建设可持续发展生态城市的必由之路——城市经营

建设可持续发展的生态城市是人类在新世纪努力追求的一个重要目标 ,进行城市经营是实现这一目标的关键。可持续发展生态城市既要实现社会—经济—自然复合生态的整体和谐 ,又要实现社会文化生态、经济技术生态和自然环境生态的可持续发展。城市经营包括人才、土地、产业、资源、基础设施的优化组合和无形资产的创造与优化配置 ,促进城市社会经济的全面发展     

紧凑城市的科学内涵及其空间形态蕴含的价值属性探析

加快生态文明体制改革,建设美丽中国是党的十九大报告中的重要内容.美丽中国的实现离不开美丽城市的建设,美丽城市一定是集约紧凑的,以可持续发展为导向的,更是宜居和乐居的.紧凑城市中蕴含着多元化的价值目标体系,追求有序、紧凑和复合的城市空间结构,突出人是城市的真正主体,致力于满足人对城市美好生活的需求,是建设宜居城市的前提,是构成美丽城市的基础,是通向乐居城市的台阶,也是实现可持续城市的保障.因此,我国城市转型要以紧凑城市建设为契机和抓手,全面展现和演绎紧凑城市的多元价值属性,致力打造符合紧凑城市的空间结构特性,方能实现城市的可持续发展.     

城市竞争力评价指标体系及实证研究

本文根据城市竞争力的内在涵义,构建了城市竞争力评价指标体系,并以中原城市群9个城市为例,应用主成分分析法,运用SPSS13.0统计软件对其城市竞争力水平进行了测度与比较。     

生态城市建设管理主体研究

生态城市是人类理想聚居地,建设生态城市是解决现代城市问题、实现城市可持续发展的有效手段。本文对生态城市建设管理的主体进行了研究,并提出了对策和建议,以期促进生态城市建设的管理工作。     

网络基础设施建设与城市经济韧性——基于“宽带中国”示范性城市建设的准自然实验

基于“宽带中国”示范性城市建设政策构建多期DID模型，利用2011—2019年246个地级城市数据，分析网络基础设施建设对城市经济韧性的作用效果。研究发现：网络基础设施建设有效提升了城市经济韧性，网络基础设施建设通过促进产业结构升级、经济集聚和技术创新显著提高了城市经济韧性，网络基础设施建设对城市经济韧性的影响在地区间、不同规模城市间和城市群与非城市群之间存在显著的异质性。     

加强城市生态小区建设促进城市可持续发展

现阶段我国城市住宅小区的建设如火如荼。研究从生态小区概念的辨析，从国家提出的生态小区建设的要求和评价标准，对加强生态小区建设促进城市可持续发展进行了探讨，提出了加强城市生态小区建设、促进城市可持续发展的主要对策。     

三维视角下资源型城市的可持续发展探究

无论大数据人工智能等现代科技如何发达,人类经济社会的发展依然离不开自然资源的支撑。资源型城市作为能源和原材料的来源地对经济发展做出了突出贡献,但随着多年采取粗放式的产业发展模式,这些城市在发展中积累了较多问题和矛盾,严重地制约了资源型城市发展。文章首先基于全国生态功能定位、京津冀协同发展和京津冀城市群建设三维视角,就如何实现河北省资源型城市可持续发展问题进行研究;其次根据三维视角对河北省资源型城市进行类型划分与功能定位,就河北省资源型城市主导产业的生态产业链构建问题进行研究,以期为资源型城市的可持续发展提供指导。     

经营城市的若干思考

经营城市是现代城市发展理念的创新。研究分析经营城市的概念及其深刻涵义，指出了目前经营城市中存在的矛盾与问题，寻找了一些切实可行的对策，以促进我国经营城市的可持续发展。     

东北地区城市群组协同发展：理论分析、计量检验与政策启示

党的二十大提出“以城市群、都市圈为依托建设城市协调发展格局”的战略部署，城市群在其中具有重要的支撑、决定作用。本文通过对城市群组协同发展的机理分析，发现特定城市群形成的空间经济效应，正向影响整体城市群组的协同发展。东北地区城市群在空间维度上具有明显的结构分形性，呈现“群组”形态，通过对东北地区特定城市群组协同发展空间效应的实证检验，研究发现：协同发展的空间引力效应、空间关联效应均对城市群组经济发展具有正相关关系，东北地区城市群组中各城市群之间的经济规模、人口规模的量级不高，且要素流动性不强，导致各城市群间的空间引力效应处于比较弱的状态；东北地区城市群组中各城市群之间的产业互动、区域合作偏少，导致各城市群间的空间关联效应也处于比较弱的状态。在促进城市群组实现协同发展的过程中，须进一步提升空间引力效应、空间关联效应，并形成空间溢出效应，减少空间竞争效应。     

城市紧凑度与城市生产率增长实证分析

运用多元统计综合评价的方法和Malmquist指数,分别对2002—2008年中国224个城市的城市紧凑度和城市生产率、城市效率、技术进步、规模效率和纯技术效率指数进行研究。结果表明：城市紧凑度明显提高,紧凑度提高的城市数量明显高于紧凑度降低的城市数量;城市生产率明显提高,城市生产率的提高主要得益于技术进步。城市效率水平一般,是由于城市纯技术效率呈弱趋势下降所致;随着城市紧凑度的提高,城市效率、规模效率和纯技术效率有弱下降趋势,城市技术进步呈上升趋势。     

