中国摩托车市场的晴雨

摩托市场天宽地阔 犹如天空的辽阔一样，摩托车的市场空间是很大的。 １９９３年．中国摩托车产量达到３３５．１５万辆．第一次超过日本．居世界第一。 １９９７年首次突破 １０００万辆，约占世界总产量的 ４０％。 １９９７年全世界摩托车千人保有量约为２５辆．同期中国千人保有量为２９．２辆， １９９８年上升到３７．５辆。而我国台湾省几乎每两人就有一辆摩托车．日本、意大利．泰国每６人有一辆摩托车。据此预测．今后我国摩托车工业应该还有较大的市场空间。一位从事摩托车营销的人士从国外考察后得出的结论是．今后摩托车生产的…     

中国摩托车行业应加强创新

我国摩托车产业发展迅速．已成为世界摩托车产销第一大国．但这掩盖不了摩托车产业低水平增长带来的困境：一方面是巨大的产能扩张．另一方面却陷入低技术、低质量、低利润增长．国产摩托车虽走出了国门．却只能进入中低端市场。     

上半年摩托车市场扫描

随着加入WTO后形势的发展变化,我国摩托车全行业无论是在思想观念还是在经营行为上都在主动调整,积极采取应变策略。今年1—6月,全行业产销形势向好,综合实力增强,经济运行质量显著提高。其市场表现为:产销增长,库存下降,产销集中度升高,四冲程比重回落,行业扭亏增盈,出口创汇剧升,10强稳步发展。     

中国摩托车业的发展机遇

从20世纪80年代飞速发展以来，中国摩托车工业在20年里，不仅产量居世界第一，而且与国外同类型产品相比，在质量、型号、外观造型上都具有极强的竞争力。可是近年来，由于国内50多个大中小城市先后对摩托车进城实施限制，加之来自经济型车的冲击，使得中国摩托车业面临着大发展以来前所未有的艰难处境。进入新世纪，随着国家鼓励消费政策的见效和WTO的临近，国内各摩托车厂家对产品排放、质量和外型也不断改进，摩托车的发展前景再度出现曙光。分析目前和未来的经济和消费环境，我们有理由认为：在未来10年内，中国摩托车业将面临4大新的…     

解读2001 预览2002--中国摩托车市场年度报告

２００２年第７期中国机电工业２００１年我国摩托车行业产销量双破１２００万辆大关，再创历史新高，实现了自１９９７年以来的第四个“千万”年，大大鼓舞了业界士气。但也相伴着隐忧与不安。下面对过去一年试作简要剖析，对新年度进行预测展望。２００１年摩托车市场解析根据中国汽车工业协会２００１年度全国摩托车生产企业产、销、存情况报表，通过归类整理和比较分析，对全年度摩托车市场战况浅析如下：１．产销增长，库存下降。２００１年《目录》内１５０余家企业中１２５家累计生产摩托车１２３６．７０万辆，比上年同期增长７．１…     

关税赊销：谁吞噬了中国摩托车市场

近年来,摩托车的“中国制造”因为质量与涉嫌低价倾销的原因,在全球市场上受到前所未有的指责,未来发展将面临更为严峻的国际市场环境。而中国摩托车制造业的“麻烦”不仅来自这些外来因素,国内市场消费趋势的变革,也使得各企业在市场开发中面临新的挑战。     

摩托车企业进入电动车行业的市场分析

即便城市禁摩,即便油价升高,即便面临低价小轿车的价格挤压,几年来,中国摩托车企业依然是风风火火,涛声依旧。但是所有摩企都不得不承认,当电动车降临中国大地时,才是摩托车的苦难之日。电动车具有自身的环保、节能、方便和便宜的特性,似乎天生就是摩托车的克星。在电动车面前,     

2005年中国摩托车工业综合情况分析

2005年摩托车工业发展形势分析2005年,摩托车工业进入了十分艰难的发展时期。一方面,国家为了整顿市场,大力加强了摩托车行业的准入管理,同时环保、噪声等法规也进一步加严;另一方面,在国内原材料不断上涨的压力下,企业采购成本也明显提升,更为重要的是市场需求受多种因素影响也呈明显下降,这些都为企业开拓市场增加了较大的难度。但令人可喜的是,摩托车行业已经具备了丰富的应对市场变化的经验,特别是国内骨干企业经过多年市场拼搏,掌握了一整套高效、实用的处理危机的方法和手段。虽然2005年摩托车产销总量增幅明显回落,但是摩托车产品出…     

我国国产大排量摩托车市场现状与未来出路

“忽如一夜春风来．干树万树梨花开”．近两年的摩托车市场刮起了一股强劲的“大排量”旋风．尽管各大厂家在几年前都已开始运作大排量的研发．但对何时启动大排量摩托市场．摩帮仍存在分歧．直到今天．这种趋势终于日渐明朗起来。     

