美国钢铁工业是“夕阳工业”吗?

作者通过去美国考察,对美国钢铁工业已是“夕阳工业”的说法提出质疑。作者认为,美国钢铁工业的国内市场並未萎缩,仍然是美国的四大工业之一,而且钢铁工业结构正在调整改组之中,小型钢厂和特殊钢厂的产量正在上升。同时,美国的技术力量雄厚,现正在重视技术改造,提高产品的竞争能力,科研力量也在调整中加强。作者对美国的钢铁工业从各方面进行了辩证的分析。     

机械工业不是“夕阳工业”

国民经济发展所需的大量先进装备要靠机械制造业提供,但是,机械制造业的曲折发展历程表明,人们对此看法并不完全一致。近三十年来,对机械制造业有过两次重大的冲击。20世纪70年代,美国一些学者、官员极力鼓吹人类已进入信息时代,强调经济的发展关键是服务业,宣称制造业是“夕阳产业”,机械工业、冶金工业等都已‘旧落西山”,似乎制造业的衰落是大势所趋,美国经济受此影响,忽视了制造业的发展。七十年代末到八十年代,美国制造业出现严重衰退,一些重要的制造业部门,如汽车、机床、化学、半导体、消费类电子产品、钢铁等部门的国…     

纺织工业不是“夕阳工业”

目前,在纺织界经常能听到关于“朝阳”、“夕阳”的议论,特别是在全球性的经济结构、贸易格局变动和我国纺织工业正处于转折的关键性时期,许多人只看到了“夕阳”,似乎“朝阳”是长远地离去了。那么作为一门传统支柱产业的纺织工业是否已经步入“夕阳工业”的没落时期,我们认为这完全是一种观念和舆论上的误     

汽车市场是“生产过剩”吗?

中国汽车市场是“生产过剩”还是“需求不足”？带着这样的问题,笔者三年多来,几乎跑遍了全国各地做市场调研,初步得出的结论与目前流行的惯性说法有悻一即;不是生产过剩而是有效需求不足;是生产厂家过剩而不是市场饱和。与西方汽车工业发达国家相比,我国人均拥有汽车仅是他人千分之一。１９９７年,我国一百多家汽车厂总产量仅为美国通用汽车公司一家的１／５,其年总产值一千亿元,仅是日本丰田汽车公司的一个零头,这与拥有近千万疆土与十三亿人口,经济发展已挂上“高速档”的我泱泱大国相比,显然极不相称。相对于全球汽车工业生…     

美国的汽车会“迁都”吗?

美国汽车工业发展百余年来,很少有人会去思考其"汽车之都"底特律的地位会不会变化、因为底特律似乎已经成为汽车的代名词,其地位也似乎从来就没有动摇过;所以,美国及西方主要发达国家在1996年举办的汽车工业发展100年纪念活动中,把底特律理所当然地作为主要活动地,因为这样似乎就更有现实意义。然而,就在底特律百年纪念后不久,在美国汽车人脸上的笑容还未消失的时候．一份有关美国汽车工业生产能力地理配置的研究却表明,美国汽车及汽车零部件生产基地有向美国东南部地区转移的趋势,而且这种趋势合乎潮流、那么,照此发展下去,底特…     

“轻”是企业最高境界吗?

在研究轻资产的问题中,有人曾把特斯拉与小米做对比,说它们有相似的商业模式。它们真的相似吗?据了解,曾经的麦肯锡也提出过轻资产的概念,并在中国有过典型的案例,那是麦肯锡为光明牛奶策划的一个案例,最终却因为光明没有履行好麦肯锡的原定战略而导致失败。"轻资产运营"模式可以降低公司资本投入,特别是生产领域内大量固定资产投入,以此提高资本回报率。对此,诸多学者有不同的看法,对外经济贸易大学国际商学院管理学系主任李自杰和知名财经撰稿人黄湘源都认为,麦肯锡案例中轻资产本身没有问题,出现问题的是管理缺席或者产品战略有误。对此清华大学经济管理学院教授朱武祥坚定地认为:"今后最优秀的公司一定是轻资产的。轻。     

美国是怎样度过钢铁工业衰退时期的

由于德、意、日等新兴资本主义国家在钢铁行业大力采用先进的科学技术尤其是先进的工艺和设备,使美国在这方面落后了。1980～1989年美国钢铁工业严重衰退,各钢铁公司利润普遍下降,连年亏损,仅1982～1986年累计亏损就达120亿美元。企业产品质量上不去,能耗高、成本高,产品在市场上无竞争力,1984年钢材进口销售量占据美国市场由15％上升到264％。基于上述情况,美国果断地采取如下战略措施：一、决心关闭和淘汰一批工艺落后、设备陈旧、产品无竞争力、经济效益差的企业削减规模,1981年美国钢产量为IO878万吨,1987年底减到7403万吨。…     

CEO:仅仅是“名字不同”吗?

决策权与执行权统一 ,使职业经理人作为一种十分稀缺的资源 ,以一种崭新姿态进入了生产要素市场 ,这是所有权与经营权分离以来又一个深刻的变化。     

下一个造车的会是“电饭煲”吗?

跨界造车早已不是什么新鲜事了,前有家电行业的格力、海信、创维,后有手机行业的OPPO、小米、苹果、华为,又有互联网行业的百度、电商行业的阿里巴巴、房地产行业的恒大……新能源汽车赛道变得越来越拥挤。迈入2022年,造车圈又迎来了一个新的闯入者--索尼。就在前不久结束的CES上.     

