抓住机遇,发展我国汽年零部件工业

2002年初,中国政府在《汽车工业“十五”规划》和原的有汽车产业政策的基础上,形成了新的产业政策思想,其总体思路是:在经济全球化和加入WTO的背景下,以提高中国汽车产业国际竞争力为最终目标,通过国际合作,迅速融入国际汽车工业大市场。坚持有所为,有所不为,以经济型轿车、微型车等为支持重点,促进结构重     

加快调整重组增强安徽汽车工业竞争力

我国已成为世贸组织（WTO）的正式成员。加入WTO，我国汽车工业将正式融入全球经济体系中，参与世界汽车市场的角逐。安徽汽车工业按照“有限目标，重点突破”的总体发展思路，走“以底盘为基础，以客车为主导”的地方汽车工业特色之路，取得了快速发展。目前已拥有商用车和乘用车两大类，可生产大中型客车及底盘、经济型轿车、小型商用车、轻型载重车、微型车、专用车及农用四轮车。２００１年，全省汽车产量突破１５万辆，同比增长４２％，产量位居全国同行业的前列；完成工业总产值近１２０亿元，同比增长４９．３％，增速高居同行业…     

中国加入WTO汽车部分谈判结果

根据中国加入WTO第18次工作组会议达成的协议,我国从2002年1月1日起执行货物贸易的相关承诺。在货物贸易领域,汽车产品的主要关税谈判结果如下: 1、轿车从2002年1月1日3升轿车关税将下降至50.70%,3升以下轿车将下降至43.85%;至2006年7月1日起降至25%。 2、客车各类客车最终税率与轿车基本相同,降税方式将从2002年1月1日起逐年递减,至2005年1月1日降至25%。     

中国汽车出口忧思录

日前,德勤发布了汽车行业最新研究报告《出口——中国汽车工业的机遇和挑战》。该报告指出,2005年,中国汽车产品出口总值和整车出口数量首次分别超过进口。“中国汽车市场规模保持高速增长,乘用车是长期驱动力,市场竞争也更加激烈,集中度趋于分散,自主品牌轿车已经占据一席之地     

八面风

瓦格纳称中国将成轿车出口基地《华尔街日报》通用汽车公司董事长瓦格纳称,随着贸易壁垒减少,亚洲市场增长,加之中国零件供应商竞争力增强,他预计中国将成为通用汽车和其他主要轿车制造商日益重要的出口基地。瓦格纳表示,随着全球汽车公司想方设法降低成本,中     

从"鼓励消费"到"科学消费"

中新社２００１年初的电讯《中国将陆续实施一系列鼓励汽车消费政策》是这样说的：“经过多轮反复讨论，一系列鼓励汽车消费的政策已经确定，即将实施。这对中国汽车工业和汽车市场的长远发展将起到重要作用。有关人士透露，即将出台的鼓励汽车消费政策的宗旨是鼓励私人轿车消费，尤其是鼓励节能经济型轿车消费。”当这样的“官方”调子传出之后，在２００１年整整一年里，关于《汽车消费政策》即将出台、将对汽车市场产生拉动、国家将鼓励私人轿车消费的报道，随处可见。例如权威的《人民日报·华东新闻》２００１年０８月２７日第三版有一…     

中国旧车市场前景如何？

面对加入ＷＴＯ后国内市场的开放,中国政府、企业为发展汽车这一支柱产业所进行的各项改革以更快的速度被推进。比如．国家确立扩大住、行消费,尽力开发适合中国居民消费的经济型轿车．让轿车尽快地走进普通百姓家庭,启动内需;改善汽车消费环境,清理对汽车消费有明显抑制作用的消费政策．废止一切与《汽车工业产业政策》相悖的。抑制经济型轿车发展的地方土政策;出台汽车消费融资政策;考虑修订《汽车报废标准》：积极推行公车制度改革;交通管理部门积极试办机动车抵押登记业务等等。这些改革的政策和措施,将直接作用于汽车市场,同…     

