迟来的现代汽车金融

2012年8月24日,对于韩国人李教彰来说意义重大.一纸调令之下,他走马上任北京现代汽车金融有限公司总经理. 1990年韩国汉阳大学毕业,如今他已在韩国现代金融株式会社工作了12年之久. '略微有点顾虑,面对全新的环境、全新的合作伙伴,不知道能否将自己这么多年在韩国现代金融公司所积累的经验在中国市场上得以发挥.来了之后,觉得还有很多东西需要学习.学习中国这个大市场的很多规律.' 来京48天后,坐在记者对面的李教彰显得很是谦虚. 2010年7月,韩国现代集团与北京汽车以60:40的合资比例签署成立汽车金融公司的协议.2012年6月,该协议经过两年的申报获得银监会批准,9月25日,北京现代汽车金融公司在北京挂牌成立.至此宣告国内第14家汽车金融公司开张.     

十年腾飞路

10年精彩,百万腾飞,今天是北京现代迎来成立10周年的大喜日子.10年弹指一挥间,北京现代从无到有,从小到大,成为产能规模达到百万辆级的大型现代化汽车制造企业,创造了令业界惊叹的"北京现代速度".可以说北京现代这10年是奋斗的10年,发展的10年,辉煌的10年. 北京现代是中国加入WTO之后第一个汽车合资的项目.中国加入WTO之后,中国的汽车产业开始了全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业进入了一个全球化发展的新时代.当年的韩国现代汽车株式会社非常看重中国这个世界上未来最大的汽车市场,但当时的韩国现代品牌相对较弱.在与国内几大汽车集团接洽后没有什么收获,当时的北京汽车也不甚景气,已连续几年的亏损.     

郑梦九的中国野心：占有率20%

4月18日上午,在料峭的春风中,在北京顺义一片空旷的农田上,韩国现代汽车会长郑梦九先生公开了他在中国的市场占有率目标：到2010年达到20%。当天,北京现代汽车有限公司第二生产厂区及研发中心奠基仪式在这里举行,北京市市长王岐山和郑梦九的出席,表明这一项目无论对北京还是对现代都非同一般。2002年10月,北京现代成立。短短三年半的时间,北京现代不仅光复了北京的轿车工业,而且为北京汽车集团跻身全国第五位立下了汗马功劳。但是,在现代的全球布局图上,北京现代的作用似乎远不止如此。现代汽车掌门郑梦九表示,北京现代作     

现代汽车拟在四川建商用车生产基地

据外媒报道,韩国现代汽车正在同银行进行磋商,考虑最多融资100亿元人民币,用于在四川建设一个商用车生产基地。该生产基地将与当地商用车生产商——四川南骏汽车集团有限公司共同建设,总投资额将达200亿元,其中126亿元用于建设。双方已于今年8月在四川资阳成立一家合资公司——四川现代汽车有限公司来运行该项目,双方各持股50%。据此前媒体报道,     

5年股权新家谱之北汽版——5年两娶 跳出困境

5年之大手笔2001年9月,与韩国现代合作建立北京现代汽车有限公司。2002年3月,成立北京汽车投资集团。2003年,与戴姆勒—克莱斯勒公司合资成立北京奔驰·戴姆勒—克莱斯勒公司。北京汽车控股集团一直积极寻求和国外汽车公司的合作,这种合作有力地节省了时间和资本投入,对于一个濒临灭亡的国有企业不能不算是一种捷径。     

韩流凶猛

即便销售数字不错,但第八代索纳塔在中国市场的相对成功,还是缘于其终端价格出现了大幅跳水,而重点车型IX35同样依赖于其相对竞争对手途观和C-RV等车型更加低廉的价格。从美国到中国,在世界数一数二的两大汽车市场,"韩流"正在汹涌来袭。根据韩国汽车研究所的报告,上半年现代和起亚在全球范围内共售出319万辆汽车,同比增加了15.9%,在世界主要汽车制造商中,现代     

韩国汽车的发展启示中国自主品牌

中韩几乎同时开始发展自己的现代汽车工业,韩国真正发展起自己的汽车工业是在20世纪的60年代和70年代。到如今韩国已经发展为汽车生产大国、汽车出口大国、汽车工业强国。而中国的汽车工业却一直在缓慢的发展。     

汽车内饰面料的"七寸"

2002年中国汽车工业在中国宏观经济形势向好的大环境下,出现了一个10年以来的产销增长高峰。中国汽车产量超过韩国(314.8万辆),由2001年的世界排位第八位,跃居2002年世界排位第五位。2002年,中国成为世界汽车市场需求增长最快的国家,但目前国内生产的汽车用纺织品远远不能满足汽车工业日益发展的渴望。     

