守得云开见月明——自主品牌汽车锋芒初露

<正>2006年北京国际车展上,中国自主品牌汽车大放异彩,成为此次车展的一大亮点:自主品牌从以往车展的绿叶变为今天的主角,约占全部参展车辆的1/3;众多自主品牌推出了中高档产品和概念车,实力整体提升。根据国家信息中心统计数据显示,2006年上半年我国汽车市场自主品牌发展势头迅猛,以51.3%的增长率领先合资企业36.3%的增长率。最新的调查结果也显示,中国消费者对自主品牌轿车的关注度和购买可能性大大提高,自主品牌可谓是守得云开见月明。     

走向成熟的雪铁龙

借2004北京国际车展之机，雪铁龙再次向世人展示它的迷人活力、创新能力和出众的赛车运动成绩。     

进军汽车中高级市场是提升品牌的捷径吗

<正>自主品牌的现状中国汽车的自主品牌所走的路和日本、韩国的模式比较相似,绝大多数从低端产品开始做起,经历多年的辛苦耕耘,取得了很大的成就。但由于自主品牌轿车主要是     

自主品牌 合资品牌 齐亮上海车展

上海车展是中国历史最悠久的车展,今年已经迎来了第14届。上海车展已经崛起成为世界最大的汽车展会之一,成为新车型展示的重要平台。中外汽车企业倾情参展,再一次诠释了中国作为全球最大的汽车市场所具有的独特魅力     

从北京车展看“战国纷争”

5月2日,第十一届北京国际车展落下了帷幕,首次在五一期间举办的车展创造了新的规模纪录。从区域车展到国际A级车展,北京国际车展用20年的时间终于开始引领汽车行业全球性话题。除了自主品牌大跨步启动国际化战略,越来越多的国际车企把目光聚焦到中国。作为全球范围内国际车展,北京车展不管是规模、参加公司的数量,还是每个公司带来的全新产品,特别是全球首发的产品拿到中国来展示,都是十分罕     

发挥地域优势打造"大三S"汽车市场

汽车“3S”品牌经营是指整车销售、配件供应和售后维修服务三位一体的经营模式，目前是世界上很多品牌汽车的主要销售方式。随着欧盟提倡汽车服务贸易，打破“3S垄断”，各大汽车公司品牌服务意识增强以及我国汽     

2004中国车坛十大事件

降价和车市冷淡无疑是今年汽车行业的主旋律，仔细想来，这一年中其实发生了许多“惊天动地”的大事，首次召回、首次F1、上汽收购韩国第四大汽车企业双龙以及油价的上涨等等，都在潜移默化地影响着我国汽车工业发展的轨迹，也在潜移默化地改变着老百姓对于汽车和汽车工业的观念。     

百家争鸣 谁是王者?——速记广州国际车展概况

在过去的2010年,产销量跃居世界第一的中国汽车已成为推动全球汽车工业复苏的引擎,而在2010年底举行的第八届中国(广州)国际汽车展览会则是对这一成就的最好总     

车市语录

“老普桑孙子出世” 近期传得沸沸扬扬的“桑塔纳3000型”,被视为2004年车市一颗“重磅炸弹”。上海大众日前首次向媒体披露,桑塔纳3000型车身为上海大众自主开发,取名“超越者”,从外形来看,“超越者”的车头和车尾较2000型作了较大改进,前照灯、后大灯更加美观,而车身侧面则无大的改变。     

中国汽车的自主时代还没有到来

今冬北京车展成为全球A级车展的年度压轴大戏，已将有关汽车的话题“煮沸”，也让《商界名家》把关注的目光投向中国汽车（见本期“封面聚焦”《汽车人的“中国梦”》）。有乐观者断言，中国已进入汽车时代，依据是中国汽车产量居世界第三、市场规模排到了世界第二位，而《商界名家》则注意到，在本次车展唱主角的依然是跨国公司和合资企业，自主品牌虽然闪亮登场但仍不视为主流——总之，由中国汽车人自主的时代还没有真正到来。     

车市语录

世界能源供求形势及对国际油价走向4月20日下午,中国石油集团公司总经理陈耕在京亲切会见了来访的国际能源署(IEA)署长克劳德·曼蒂尔。应客人要求,陈耕介绍了中国石油集团的概况、西气东输项目以及中国天然气市场的现状和发展趋势。劳德·曼蒂尔署长介绍了IEA对世界能源供求形     

自主品牌将集体闯关

自主品牌汽车因价格长期徘徊在10万元以内，给消费留下了挥之不去的低端形象。为了转变这种局面，与国内的外资、合资品牌正面竞争，自主品牌开始关注10万元以上的汽车市场。     

康炯:我们的产品很凯迪拉克!

