展区位的优化升级，实现港兴—市兴—鲁南兴和全省区域经济协调发展的战略目...     

建设创新型国家百强县——北安市

北安市位于黑龙江省北部区域中心，战略地位突出，交通区位优势明显，建国前两度设为省会城市，是黑龙江省北部正在发展建设中的区域性经济文化中心城市和全省城乡一体化整市推进试点。     

建网活力共赢--定西市安定区交通事业发展解读

安定区虽处自然地理条件酷劣的黄土高原丘陵沟壑干旱区，而全省交通枢纽——“甘肃咽喉、兰州门户”和市政府所在地的区位优势突出。近年来，全区上下坚持用科学发展观指导交通事业发展实践，着力“外延式”构筑，形成了内畅外联的“六纵五横三个重要路段”交通构架；着力“内涵式”铸造，形成了域内四通八达的“两网一圈”交通运输网络。建、管、运“三驾马车”协同．为城乡居民的生产、生活提供了安全、便捷、畅通的出行交通之利；基础生产力提升为劳动生产率与社会生产率提高发挥了内生性引擎作用，呈现出多元联动共赢、和谐发展态势，有力助推了城乡经济社会协调较快发展和新农村建设步伐。     

发挥优势,突出特色,加快菏泽经济发展

由于地理、历史、文化等多方面原因，菏泽市经济发展中既有区位优势，交通优势，又有资源优势、政策优势和产业、产品优势。发挥优势，突出特色，定能使经济快速发展。