国产摩托车大举反攻洋品牌

中国加入WTO后,洋品牌叫嚣着中国摩托车行业将会开始新一轮“洗牌”,企图重新占领中国的摩托车市场。面对洋品牌的冲击和中国的巨大市场,国内摩托车企业开始加紧反攻洋品牌。洋品牌觊觎中国摩托车市场已非一两日。据资料统计,早在1997年我国摩托车产量就达到了1003万辆,雄踞世界第一;近20年来,累计完成工业总产值2600亿元,实现利税200多个亿,出口创汇近20亿美元。单看这些数字就足以让众商贾眼睛发亮。于是,2002年的摩托车市场竞争日趋白热化,中国与日本、印度等国的洋品牌混战不休。近年来,国产摩托车品牌已逐渐开始进军海外市场,定位集…     

2006中国摩托车经济发展国际论坛即将举办

本刊讯 如何抓住建设社会主义新农村带来的农村市场机遇．如何把握原油价格不断攀升出现的国际市场利好，加快中国摩托车产业，进一步开拓同内外市场，实现突破、升级和自主创新，共同推进摩托车产业的健康发展．这是中国摩托车行业当前必须深刻思考和细致谋划的重大课题．中国摩托车经济发展国际论坛组委会负责人6月6日在北京宣布．2006年论坛将于8月25日-27日在“中国摩托车产业示范基地”——广东省江门市举办．     

国产摩托车的品牌困局

世界十佳品牌摩托车被五个国家所囊括,即日本、美国、英国、德国、意大利,其中日本摩托车独占鳌头,而我国作为摩托车产量"超级大国"却与世界十佳无缘。一位美国人曾这样评价中国的摩托车产业:"中国是摩托车生产大国,但是卖摩托车像卖钢铁一样,中国一辆摩托车几百美元,而美国一辆哈雷几万美元。"产量占世界总量48%的中国摩托车面临着"论斤卖车"的     

摩托车市场观潮

在我国，由于种种原因．汽车工业发展缓慢．摩托车在相当程度上成了汽车的替代品，并有了超常发展的空间．使之迅速形成一个产业。 １９９７年产且达到 １００３万辆．接近世界年产量的一半，成为世界上摩托车第一生产大国。近几年．摩托车产量仍一直在持续小幅增长。应该说．摩托车行业为国民经济做出了相当大的贡献．“九五”期间，共创利润２００多亿元。 自主开发能力增强 今年２月中旬，我国首辆拥有完全知识产权的摩托车在南京金城集团正式投产，并向欧洲国家批量出口。该款名为“欧宝路”摩托车是由南京金城集团与欧洲著名设计公司联…     

中国摩托车工业的发展状况研究

一、概述我国的摩托车工业从上个世纪50年代的第一辆井冈山牌摩托车算起,已经经历了50多年的风风雨雨。但它真正发     

积极开拓我国摩托车海外市场

自日本60年代大力发展摩托车以来，世界摩托车工业先后经历了60年代中后期的迅速成长和7O年代的市场渗透，进人80年代以来，由于北美、欧洲、日本的汽车普及率极高，使得摩托车市场出现了成熟化倾向，在西方，摩托车甚至正在被归人"夕阳工业"之列。摩托车在我国却是国民经济中最具活力的产业之一。SO年代以来得到了迅速发展，1995年产量达783万辆，1996年产量达到931万辆，超过日本历史上的最高纪录，成为世界最大的摩托车生产国。但由于摩托车产量的迅速增长、产品结构单一、近期价格与购买力不相适应等诸多因素的影响，国内市场逐渐显现…     

中国的摩托车业将面临着六大发展趋势

目前中国的摩托车业,在经历了快速发展和无序竞争后,现已进入稳步和成熟的发展阶段。随着摩托车市场的进化,中国面临加入WTO后的冲击,在未来10年内,中国的摩托车业将面临着六大发展趋势:     

中国摩托车行业“十一五”发展规划

我国摩托车工业自改革开放以来在引进消化吸收的基础上,坚持走自主创新发展自主品牌的道路,努力掌握核心技术,成为世界产量第一大国。在中小排量摩托车制造技术领域方面,已接近发达国家水平,摩托车已成为我国出口的重要机电产品,具有较强的国际竞争力。摩托车工业是我国汽车工业的一个重要组成部分,随着我国改革开放程度的更加深入,随着人民群众收入不断增加,摩托车已成为广大城乡居民的重要代步工具和致富工具,也将逐渐成为我国人民群众休闲娱乐和体育竞技工具,也是我国公安、武警、军队特种需求的一种重要装备。作为一种使用方便、行动快…     

江门市摩托车产业发展综述

在全国几大摩托车板块当中,广东板块已经跃升为"老大",而江门则是"老大"中当之无愧的"大哥大"。起步晚发展快最具活力1992年之前,江门市只有个别小型摩托车零配件生产厂家,工业产值只有1.62亿元。随着1992年大长江集团的正式成立并于1993年正式投产,江门的摩托车工业才开始走上规模化、专     

分析世界摩托车市场反观我国企业贸易

一、出口市场摩托车是全球化特征最明显的机电产品之一,世界各大洲均有贸易。从出口市场看,亚洲国家出口所占的世界市场份额最大,超过一半,其次为欧洲国家,其份额为34%,非洲、大洋洲国家出口所占的世界市场份额很小。