发展汽车莫忘国情

中国轿车搞了很多年，现在再说它是幼稚产业多少有点不好意思。但实事求是地说，中国轿车目前没有走出幼年。毫无疑问，轿车要发展，包括轿车在内的中国汽车工业要发展。但是，怎么发展？最近比较流行的观点是，中国汽车工业的消费重心应该放在轿车进入家庭上。 户均一辆轿车并不现实 提出这样的观点，意在依靠轿车来拉动中国汽车工业快速成长，由此而抗击加入WTO后洋车之围追堵截。为了多得一些市场，近期将轿车进入家庭作为推动我国汽车工业发展的一个重点并不错，但绝不能走向极端。例如，从2000年12月中旬开始直到最近，笔者不断见到…     

2004汽车全年产销双双突破500万辆

2004年12月,汽车产销总体保持平稳。与上月相比,产量略有下降,销量则继续保持增长。从产量来看,轿车降幅较为显著,载货车和客车虽略有下降,但降幅不大;从销量来看,轿车保持了较快的增长,而载货车和客车则呈现小幅下降。2004年汽车累计产销507.05万辆和507.11万辆,同比分别增长1     

论新汽车时代的几大关系

自我国加入WTO以来,汽车产业迎来了一轮持续高增长。2004年,我国汽车产销量刚刚突破500万辆;到2009年就突破1 000万辆大关,首次跃居全球第一;2016年后,总体市场进入微增长阶段,但新能源车逐渐开始发力;2021年以来,新能源汽车迎来黄金发展期,渗透率迅速逼近30%;而在电动化方兴未艾的同时,智能化浪潮又扑面而来。基于这样的产业背景,我认为,在新的汽车时代要做好营销工作,必须处理好几大关系。     

新车降价压迫二手车市场

中国加入WTO后,关税降低,可以说给中国的汽车行业带来了巨大的冲击。降税幅度之大,是我们所料不及的。可以预计,加入WTO后,进口汽车将在我国汽车市场中成为重要角色。受进口汽车价格的影响,国产汽车降价已是必然,于是乎各大厂家纷纷打起价格战,富康、夏利、捷达等车型率先降价,以便提前占有一定的市场份额来扭转当前不利局面。这时是对消费者来说无疑是一个福音,使他们提早圆了轿车梦。     

1997年中国汽车市场回顾和1998年展望

一、1997年中国汽车市场回顾与分析1997年,在国家继续加强经济运行宏观调控,实现经济“软着陆”,保持适度快速、稳定发展,以及香港顺利回归和党的十五大胜利召开的大好形势下,我国汽车市场运行总体态势是适度较快、平稳增长。据汽车行业《目录》内生产企业的初步统计,预计1997年汽车产量将达158万辆左右,比1996年汽车产量145．6万辆增长8．5％;销售约156万辆左右,比1996年销售144．2y辆增长8．2％,其中轿车生产约50万辆左右,比1996年生产38．2万辆增长30．9％;销售约48万辆左右,比1996年销售37．7万辆增长27．3％。客车生产约4…     

经编汽车内饰面料的开发和质量控制

随着人们对汽车舒适度和安全性要求的提高,汽车用纺织品的需求显著增长。据英国《产业用纺织品市场》预测,未来5年里,仅一辆普通的中型轿车,纺织品用量将达到35公斤。中国已经成为世界汽车市场需求增长最快的国家,据预测,到2010年,我国需要车用纺织品26.73万吨。     

竞争使强弱分化初现：汽车行业上市公司2000年发展综述

在2000年将要走到终点的时候，我们回望汽车行业在这一年的发展，不难发现，市场化进程加快、竞争加剧是其主要特点之一。汽车产销实现了总体增长。产销形势好于往年，但载货汽车和轿车需求增长偏低。1－11月，全国汽车生产188．50万辆，同比增长16．69％；销售187．09万辆，同比增长17．63％，全年产销量有望双双突破200万辆。从销量看，1－11月客车同比增长最快，为40．31％，载货车、轿车同比增长分别为2．56％和5．8％，市场需求缓慢上升。其次，汽车上市公司2000年的整体表现特点是强弱分化初步显现，给人们预测2001年的走势留下了不小…     