2010年青岛国际车展,百年豪华品牌凯迪拉克盛装亮相,汇聚了岛城车迷的目光。相对于奔驰、宝马等德系豪华品牌,来自美国的凯迪拉克在车迷心中留下的烙印或许更深。在几十年前汽车还并不普及的时代,马路上驰骋着的加长凯迪拉克给人带来的仰慕和惊叹一直延续到今天。只不过,如今华丽转身的凯迪拉克融汇了顶尖汽车科技和现代化技术的精华,将艺术与科学的主题演绎得淋漓尽致。在车展新车发布的间隙,《车界》对青岛鸿发凯迪的总经理康炯先生进行了简短的对话。     

2010北京车展看点大起底

北京车展日益临近,各式各样的汽车媒体也都进入了车展关注周期。本期我们也加入到了搜集、取证的队伍当中,力求提前揭露车展上各个企业到底给观者准备了哪些"大餐"。当然,我们之所以不避流俗做这样的选题还有另一个原因:让读者朋友自己判断,北京车展这回能不能称得上顶级。     

中国品牌汽车营销策略探讨

随着我国加入国际贸易组织,汽车市场发生了翻天覆地的变化,国产品牌汽车如雨后春笋般地涌现出来,并以不及迅雷掩耳之势向国际汽车市场发生冲击,展示着我国汽车自主品牌的具大魅力,促使中国品牌汽车在国际汽车市场占有一席之地。本文简要追溯了中国品牌汽车的发展史,详细剖析了我国汽车自主品牌的营销策略,展望了中国品牌汽车的前景。     

自主开发，中国汽车业的必由之路

中国的汽车市场是一个巨大的潜在市场,据预测,到2000年中国汽车市场需求量为300万辆,其中轿车150万辆;到2010年中国需要600万辆,其中轿车400万辆;按照国家汽车工业产业政策的规定,到那时这些汽车完全要达到国际先进水平。为了达到这个目标,需要全面更新现有汽车产品,并开发新车型、尽早形成中国汽车自主开发能力。     

百家争鸣

新型营销媒介更具生命力微博营销已经出现有一段时间了,不少汽车企业和经销商都建立了自己的官方微博。微博营销的出现是一件好事,且不说通过微博进行实物销售或者发布促销信息,企业还可以通过发布一些娱乐性、更加轻松的信息,宣传自己的企业文化和品牌文化,从而可以提升企业的知名度。对于企业来说,未来营销方式的转变将是立体化、多方位的,除了微博,建网店等网络营销方式也在逐步推广。这对消费者来说也是件好事,获取信息的渠道更加宽阔。以前人们获取汽车相关信息的方式主要是报纸和电视广告,互联网普及之后,互联网本身所衍生的各种工具应用也越来越广泛,尤其是年轻人对互联网的接触和应用非常频繁,因此现在汽车的主     

我的国民车

自主品牌:造老百姓买得起的好车四月下旬,全世界的汽车业巨头,都将目光聚焦在了北京,在2008北京国际汽车展上,各国汽车品牌再次短兵相接,江湖论剑,在所有开赴现场的汽车大军中,华晨、吉利、奇瑞、中兴、长安、长     

prediction 2013年新车版图

猜想1:理想增长为主旋律,可实现10%左右的增长。连续两年增速低于5%,中国车市调整放缓已成定局,理性增长的理念已经成为今后的主旋律。然而在平稳中能否实现增长? 2013年车市的增长幅度是否会有小幅度提升?这对这一问题,业界还是保持这比较乐观的态度,预测今年基本可以实现1 0%左右的增长。某车企负责人认为,"中国汽车市场至今已经历了三次发展高潮,2011年以后,中国汽车市场进入了稳步增长期,平均增速在1 0%以下。2013年将是一个例外,在2010年和2011年连续两年实现7%的增长以后,将有一个小的高潮,预计增速在10%-15%之间。"     

雪铁龙品牌创新雄心活力

在2006北京国际车展上，以“创新 雄心 活力”为参展主题的雪铁龙品牌，向来自全球的观众充分展示了雪铁龙品牌在中国本土市场取得的突破成就和全球市场的卓越表现。融汇创新技术和优秀科技的产品，成为雪铁龙品牌创新精神的完美体现和生动阐释。