关于汽车运输企业试行单车承包股份制的探讨

党的十三届三中全会指出,在当前深化改革,特别是深化大中型国有企业改革中,必须抓紧进行以公有制为主的股份制试点。这既是深化改革的需要,也是经济建设持续、稳步、健康发展的客观要求。股份制的试行,必然会带来产权转让的出现,将有力地撞击着传统的经济管理体制,它的发展,必将给我国经济生活带来巨大的变化。为此,就汽车运输企业试行单车承包股份制的问题,谈谈个人探讨性意见。 一、深化和加快企业改革步伐,大胆试行单车承包股份制 随着经济体制改革的日益深化,汽车运输企业都先后实行了经济责任制、联产联利计酬责任制和单车承包经营责任…     

浅谈如何做好流动分散职工的思想政治工作

公路养护与汽车运输企业点多、面广、线长,流动分散职工多,切实做好流动分散职工的思想政治工作,是交通运输部门亟待解决的重要问题。以湘运零陵公司为例,流动分散的职工占总人数的一半,他们思想素质的高低,精神面貌的好坏,对于稳定企业,加速交通运输业的发展关系极大。笔者结合自己近九年来先后     

关于集体运输企业股份制模式的探讨

随着全面深化企业改革,企业体制的深层变革已触及到了企业产权,企业资产结构正由单一化向二元化和多元化转移。股份制的产生与实施正适应了这一客观的经济要求。股份制是适应社会化大生产和商品经济发展的必然产物。从此意义上说,在企业内实行股份制已不单纯是一种主观选择,它反映了改革后我国经济生活的客观要求,并代表着微观模式变换的基本趋势。实行股份制是明确企业财产关系的最佳形式,是集体运输企业改革的方向。截止1989年1季度末,我省现有集体运输企业90户,其中多数企业已在不同程度上实行了股份制。虽然形式不一、规模不同,都收到了…     

德国的货运中心

货运中心是德国大力倡导、扶持发展的集约化运输组织形式。它依托一定的经济区域,以可供选择的多种运输方式,快捷的运输网络,周到的运输服务,把传统分散经营的众多运输企业及运输服务企业吸引到一起,把生产、运输与消费市场紧密衔接,使一个区域向不同方向流动的货物和其它不同方向流动到本区域的货物经过中心进行分拨、配载,选择适宜的运输工具迅速地输送到目的地。 货运中心兴起的动力 货运中心在德国的发展是最近十年的事情。     

客车转让经营会计处理探讨

客车转让经营会计处理探讨王德武随着改革的进一步深化，社会主义市场经济体制的进一步完善和发展，汽车运输企业、管运车辆日益增多，经营形式出现多样化，打破国有运输企业一统天下的局面，加之汽车运输流动、分散和单车运输生产的特点，如何适应市场经济发展的需要，有...     

对道路运输企业思想政治工作现状的分析与思考

在社会发展的新形势下,企业思想政治工作的环境、任务、内容、渠道和对象都发生了很大变化。由于道路运输企业具有流动、分散、点多、面广的生产特性,员工个人     

专业运输企业的出路在自身

当前,专业运输企业生产经营遇到了前所未有的困难,经济效益普遍下降。但是,专业运输业是否面临解体?还有没有出路?就象每一个存在的问题都一定有解决的办法一样,专业运输的出路也是有的,而且这条出路存在于运输企业自身。从理论上讲,专业运输的产生与发展是和社会化大生产密切相关的。社会越发展,生产越发达,分工就越明确、越细致.因此,取消专业运输业是不符合大生     

企业股份制兼容承包经营责任制的探讨

搞活国有专业运输企业的着眼点是转换企业经营机制。但这些年来,国有专业运输企业普遍实行的是承包经营责任制,而承包经营责任制的弱点是政企不分,产权不明,因而制肘着企业经营机制的转换。笔者认为:实行企业股份制兼容承包经营责任制有利于企业经营机制的转换,并促使企业经营机制发生多方面的变化。一 企业股份制是企业以投资入股的方式,把分散的属于不同所有者的生产要素集为一体,统一经营,统一管理,按股分红,自负盈亏,共担风险的产权组织形式。其主要特征是:1.企业具有独立于出资人的地位,包括企业可以作为民事主体和拥有法人所有权。2.…     

公路运输企业生产特性及思想政治工作特点浅议

<正> 公路运输企业是提供劳务的特殊物质生产部门。它以实现运输对象的位移同时完成生产过程与消费过程,具有流动、分散、点多、面广的特点。公路运输企业的生产特性,决定了运输企业人际矛盾状况和思想政治工作特点。具体表现为:急速性、跟踪性、随机性、外联性。分析运输企业的生产特性以掌握运输企业、思想政治工作的特点,是作好运输企业思想     

国营汽车运输企业新的经营模式——走股份公司的必由之路

目前国营大中型汽车运输企业普遍地实行了承包经营责任制,这种办法没有根本解决企业为自主经营、自负盈亏的商品生产者和经营者,要解决这个问题,必须对国营汽车运输企业所有制进行改革,从调整企业财产所有权关系入手,推行企业股份制。笔者就这个问题提出探索意见。一改革国营汽车运输企业体制,使之成为自主经营,自负盈亏的商品生产者和经营者,是交通运输行业经济体制改革的中心课题。企业改革的实践经验已证明,改革深化到一定时期必然要把改革生产资料     

