南京依维柯推出两款新品 得意小变脸 跃进大变化

本报讯记者余春瑜海南博鳌报道在2011商务年会上,南京依维柯推出了两款新产品——新得意轻客和小福星S90轻卡,正式与经销商、服务商见面。自上世纪90年代引进中国市场以来,得意系列树立了欧系短头轻客标准,主要用于城市物流、封闭式厢货物流,主要竞争对手包括金杯轻客、全顺轻客等。虽然这款车型已经较老,但是南京依维柯公司     

物流动态点评

1.轻客载货,政策现松动新闻:据悉,奥运期间,北京限行外地货车和黄标车,无论是商家还是用户,都是一车难求。为了缓解货运压力,北京市对部分金杯轻客发放了"通行证",允许其每天0点～7点,不分单双号在北京市区行驶。点评:尽管是奥运期间的"特殊照顾",但是给轻客发放"通行证"就意味着对轻客拉货的默许,这对主打城市物流用车的轻客企业来说无疑是一个好消息。相比货车,轻客具有价格低、可以在货车限行的区域内行驶等优势,因此在很多大城市得到了用户的青睐。轻客企业也一直东奔西走。希望能够给轻客载货谋得一个"合法"名份。现在北京市给部分轻客发放"通行证",虽然有运营时间的限制,但是可以看作是一种政策松动。如果这次放行能够换来较好的经济和社会效益,或     

物流轻客遭遇上牌难

《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2012)(以下简称GB 7258)已经实施,此前业内主要关注其对大中型卡、客车的影响。然而,《商用汽车新闻》记者在调查中发现,物流类轻客受到的影响同样不容忽视。近日,不少轻客业内人士反映刚刚实施的GB 7258对轻客市场产生了明显影响,     

轻客呈现区域性增长

目前已经发布了7月的产销数字,从报告上看并没感觉到明显的好转。日前,江铃汽车销售总公司全顺品牌经理涂文旺告诉《商用汽车新闻》记者,从整个轻客市场上看,7月产销也没感觉到明显变化。今年轻客市场地区性差异比较大。涂文旺表示,从交管部门上半年的上牌数据来看,一线发达城市受政策影响较大,导致轻客比例呈下滑趋势。而经济欠发达的二线城市,对于轻客的需求则有明显增加。对此,某轻客企业的相关人士认为:各个企业的统计数     

大金龙跟细分市场要利润

与向上海BAAV客车展说"不"的做法完全不同,在北京客车展上,大金龙携5款车型强势出击,这其中既有公司全新研制的产品——针对高速客运市场打造的一层半客运车型XMQ6129Y8和轻客全新车型金威XMQ6530,又有大金龙独创的城郊车型XMQ6120C;还有混合动力客车XMQ6127GH和新捷冠XMQ6101Y两款成熟的产品。     

今年上半年销量首超汽油车 柴油车有望主宰轻客市场

2006年上半年,柴油类车型取得14095辆的增量,对轻客市场增长的贡献率高达116．16％。与之辉映的是,柴油类车型在轻客结构中的所占比重在历史上第一次超过汽油类车型。柴油轻客已然打下轻客市场的半壁江山。而在市场上,以柴油轻客见长的厂家继续抢占着原属汽油车的市场份额,以汽油轻客为主的厂家也纷纷生产柴油轻客,并因柴油车的上市而挽救了不断下滑的市场份额。拉动市场上扬、感召厂家加盟,2006年上半年的柴油轻客可谓霸气十足,主宰市场之势已成。     

上汽大通：量身定做方能恰如其分

物流市场的成熟和物流网络的完善带动了城市轻物流市场的发展壮大,负责解决城市物流最后一公里的轻型商用车和微型客车／卡车日益受到关注。为此,2012（首届）优运王大赛以高效、节能环保和客户满意度等指标为要求,     

南京依维柯启动价格“破冰行动”

2006年12月28日起,南京依维柯提前掀起新年促销高潮,主力物流产品“康驾”以9．99万元的历史性优惠价格进行限期促销,这也是国内欧系轻客首次突破10万元心理关口。此次促销拉开了依维柯2007年“破冰行动”的序幕,被业界评论为依维柯整合跃进之后新领导团队烧旺的“第一把火”,势必打破日系轻客长期依靠价格优势盘踞中低端城市物流车市场的格局。     

新品速递

长安星光4500博鳌上市7月28日,长安星光4500新品发布在海南博鳌举行。长安星光4500定位为新经济商用车,是一款城市快捷运输商用车,瞄准了传统轻客与传统微车之间的市场空白。长安星光4500既具有轻客的大空间、高承载,又     

1～4月轻客市场增幅明显 企业排名座次有变

1～4月份,全国轻客销量达到56281辆,同比增长17．16％(数据来源:产销快讯),延续了去年以来的增长势头。这和轻客更新换代的产品销售周期有关,同时也表明,随着城镇物流的繁荣和新农村建设的深入,轻客亦货亦客的产品特性越来越得到用户的推崇。总体来看,南京依维柯和江铃全顺的相继降价,给轻客市场带来了不小的动荡。但两款大型轻客的降价较量,并没有给海狮系轻客企业带来太大的影响,各企业稳中有升,惟一不同的只是增幅的大小。     

商车普降 轻客市场一枝独秀

近两年,我国的客车行业保持着良好的发展势头,虽然2012年下半年整体表现得有些增长乏力,但在细分车型中,轻型客车的表现不失为亮点之一。多方因素促轻客市场保持增长2012年1~11月,轻客整车累计产销分别达258927辆和255370辆,产销同比累计增长8.6%和4.27%。"可以预计,全年轻客的销量增长会在9%左右,比2011年有小幅增长。"业内人士杨再舜告诉《商用汽车新闻》记者。在谈道2012年整体经济环境不好、商用车呈下滑趋势的情况下,轻客为何能够     

欧系轻客“热”“闹”车展

欧系轻客受市场追捧的风潮,在上海国际车展上得到了印证。在诸多参展的轻客企业中,欧系轻客是当仁不让的主力车型。。其中,突出改装功能和多用途理念,也是轻客展区的一大特色。据北汽集团销售本部市场副总监林伟所言,此次上海国际车展轻客着实很热闹。耶究竟热在哪里,又闹在哪里?     

