非接触IC卡在长三角ETC联网中的应用

本文提出了在长三角ETC联网中采用非接触IC卡的双片式OBU组合收费模式,该方案可以充分利用长三角地区城市已发行的公共交通卡平台,同时兼容于原有高速公路MTC系统,达到节省投资、快速建设联网的目标。     

明年我国将实现全球最长高速公路ETC收费系统

中国交通运输部新闻发言人徐成光27日在北京召开的新闻发布会上披露,到2015年9月底,中国基本实现全国联网的ETC（高速公路电子不停车收费）系统;届时,中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。目前,中国有26个省区市建成ETC专用车道7600条,ETC用户数逾1300万,各类服务网点超过13000个。     

江西高速不停车收费直通湖南 下月中旬实现ETC联网

16日,记者从江西省交通部门获悉,在完成与沪苏浙皖闽等省市联网的基础上,江西高速电子不停车收费11月15日将初步与湖南对接,赣湘共6个省界收费站将在年底前陆续完成ETC联网,这意味着广大车主持赣通卡可直通湖南。     

ETC联网推进各地ETC建设 预计拉动上百亿投资

正今年3月,交通运输部正式下发通知,启动了全国高速公路ETC(电子不停车收费系统)联网工作,到2015年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%,全国ETC用户数量达到2000万。去年年底,京津冀晋鲁ETC系统已联网运行。据了解,目前,各省份正加快推进全国联网各项工作。     

9月底广东将纳入全国ETC联网 年内ETC覆盖率达100％

去年,全省高速公路实现了联网收费“一张网”,进出高速路只需缴费一次即可,走ETC（高速公路电子不停车系统）车道的车主甚至可以实现全程不停车通过高速出入口,今年这一方便措施将逐步扩大到全国范围。     

ETC联网获国家支持 百亿市场发展瓶颈仍在

正据报道,经过近一年的系统改造、工程建设和联合测试,北京、天津、河北、山东、山西五省市电子不停车收费系统于2014年初正式联网运行,十二五末有望实现全国联网。据测算,用户使用不停车收费系统,也就是ETC通行收费站时交易时间只需大约300毫秒,同行效率远远高于人工收费方式。一条ETC收费车道的通行能力相当于4-6条人工通行车道。ETC的发展使人们的开车出行变得便捷,ETC全国联网迈出第一步,百亿市场待开发。ETC联网获政策支持交通运输部发布《关于改进提升     

高速公路联网收费系统分析

智能交通代表着21世纪交通发展的前进方向，它将先进的数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合利用于整个交通管理系统中。目前，收费系统的升级改造已势在必行。本文以省级高速公路联网收费为例就新的收费系统原理及结构进行介绍和分析。     

上海ETC系统今年7月有望完成市域联网

上海市高速公路不停车收费系统（ETC）年内将取得重大突破，今年7月份将完成该市范围内的联网，9月份实现长三角区域联网。     

湖北ETC通过静态及实车测试易通卡升级后将联网全国

6月22日从湖北省交通厅获悉,该省高速公路ETC顺利通过静态及实车测试,本月28日即可联网全国。原“易通卡”用户需升级才能畅行全国29个省份（不包括海南、两藏）。据了解,“易通卡”是该省独立设计标准,与全国ETC联网所采用标准不一致。     

高速公路联网收费系统分新

智能交通代表着21世纪交通发展的前进方向,它将先进的数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合利用于整个交通管理系统中.目前,收费系统的升级改造已势在必行.本文以省级高速公路联网收费为例就新的收费系统原理及结构进行介绍和分析.     

浅析高速公路联网收费中的财务与管理

当前高速公路建设事业中,公路路网的规模建设的越来越大,并且路网内的投资主体也越来越多。不断提升高速公路的安全性、通畅性,提高高速公路的社会效益和经济效益,是当前高速公路中的重要工作任务和发展方向之一。高速公路在发展的过程中,需要做好联网收费系统财务和管理工作,建立起良好的联网收费系统,这样才能够为提升高速公路的收费效率和工作效率发挥积极作用。本文主要是从高速公路联网收费系统财务和管理的必要性入手,针对高速公路联网收费系统财务工作和管理工作进行全面细致的分析和说明。     

驻陕部队高速公路ETC推广座谈会召开

8月4日,陕西省交通战备办公室与省高速公路收费中心在西安召开驻陕部队高速公路不停车收费系统ETC推广座谈会。并就此项技术做了现场推广和实地通行体验。省交通运输厅副厅长魏培斌、省国防动员委员会综合办主任蔡斌及驻陕各大部队主管车辆工作负责人和厅直有关单位负责同志参加了座谈。     

北京银联力推“全民付”

10月21日,银联商务“全民付”暨北京“三通”工程ETC（即不停车电子收费系统,是目前世界上最先进的路桥收费方式）充值业务正式启动,由此宣告着ETC用户在北京银联发放的任一台终端机上都可以刷带有银联标志的借记卡,为速通卡充值。     

国内ETC尚不成熟且两套标准掐架 深陷联网困局

正ETC(电子不停车收费系统)全国联网工作骑虎难下。一方面,ETC技术误读率高、邻道干扰、路径识别问题没解决,全国两套标准运行,长三角与京津冀不能互联互通;另一方面,建设成本、运营成本高,高速公路公司怨声载道。"我们这个贫困省,修路的钱都不够,现在却要花高达10亿元建ETC。关键是目前的ETC技术、产品不成熟,说不定哪天就被召回了,这损失谁来承担?"西部某省交通厅相关负责人     

电予收费系统（ETC）的生态效益评估

对于道路交通而言,电子收费系统（ETC）的应用是减少大气污染,改善环境,建设生态文明的生动体现。本文构建了比较全面的ETO生态效益评价体系。以北京为例,估算了应用ETC每年的生态效益,结果显示,应用ETC系统每年可实现的生态效益将超过66497．6万元,能显著缓解收费站拥堵,节约大量燃料,具有良好的生态效益。     

财政支出联网系统建设概述及风险

正实践证明,财政支出联网(即"国库集中支付电子化")系统建设工作在提升国库信息服务水平、降低业务处理成本、降低国库资金风险和操作风险、完善财税库银横向联网系统的服务领域和业务功能等方面具有重要意义。陕西省作为试点单位,省级财政支出联网系统于2013年12月20日顺利上线运行,实现了财政支出业务处理电子化,大大提高了国库业务处理水平,有效提升了财政资金支付的安全性和支付效率。财政支出联网系统建设不仅涉及国库集中支付业务与信息技术的融合和协调,而且涉及财政部门、人民银行、集中支付代理银行(以下简称"代理银行")信息     

基于移动通信及M2M技术的发展远程医疗发展

2003年对智能交通5．8GHz专用频段作出的有关决定,研制了以5．8GHz专用短程通信技术为基础的、具有自主知识产权的电子不停车收费系统,纳入国家标准并在全国推广。由于综合考虑了技术的适用性、自3G牌照发放至今,3G在技术上已经相对成熟,加之资费的不断下调和智能手机的大热,使一度滑为“鸡肋”的移动视频通信迎来了发展契机,     

浅谈国库电子化网络建设的安全隐患及防范措施

随着国民经济的快速发展、国库核算业务的日益增加,利用先进的计算机网络技术建立国库电子网络化系统,实现最大程度的信息资源共享,已经成为国库电子化发展的方向,并在国家财税经济体制改革和国民经济建设中发挥着积极作用.