论国有资产与债务重组

随着市场经济的深入发展,国有企业的体制改革势在必行。在大型国企进行集团性重组的同时,千百万中小型国有企业的出路在于进行股份制改造。这里所说的股份制改造针对的并非是上市的股份有限公司,而是中小型企业依照法律法规的有关条件和要求,对企业的资     

做好思想政治工作 促进企业深化改革

湖北省荆州地区汽车运输公司是一个具有35年经营历史的省内大型运输企业,现有职工近4千人,各种营运车辆近6百台,站点分布在沙市、荆门、仙桃等13个县市。多年来,这个公司针对运输企业流动分散、点多面广的特点,注重做好多种形式的职工思想政治工作,促进了企业改革的深化和经济效益的增长。1988年,公司运输产量突破1. 4亿吨公里大关,改革10年     

股份制运输企业的车辆技术管理

目前,许多国有交通运输企业正在实行产权制度改革,组成包含多种经济成分的股份制运输企业。福建龙洲运输股份有限公司是2003年9月1日由原龙岩市汽车运输总公司整体改制形成的包含国有、企业法人、个人等多种经济成份的新的股份制运输企业。新公司以促进闽西经济发展,以优质、高效为旅客、货主服务,为社会大众服务为宗旨,通过建立规范化的公司法人治理结构,走集团化、     

单车产权转让利弊说—兼谈汽车运输企业出路问题

汽车运输企业的单车经营形式经过近几年的不断探索与实践,已发展到今天的以单车产权转让为主要内容的单车个人经营。根据各地各企业的单车经营形式及效果,本文拟对单车产权转让进行综合浅析,探讨汽车运输企业的改革出路。 一、目前单车经营形式及特点 1.单车租赁。 把车辆由集体经营改为由职工租赁经营。职工个     

运输企业股份制改造问题初探

培育和发展与统一的社会主义市场经济相街接的,开放、有序的运输市场,是交通部门的重大使命,而运输企业是市场的主体,如果没有与主体地位相适应的经营机制转换,就难以进入市场,市场也就难以形成和发育。从湖北省郧阳地区交通运输业的发展和经济体制改革的实践来看,交通运输企业要彻底转换经营机制,全面走上市场,股份制改造是必由之路。一、股份制改造的优越性 1、有利于迅速筹集资金。目前,郧阳地区专业运输企业发展生产,更新改造,扩大经营,都需要巨额资金,这些资金单一靠财政投资远远不够,向银行贷款条件太苛刻,不向银行贷款又得不到投资资金,而且国家银根紧缩,资金普遍高度紧张,因此最好的办法     

寻找上帝与优质服务

把企业推向市场,企业就得到市场上去寻找消费者。“没有消费,就没有生产”。把消费者尊称为上帝已不再是时髦,运输企业的上帝就是旅客和货主。运输企业走向市场发展生产,唯一出路就是去寻找上帝。寻找上帝无捷径可走,最基本的是把握住运输消费者--旅客和货主的心理及需求,尽可能满足其需     

读“单车产权转让利弊说”也“兼谈汽车运输企业出路问题”

《交通企业管理》在1994年第八期上刊登了张国前同志的“单车产权转让利弊说——兼谈汽车运输企业出路问题”一文。该文列举了自改革开放以来各种单车经营形式及其沿革,并客观地分析了单车产权转让的利弊。郑重指出:单车产权转让,实际上是汽车运输企业车辆私有化的一种形式,“它宣告了运输企业在运输经营上的失败”。认为汽车运输企业要想寻找出路,     

创新铁路物流产品发展现代物流业

我国铁路产业亟需发展现代物流业.现代物流业是将运输、装卸、仓储、加工、包装、配送、支付、信息等有机整合,提供完整解决方案,为客户提供全程综合性服务的产业.从运输经济理论来看,在基本运输服务基础上发展高附加值延伸服务,满足准时化、方便、快捷、零库存、电子支付等市场需求,是交通运输一体化和综合化深化发展的必然要求,是供应链管理整合企业物流和社会物流的必然要求,是经济社会发展到高级阶段的必然要求.     

西汉高速客运专营的魅力

汉中西汉高速客运有限公司是由汉中市汽车运输总公司、陕西长征运输集团有限公司、洋县客运公司共同出资组建，专营西安到汉中高速客运专线的股份制运输企业。     

发展运输集团是提高经济效益的根本途径

如何解决当前运输市场疲软、货源短缺、企业资金紧张、成本上升、效益低下的矛盾,摆脱困境,提高经济效益呢?笔者认为,根本出路是抓住当前市场疲软机遇,打破部门所有以及不同所有制的界限,调整、优化现行运输企业结构,成立运输集团。 李鹏总理在全国人大七届三次会议上的政府工作报告中指出:利用当前治理整顿的有利时机,进一步扩大企业间的经济联合,发展企业集团.这为我们运输企业发展指明方向。在市场运输总的需求既定的情况下,成立运输集团,要比多个运输企业并存在挖掘运输潜力、发挥整体经济优势、提高整体经济效益等方面的可能性和范围更…