豪华车品牌联合营销策略探路（一）

近几年,为了在中国“普及汽车生活方式”的盛宴中分得一杯羹,世界各大汽车豪华品牌每年都要在中国市场投入不菲的营销预算。然而热闹过后,豪华车企的营销管理者却发现企业陷入了一个营销“困局”——虽然营     

汽车市场衍生俱乐部

现如今的中国,私人拥有汽车已非新鲜事,北京一地私车数量就相当可观。据统计,在北方汽车交易市场和亚运村汽车交易市场,近几年北京私人购买率一直平均在７０％以上。 与住房一样,汽车属于大件商品,当拥有了之后,相关的一系列需求随之而派生。于是,一个“边缘”行业─—汽车服务业,或称之为车主服务业应运而生。汽车生产厂家率先推出了以专卖为载体的关于汽车技术性能及售后维修方面的“知识服务”,但车主需要的远远不止这些。这期间,一些不同定位的汽车俱乐部如雨后春笋般出现在中华大地,在北京,汽车俱乐部成为一种时尚。 所谓…     

耐克阿迪应对后奥运尴尬

表面上看是这两家公司在中国市场上冒进的奥运营销计划，实则是其“大期货制”所带来的营销恶果。     

我们缺少汽车人才

汽车营销状况是“大人穿小袄” 在网上点击“汽车营销”这几个关键字,得到的信息是汽车营销人才告急的内容。     

二等奖 万向集团公司：整体营销管理

“万向”整体营销管理的基本运作方式,可概括为三个“转”。即：销售围绕市场“转”,生产围绕销售“转”全员围绕营销“转”。第一转：销售句围绕市场“转”。（－）营销机制的转换1．营销队伍建设。销售人员通过考试录用、培训上岗。2营销信息反馈。设置市场信息中心,负责信息收集、整理等市场反馈工作。3营销市场细分。明确划分各业务员的营销范围和营销职责,在其经营的范围内统一营销策略和竞争价格。4．营销政策调整。根据市场的变化,及时调整销售政策。（二）营销方式的整合1．主机配套直销。对主要配套产品市场,实行直销制,以…     

机构动态

平安银行：“新一贷”荣膺中国杰出营销奖 2010～2011年度中国杰出营销奖评选落下帷幕，平安银行“新一贷”个人信用贷款营销案例获评金融类三等奖和单项大奖——最佳设计营销奖。中国杰出营销奖自2003年至今已举办九届。     

老字号的价值在于“老” 出路则在于“新”——从首汽六十年的品牌定位说起

北京汽车服务业的旗舰——首汽集团,自1951年4月成立至今,已走过了六十年——整整一个甲子的岁月!按照北京有关部门对“老字号”的认定标准。首汽称“老字号”在时间概念上已是超额达标了!当然,老字号的价值在于“老”．出路则在于“新”。一个企业能经营半个世纪以上而屹立不倒。必有其超人的长处。但要能继续发展、持续领先,必然有先进的经营管理理念、先进的营销模式和准确的品牌定位!     

营销就是产品，营销就是体验

企业“霸占”主流信息发布权以及“强权推送”式营销的时代已经瓦解了，消费者当家作主了，营销还能怎么玩？ 一种新的危机正在蔓延。营销者已经无法全面控制自己的品牌，他们将不得不向消费者妥协。尽管他们在过去10年中一直在不断进行调整，以适应一个消费者深度参与的新时代，但所有潜心研究出来的营销术仿佛在一夜之间失灵。“消费者不再将营销与产品割裂开来——营销就是产品。他们不再将营销与自己的店内或网上体验割裂开来——营销就是体验。在这个消费者参与的时代，营销就是企业本身。”麦肯锡季刊最近撰文称，“现在，我们都是营销人。”     

“汽车消费年轻化”成“蛋糕”

汽车消费“年轻化”趋势正在渗透到许多车企的产品设计以及营销策略各个方面,更有些车企已经明确将“年轻化”确定为企业发展战略。但如何实现“年轻化”？如何切分这块“蛋糕”？也恰恰会让那些年龄堪比年轻人父辈般的车企老总们颇伤一番脑筋,毕竟年轻人的世界,大人们很难理解,但又必须去想方设法弄清——     

服装专卖繁荣表象下的危机

服装品牌专卖是近年来最流行的服装销售模式,甚至被一些服装营销界人士称为“服装业最后的营销模式”。确实,如今各大中城市的主要步行街都是品牌服饰专卖店在唱王角。闲暇随便去各步行街逛逛,各大服装专卖店里也似平总是人头攒动、一派生意兴隆的繁荣景象。某些公司的宣传资料里动辄就是在全国拥有专卖店数量1000多家。但服装品牌专卖店的销售模式是否真如外     