创新城郊供电专业化管理

芜湖供电公司是国网安徽省电力公司直属的国家大型企业,城郊服务面积1034平方千米,供电客户数23.72万户,2013年总售电量11.9亿千瓦时,占全市电量比重18%。随着城镇化进程的加速,城市规模的快速扩张,原芜湖城郊区域的供电服务对象由以往的农村和农业客户为主,发展成为城市及工业客户与农业客户并重的格局,在电网运行管理、营销管理、资产经营等方面给城郊供电管理提出了新的挑战。城郊供电专业化管理的内涵城市规模快速扩张下的城郊供电专业化管理指依托国网公司生产     

日系轻客再添成员 “海狮”之争更趋激烈 大金龙轻客下线 重点瞄准海外市场

9月28日,大金龙轻客事业部厂内布置一新,早上9时28分,大金龙首辆轻型客车正式下线。在"十一"黄金周前,大金龙悄无声息地掀开了"金龙轻客"的红盖头。在国内轻客市场继续保持上升势头的情况下,大金龙轻客下线肯定不只是为了完善自己的产品谱系那么简单。     

普及厢式货车 不可操之过急

近日,日本发生一起21辆车的连环撞车事故,国内媒体给予了很大关注。记者在看到有关该事故的照片时发现,事故现场罗列在一起的大多是厢式货车(如下图)。由此不难看出,厢式货车在日本物流运输领域正扮演着重要的角色。反观国内,虽然相关职能部门一直在倡导使用厢式货车,但实际效果并不理想。究竟是什么原因导致国内厢式货车的使用情况和日本存在如此大的差异?厢式货车的推广普及又存在着哪些困难?为此记者专访了北京物资学院物流学院院长、中国物流与采购联合会亚太物流研究交流与合作部部长邬跃教授。     

东风商用车践行ECO LIVE生态理念

5月23日,东风商用车公司携东风新天龙、东风天锦、东风大力神系列的12款明星车型亮相"绿色物流畅行北京暨城市配送车型推介会"。以"ECO LIVE"绿色生态理念,展示多项节能环保和安全等方面前沿技术的应用与发展,为提高城市物流配送效率、改善环境提供了更多选择。车辆运输作为城市运输的主导方式,在物流过程中占有重要地位。随着城市交通、空气质量恶化和高效运输的不断升级,节能环保、高效可靠的车型在城市物流和城市可持续发展中显得尤为重要。本次推     

欧系轻客开启混战时代

近年来欧系轻客市场格外热闹。2010年底前,欧系轻客市场一直由南京依维柯和江铃全顺把持。2010年年底,江准星锐上市;去年,上汽MAXUS大通V80上市;今年,东风御风上市。此外据报道,苏州金龙的海格欧系轻客已上产品公告,有望在今年底、明年初上市。如果再加上一汽通用欧宝和更进一步国产化的福建戴姆勒-奔驰凌特,欧系轻客市场的竞争将更加激烈。市场吸引力巨大如此多的新军盯准这一市场,无疑是被其发展前景所吸引。由于"汽车下乡"、"以旧换新"等利好政策退出,低端轻客市场受到较大冲击。     

受益汽车下乡 微客开抢轻客饭碗

"考虑过轻客没有?""你是说大面包车?""嗯,就是金杯、风景那样的。""没有,那车有补贴吗?"3月初,《商用汽车新闻》记者在河北石家庄走访市场时遇到一位挑选微客的用户,他向记者表示,"现在买小面包车还能拿到补贴。""汽车下乡"政策激发了用户购买微客的欲望,进一步替代了对轻客的需求,在销售已经出现下滑的现状下,轻客市场无疑遭遇"雪上加霜"。     

城市物流中的“蜘蛛侠”

随着生活水平的提高,城市物流已成常态。然而就是这样一个常态的现象,却屡屡败在"最后一公里"。如何成为城市物流中的"蜘蛛侠",让你穿梭自如,让中外运久凌教教你。物流的运输模式非常多,公路是运输模式中最重要的一环。铁路、航空、海上以及内陆河道各个因素综合形成整个物流体系,帮助各个地区货运和物品的调运。城市物流配送,在我国处于起步阶段,跟一些发达的国家相比,比如日本、美国、欧洲等国家,城市物流配送课题,远高于我国。在中国,特别是最近几年,经济高速发展,城市建设越来越快,城市物流配送就越来越重要。     

对手增多 难撼高端轻客格局

在2011年上海国际车展上,江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大,但单车利润之高尽人皆知。正因为如此,高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客,但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入,例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。一直以来,在轻客市场上和以欧系轻客为代表的高端产品竞争的都是小企业,随着大集团的介入,高端轻客市场会否发生变化?在后续的市场竞争中,