我国钢铁工业“入关”后要吸取美国的经验教训

编者按：本文为原冶金部副部长周传典1992年4月对合钢、马钢考察后,关于安徽省及全国冶金工业的发展问题的一个讲话稿。其中,对加快技改、新建项目建设工作的看法,以及研究美国钢铁工业发展的经验教训,对我国钢铁工业入关后应采取的对策具有现实意义。特刊于此,可供参考。我国钢铁工业新建项目也好,老厂改造也好,都必须向现代化改造这个目标进行。如果不这样做,我们加入贸易总协定,和国际市场对接后,就会处于十分不利的地位,很难和日本、南朝鲜竞争。其中主要的原因就是我们总体上技术落后,装备陈旧。美国1953年就达到了1亿吨钢…     

保险粉“保险”吗?

<正>2016年7月25日,四川广元境内,一辆载有35吨保险粉的货车行驶至广南高速681千米处,车厢内的保险粉突然起火。由于保险粉属危险化学品,性质特殊,起火后不能用水和泡沫扑灭。事发后,广元市迅速调集当地公安、消防等多个部门力量和大量重型设备,经过近13个小时连夜扑救,将险情控制。事故虽无人员伤亡,但造成广南高速封路15小时。2014年7月,广西柳州中成化工有限公司的10万吨/年保险粉项目试     

对“朝阳工业”和“夕阳工业”问题的再认识

作者根据美、日等国新兴工业和传统工业发展的实际情况提出,“朝阳工业”和“夕阳工业”的提法是不正确的。作者认为,西方国家经济发展中出现的一些促使人们产生“朝阳工业”、“夕阳工业”错误认识的假象,随着历史的发展正在淡化和消失。在最近一段时期内,西方国家的工业结构不会出现很大变动。实际趋势是:新兴工业较快发展,为传统工业的改造服务;传统工业不断更新,为新兴工业提供市场。虽然前者的发展速度可能会比后者快,但总的说两者不是一为“朝阳”、一为“夕阳”的关系,而是相辅相成、共生共荣的关系。     

汽车消费者是“上帝”吗

近一两年，随着私人购车的增 加，有关汽车质量的纠纷逐渐多了起来。但有关汽车质量官司的处理结果，往往是消费者败诉，即使有的诉讼得到所谓的解决，但厂家态度之冰冷、诉讼处理过程之漫长、所耗人力物力之大，令消费者身心疲惫，尽管国内外厂家口口声声称“消费者是衣食父母”是“上帝”，但面对消费者维权的艰辛和痛苦，人们不仅要问：中国的汽车消费者是“上帝”吗？国产车：汽车质量官司为什么难打？汽车作为消费品，其十几万乃至几十万元的价格，对国内的普通消费者而言是一笔可观的资产数目；作为快速行驶的交通工具其产品质量直接…     

析日本钢铁工业“夕阳西下”看中国钢铁工业发展前景

今年2月份,日本五大钢铁联合企业相继宣布实施缩小生产规模,大幅度裁减工人的“合理化计划”.其中日本最大的钢铁企业新日铁公司已决定在1990年前,把目前生产中的12座高炉减少为8座;分别拥有5座高炉的日本钢管公司和住友金属工业公司也准备视情况各停1座高炉.除缩小生产规模外,同时也大幅度裁减工人.目前,日本五大钢铁公司共有17.2万名职工,包括关联企业在内,总共约有近25万名职工.根据已发表的压缩生产的计划,估计五大钢铁公司在1990年前可能裁减4.1万名职工,再加上关联企业,可能会裁减10万名以上.     

哈佛商学院 质问管理层:你是“财务文盲”吗?

作为惯例,高管层通常要与营销主管、运营总监或其他直属部下探讨公司的各种财务数据。但这些主管真的懂财务吗?近期,我们针对这一问题进行了调查,结果却让人大失所望。我们邀请了一组极具代表性的美国经理人代表——上自C字头的企业高管(如CEO、CFO、COO),下至基层主管,进行一项基础性     

我还是“主人”吗?

近日与下岗工人交谈,了解他们的心态,一个重要感触是:一些下岗工人对到个体、私营、外资企业就业有一种失落感。认为“主人”变成了“雇工”。过去在国营、集体企业干惯了,虽然苦点、累点,但“主人翁”氛围很浓。参加民主管理,讨论改革方案,选举厂长经理,决定     

你能“代理”吗?

如往年一样,面对国内这个庞大的消费市场,今年想做服装代理的人数不胜数,而同时又有无数的品牌商们在苦苦地寻求经销代理商。"待嫁"的品牌商与"待娶"的代理商在CHIC期间相聚,最需要的是那种默契,即"你选我,我选你"地     

奕炫够“炫”吗?

在钢筋水泥的城市待久了,总想来一次说走就走的旅行。金秋十月,《汽车观察》记者有幸接到了东风风神的试驾邀请,此次活动的试驾点为素有“潮汕屏障、闽粤咽喉”之称的南澳。从北京到南澳,经历了近四个小时飞行后,这个美丽的海岛城市,用它独有的风情迎接我们:阳光、沙滩、海浪、椰树,当然,还有此次的主角--全新奕炫马赫版。     

我还是“主人”吗?

近日与下岗工人交谈 ,了解他们的心态 ,一个重要感触是 :一些下岗工人对到个体、私营、外资企业就业有一种失落感 ,认为“主人”变成了“雇工”。过去在国有、集体企业干惯了 ,虽然苦点、累点 ,但“主人翁”氛围很浓。参加民主管理 ,讨论改革方案 ,选举厂长经理 ,决定厂务大事 ,哪一项不是工人当家做主。如今呢 ,要给个体、私营、外资企业业主“打工” ,由主人变为雇员 ,这角色的变化自然一时不适。有人甚至扪心自问 :我还是“主人”吗 ?与原先相比 ,到非国有、集体企业就业 ,表面看会丧失一些“主人”权利 ,但随着非国有企业现代企业制度的…