国家中心城市视域下郑州大都市区高质量发展路径研究

在郑州国家中心城市的建设背景下,2016年底《中原城市群发展规划》被国务院批复,郑州大都市区由此形成。基于郑州国家中心城市建设的视角,分析了国家中心城市与郑州大都市区高质量建设的有机结合,把支持郑州现代化国家中心城市建设作为提升城市群竞争力的突破口,以郑州中心城市为引领并带动城市群的整体发展。因此,要在区域合作、产业支撑、创新引领和扩大对外开放水平等方面有所突破,进一步推动郑州大都市区向更高质量发展。     

浅论城市竞争力与可持续发展

随着改革不断深入,提高城市竞争力已成为亟须解决的问题。城市竞争的最终目的是实现城市可持续发展,由此可知,提高城市竞争力就能够促进城市可持续发展。本文主要从加强城市文化可持续发展、加强城市创新可持续发展、加强城市经济可持续发展进行论述。     

试论城市空间结构中的密度优化

优化城市空间结构可以使城市土地资源的配置效益最大化、社会资源最有效地被利用，产生良好的经济效益、社会效益和环境效益，促进城市可持续发展。密度优化是其中的主要方面之一，对某一具体城市的各个区域就其不同的自然，社会经济、技术条件确定适宜的密度是城市规划建设中的一项重要工作。     

中原城市群发展对策与保障机制研究

中部崛起必须发挥城市群的作用。本文分析了中原城市群发展现状,提出树立整体理念、提高郑州首位度、建设郑汴洛城市和工业发展走廊、明确群内城市功能定位,以及建立中原城市群发展的保障机制等发展对策,以促进中原区域经济协调发展。     

城市公共交通发展思考

随着城市化进程的加快,城市交通需求与现有交通供给间的矛盾日益突出.轨道交通建设将大大缓解城市交通需要与供给的矛盾,从而加快城市的发展.因此,轨道交通的发展应纳入城市发展的整体战略规划,促进城市发展战略目标的实现,合理诱导城市市区的发展,而地区的合理发展又可为轨道交通提供足够的客源,实现与常规公交票价的可比性.文章针对我国城市公共交通的现状及存在的问题,从能源、环境保护和可持续发展的理念,提出建立和发展以快速轨道交通为核心的城市公共交通是解决城市交通问题的首要选择,同时论述了轨道交通的发展策略.     

城市公共交通发展思考

随着城市化进程的加快,城市交通需求与现有交通供给间的矛盾日益突出.轨道交通建设将大大缓解城市交通需要与供给的矛盾.从而加快城市的发展.因此,轨道交通的发展应纳入城市发展的整体战略规划,促进城市发展战略目标的实现,合理诱导城市市区的发展,而地区的合理发展又可为轨道交通提供足够的客源,实现与常规公交票价的可比性.文章针对我国城市公共交通的现状及存在的问题,从能源、环境保护和可持续发展的理念,提出建立和发展以快速轨道交通为核心的城市公共交通是解决城市交通问题的首要选择,同时论述了轨道交通的发展策略.     

新时代市场一体化与提升城市生产率关系研究——基于长三角城市群的面板数据分析

在中国经济走高质量发展之路的现实需求下，建设统一大市场是提升城市生产率的重要途径。本文基于2002-2020年长三角城市群面板数据，实证检验市场一体化对城市生产率的规模门槛效应。实证结果表明：第一，长三角城市群的市场一体化对城市生产率的提升效应具有显著的城市规模异质性；第二，对城市规模高于门槛值的大市场而言，市场一体化与城市生产率关系呈现“倒U型”特征，小市场则与之相反。基于此，应正视城市群“虹吸效应”和“涓滴效应”、鼓励城市群内部城市走差别化效率提升道路，以实现城市群发展质效提升。     

中部地区城市群城市流分析

城市流强度反映了城市对外联系与辐射的能力.本文以中部三大城市群为研究对象,通过对城市流强度及影响因素的分析,研究了中部三大城市群各主要城市对外联系和辐射能力的大小及其影响因素.分析表明在中部城市群第三产业产值对城市流强度的影响高于国内生产总值,第三产业在城市与外界的联系中居于核心地位,据此本文提出了促进中部城市群改善和提高综合服务能力的建议.     

和谐规划和谐城市

城市是国家或区域发展的中心,是构建和谐社会的重点区域。和谐规划就需要从政策高度,以广阔的区域视角和真切的人文关怀为切入点;而和谐城市应是以广大市民的根本利益为出发点和归宿。城市发展应符合客观规律,城市经济、社会与环境应协调发展。城市历史文化与风景名胜应合理保护与利用,城市文明与城市特色应充分实现和展现;城市规划、建设与管理应依法进行,成为充满繁荣、祥和、法治、高效的可持续发展的城市,以和谐规划促进和谐城市建设。     

基于GIS分析的广西北部湾城市群城市经济联系及时空演变研究

本文以广西北部湾城市群6个城市为研究对象,采用城市流强度模型,结合GIS可视化技术,具体研究北部湾城市群经济联系的时空格局和影响因素。研究结论：(1)在时间格局演变上,2011—2020年广西北部湾城市群6个城市的城市流强度呈上升趋势,城市之间的经济联系日益紧密,经济辐射强度和空间集聚能力不断加强,但城市群整体发展不协调;(2)在空间格局演变上,广西北部湾城市群东部城市发展水平相对较高,西部城市交通通达度较低,逐步形成“东高西低”的空间格局。