接触现代

2006年元旦前夕，几位中国记者在韩国首尔与韩国现代汽车负责媒介推广的张正奎先生边喝着清酒，边聊着“现代”。     

放弃春兰标识——徐工汽车拟寻国外婆家

11月26日,南京徐工汽车制造有限公司作为徐工集团一员,携同该集团旗下工程初械产品整体亮相第四届中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会(即宝马展)。时值南京春兰汽车制造有限公司正式更名为南京徐工汽车制造有限公司两个月,外界对于徐工汽车未来发展战略、产品定位猜测不断。对此,《商用汽车新闻》记者采访列     

政府扶持扶什么？：东南亚金融风暴引发的思考

中国与东南亚金融风暴擦肩而过,但作为中国国民经济支柱产业的汽车产业必须反身自省,未雨绸缪。一个时期以来,中国的汽车企业一直在谈论着汽车工业的发展模式。西方的、巴西的、日本的、韩国的等等。中国人强烈希望中国大地上跑着中国产的汽车,也坚信能够进入中国家庭的汽车必定是中国产的汽车。因此,大多数人都比较偏爱韩国模式。羡慕韩国汽车企业得到那么多的政府支持。欣赏韩国官员全都开国产车,甚至闻听韩国百姓对拥有外国车的韩国富豪施以白眼,也觉得很对胃口。在中国,在计划经济体制下,工业依靠国家支持发展。过去有石油会战…     

中国汽车市场正在发生结构性变化

中国汽车市场正在经历结构性变化，能源紧张．油价高涨，这注定了小排量轿车是未来几年的主力军。最近我刚从韩国（游说）回来，让韩国现代的上上下下都信服我们对中国市场的这个判断。因为我们关注的是中国汽车市场的结构性的变化。政府鼓励、老百姓需求、能源紧张这些因素必然导致一个消费结构的变化。     

天津振华物流集团有限公司副总经理赵国统

天津振华物流集团有限公司,是专职于物流运输的一个大型物流企业。我们在天津市,甚至在华北地区都是最大的物流运输公司,现在拥有246辆牵引车。我们公司是1994年成立的,成立以后开始用的是韩国现代汽车,后期购买一部分东风、解放。在2002年,我们用了     

“第十届中国汽车创新论坛”在京举行

本报讯见习记者孙伟川北京报道4月22日,"第十届中国汽车创新论坛"在北京顺义降重举行。本次论坛由中国汽车报社、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心联合主办,北京现代汽车有限公司独家     

综合新闻

捷达轿车成为车际比赛用车中国一汽一大众汽车有限公司生产的捷达轿车正式获得国际汽车运动联合会Ｎ组赛车注册,成为有史以来我国第一个取得参加世界级汽车大赛资格的汽车,经国际汽车运动联合会批准,１９９９年３月１日起,一汽一大众生产的捷达轿车正式注册为国际Ｎ组比赛用车,成为我国第一个跻身国际标准赛车行列的国产轿车,结束了中国没有标准国际赛车的历史。中国赛车走向世界的梦想在本世纪内化为现实。这是具有深远影响的历史性突破,并将揭开我国汽车运动以及汽车工业发展的新篇章。中国汽车运动联合会与一汽一大众汽车有限公司…     

辽宁润迪亮相全陶汽车配件交易会

本报讯 2014年11月15日，由中国机械工业联合会、中国汽车丁业配件销售有限公司共同主办的第76届全国汽车配件交易会在上海世博馆正式开幕。展会汇聚全国各地优秀经销商及终端用户，再创2014年汽车配件交易盛会的高峰。     

上汽双龙的中国攻略

双龙汽车在中国市场的终极目标不是销量,而是顾客满意度。——韩国双龙株式会社副社长姜文锡SUV将进入一个平稳期,此时卖车主要靠技术、靠品牌、靠服务,而不是靠价格。——上海汽车工业销售有限公司副总经理胡顺华5月10日,上汽双龙在广州推出了其在中国市场的第二款车,Actyon(中文称为爱腾,见上图)。这是继2005年9月双龙推出豪华MPV路帝(Rodlus)之后,实施“中国推广计划”的又一记重拳。     

借DS5大做文章

蔡建军,2005年开始担任长安福特马自达汽车有限公司销售总监,2008任重庆长安汽车股份有限公司轿车事业部常务副总经理,2010年担任长安标致雪铁龙合资项目筹备副组长（中国长安汽车集团方）,并于2011年11月开始担任长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁,负责营销,2013年9月担任长安标致雪铁龙汽车有限公司销售公司总经理。     

中央媒体走基层大调研活动走进芜湖 联合卡车：高端重卡中国梦

11月13日上午，安徽芜湖，中央媒体走基层大调研活动第五站——集瑞联合卡车营销服务有限公司（以下简称“联合卡车”）的走访正式启动。中央电视台、中央人民广播电台、人民网、经济目报、中国汽车报、中国工业报、中国交通报、     

实力见证品质“骏捷”再成焦点

在11月21日开幕的第三届广州国际汽车工业展览会上,华晨金杯汽车有限公司携5款产品重装出击参展。其中,融合众多领域领先技术、体现经典时尚元素的“骏捷”轿车自首次亮相以来便引起公众广泛关注,其特有的中国自主品牌轿车风