“五推一制”加快供电所营销服务提升

随着“三集五大”的全面实施以及省公司2013版县公司对标体系的宣贯,进一步促进了营销服务工作走上标准化、规范化、人性化的常态化管理。供电所,作为最基层的供电服务单位,文登公司不但在转变营销服务观念、丰富营销服务内容、提高营销服务质量上下功夫,强化职工的服务意识,规范服务行为,用耐心、热心、诚心的服务换来客户的安心、舒心和放心。而且,还通过“五推一制”这种营销服务新理念,     

歪批IT 之十三——假新闻真功夫

国内某大软件公司行销主管马先生的口头禅是“Marketing”,所以他被同事戏称为“马克丁”。《孙子兵法》曰:“不战而屈人之兵,善之善者也。”作为企业软件公司的营销大员,老马真算得上是凭智谋取胜的大师,其辉煌战绩使公司高层不得不接受这样一个信条——“一个好的营销人员抵得上100个销售员”。 有一次,担当“探子”任务的市场营销人员火速来报:“国内头号竞争对手的高端产品事业部老总由于个人原因     

车子也可以这样卖——汽车营销“苏宁模式”研讨会纪要

首先，感谢各位专家、学者对苏宁模式的关注，感谢大家在百忙中来参加本次论坛，共同研讨中国汽车营销模式创新之路。感谢《汽车界》杂志举办这次研讨会，感谢张久同志的”牵线”，邀请到这么多的专家。下面我就苏宁为何要推出“大4S”的营销理念以及作为中国首家汽车“大4S”商城——苏宁环球汽车城的概况给大家汇报如下，希望能得到于会专家的指导和帮助。     

伦家干的是公关，不是公关

这个周末恰逢中秋假期,连休3天的待遇着实让人兴奋,尤其是对于已经连续出差10天的文兄而言,可谓久旱逢甘露。当然在休息之余,不忘给大家分享一篇来自公关圈朋友的吐槽投稿,内容轻松却又感同身受,以博大家一笑! “你干什么的？”“我干公关的。”“啧啧…公关啊,那你出台么？酒量和技术是不是都很好？”…… “你干什么的？” “我干汽车公关的……不是那种“三陪”的KTV公关,我是做汽车营销和传播的。”     

雪铁龙的创意设计中心

１９９５年７月,标致——雪铁龙汽车制造集,团送走了光荣退休的老总裁一一卡尔维,迎来了雄心勃勃的新总裁——让·马丁—弗尔兹。让·马丁—弗尔兹一走马上任,就以“５０而知天命”的高瞻远瞩,全副身心地致力于集团的“创意设计中心”的发展与壮大,以求把集团的“创意设计中心”早日营造成为“汽车时装设计院”,占领更多更广的世界汽车市场。为了使集团的“创意设计中心”成为各种新车型的“生命源”让·马丁—弗尔兹全力推行“设计人员全球化”的聚才用贤之法。在占地５８００平方米依山而建的“创意设计中心”里,２５名创意设计大…     

承包制向股份制过渡的有效的经营模式——“借股制”

《国内外经济管理》1988年17期上刊登了王大朴同志的文章《借股制——一种新经营方式的构想》,作者在比较各种形式的承包制和股份制的基础上,提出了“借股制”的新构想,其具体作法是:一、将企业中国家资产的一部分以“股”的形式借给职工,称为“借股”,每个职工借股的份额由多种因     

协作营销

协作营销——企业与终端使用者共同创造价值,意在使价值最大化的一种流程——理所当然应成为企业瞩目的焦点和追求的目标。不同于关系营销(relationshipmarketing)所指的“企业必须与客户相联系”,它涵盖了创新、设计、沟通、销     

以快乐为名

“乐活”是时尚杂志的主旨,活得快乐是时下年轻人的终极追求。放弃节油大战,“让你快乐”成为汽车营销的切入点。     

自娱自乐

春节前汽车“圈”内常说的话题除了“降价”之外，就是颁奖和联谊会，尽管降价这种营销方式“技术含量太低”，但是它毕竟能让消费者受益，也能让厂家甩掉一定库存的包袱，还给了经销商一定的信心。     

企业信用与营销管理

<正> 所有营销,都有个“先给钱”还是“先发货”的问题,卖方愿意“先给钱”,买方则愿意“先发货”,因为这样才能防止上当受骗,不致于“肉包子打狗——有去无回”,遭受惨重的经济损失。进入社会主义市场经济之后,随着经济交往中上当受骗事件的增多,应当说买卖越来越难做了。原因并不是物质的匮乏和需求市场的萎缩,而是由于相互间信用程度的降低。营销中,买卖双方一接触,就“竹杆打狼——两头害怕”,卖方坚持“先给钱”,买方要求“先付货”,相互寸土不让,都怕被对方