博览天下

1"中国汽车零部件出口增20倍。"——根据中国汽车工业协会最新公布的数字,今年上半年,我国汽车零部件出口总额达到153.74亿美元,同比增长超过19%。这个数字是2002年(加入WTO后第一年)同期出口总额的20.3倍。在上半年汽车零部件出口中,行驶系统出口所占份额最大,以近40.6亿美元高居榜首,占汽车零部件出口总额的26.4%;其次是汽车电子电器,出口金额超过30.7亿美元,比例达到20%。从2003年到今年上半年,     

抓住机遇，发展我国汽车零部件工业

2002年初,中国政府在《汽车工业"十五"规划》和原有的汽车产业政策的基础上,形成了新的产业政策思想,其总体思路是:在经济全球化和加入WTO的背景下,以提高中国汽车产业国际竞争力为最终目标,通过国际合作,迅速融入国际汽车工业大市场.坚持有所为,有所不为,以经济型轿车、微型车等为支持重点,促进结构重组,同时努力提高中国汽车生产企业的技术创新能力.另外一个很大的思路变化就是提高了认识的科学性,在确定产业政策的实施对象上,力争摆脱"民族汽车工业"、"中国汽车工业"等认识上的偏差,确立"中国汽车产业"为产业政策对象的观念,即在中国境内从事汽车及零部件一系列相关活动的所有产业活动主体,不管其投资来源和行业领域,都应该是产业政策调整对象.     

追求个性化 安全性汽车用纺织品市场大有可为

据英国最近出版的《产业用纺织品市场》预测,随着人们对汽车舒适度和安全性要求的提高,汽车用纺织品的需求也将显著增长。报告预测,未来五年里,仅一辆普通的中型轿车,纺织品用量将达到35公斤。未来汽车不仅能提供可靠的安全性,还要给人愉悦感,体现时尚。汽车装饰的个性化是其中     

入世后我国汽车行业运行情况分析

我国加入WTO已经2年了,2年来,在国民经济增长的带动下,随着我国汽车市场环境、汽车产品结构和质量的不断改善,汽车工业生产销售和经济效益增长迅猛,形势喜人。 一、产销量及经济指标 1.产销情况。据统计,2002年全国累计生产汽车325.12万辆,同比增长38.49％;销售汽车324.8万辆,同比增长36.65％。 2003年前10个月,全国累计生产汽车356.09万辆,同比增长34.25％;销售汽车347.88万辆,同比增长29.79％。2003年全国汽车产销量有望突破420万辆。     

同济大学汽车营销管理学院院长陈永革笑谈车市——2002火爆;2003仍旺

有人说2002年是“中国汽车元年”,中国车市的一系列变化完全出乎业内专家的预料,令各界人士莫名惊诧,一惊中国汽车企业经受住加入WTO的洗礼,并能在国际化的竞争环境中游刃有余;二惊汽车市场火爆、井喷,各种车型全面开花,每个企业都赚得杯满钵盈;三惊国内企业内联外引,兼并重组,重整山河。让我们先温故再知新,首先分析2002年的汽车市场火爆的主要影响因素,然后将目光锁定在新的一年,关注未来一年中国汽车市场的运行态势。     

德国的轿车企业一瞥

１．全德轿车工业总的情况１９９８年对于德国汽车工业（尤其是轿车工业）而言,是一个值得津津乐道的年份,（国内）汽车总产量达到５７３万辆,其中,轿车５３５万辆,创历史最高记录,与上一年相比增长１４％。据分析,促使轿车产量大幅度增长的主要动力是出口形势强劲,而国内的轿车销售量增幅实际上只有５．９％（销售量实际为３７４万辆）。据认为,推动德国轿车工业１９９８年强劲上升的主力是大众和戴姆勒／克莱斯勒（以下简称Ｄ／Ｃ）两家企业,其汽车产销量均有较大幅度增长,经营状况也较好。与之相比,德国福特和通用公司的全资…