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我国公路通行费收费办法沿袭的是养路费征收办法,即按车辆出厂时的厂定最大装载质量、额定载客量,按车型制定收费标准,而不考虑车辆实际载重多少。为了治理车辆超载,国家和政府有关部门多次综合整治,但结果是与超载车辆上演一次次拉锯战,形势依然严峻。根据上述情况,河北省决定用经济手段治理超限运输,即收费公路实行计重收费。 相似文献
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计重收费以实地测量的车货总质量为依据来计重收取车辆通行费,改变了过去依据车辆核定装载质量和车型分类来收取车辆通行费的做法,体现了“多用路者多交钱、少用路者少交钱”以及“轻车少收、重车多收、超限车辆加收公路补偿费”的要求,在一定程度上增加了给公路造成较大损害的超限超载车辆的负担,能够遏制超限超载违法行为,有利于保护公路设施, 相似文献
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<正>实施“入口预检,出口拒超”治超模式,是实现高速公路自由流的基础条件,而在运用精准治超技术的前提下实现货车ETC收费治超一体化,是解决当前货车ETC运营实际问题、提高高速公路出入口通行效率的重要举措。实施货车ETC不停车快捷通行是加快建设交通强国的必然要求。为实现货车ETC不停车快捷通行,我国于2019年颁布了《收费公路车辆“通行费”车型分类》标准,高速公路货车计费方式由原有的计重收费改为按车(轴)型收费,同步推行“高速公路收费站入口不停车称重检测,并辅助在出口实施抽查”的治超方案(即“入口拒超,出口抽查”)。 相似文献
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一、西宝高速公路上倒卡、倒买通行卡逃费现象 1.外部司乘人员利用“无卡”逃费。《陕西省交通厅关于西宝高速公路实施计算机收费联网监控系统的公告》第三条对违章者作以下处理:“1.凡在西宝高速公路出口处不出示通行卡或出示的是本站通行卡的车辆,一律按西宝高速公路同类车型全程费额收取,并处以相当于全程费额的罚款。”而目前处罚尚 相似文献
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董昀 《中国公路.建设市场专刊》2008,(18):56-57
随着路网的延伸。各类遣假方式越来越多,更加趋于隐蔽化和多样化。就发现可疑“倒卡”车辆及剔出假“绿色通道”车而言,主要靠一线收费人员的责任心,而一旦员工责任心不强,逃费车辆就可能蒙混过关。所以,从技术层面来说,治理偷逃漏费还需要更多的科技手段、更合理的收费系统给予的稽查保证。 相似文献
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根据《公路法》第36条第一款规定:“公路养路费用采取征收燃油附加费的办法。拥有车辆的单位和个人,在购买燃油时,应当按照国家有关规定缴纳燃油附加费,征收燃油附加费的,不得再征收公路养路费。”这一法律条文,改变了我国几十年来公路养路费的征收方式,把公路养路费直接向车辆所有人按月按吨位征收变为按照车辆所有人购买燃油的数量附加征收,使养路费征收方式与国际接轨,真正做到“用路收费,多用路多收费”的公平原则。对于这一重大的改革,应以原负担养路费的车辆耗油为基数,进行全面的合理测算,现就测算中的有关事项浅议如下… 相似文献
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1.凡是悬挂军车牌照的车辆,收费员应仔细甄别确认后,按军车键放行。若军车无牌照,一般按正常车收费,特殊情况下应由值机员将情况向值班领导汇报后按有关规定处理。若军车有临时牌照或牌照在后档板上,收费员应立即上报值机并核查其相关证件,待值机员确认后指导操作。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2019,(12)
正现行交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2003)于2003年颁布,已经在全国范围实施。随着我国公路交通实现了跨越式发展,收费公路内外环境均发生了巨大变化,收费公路通行车辆车型多样化、收费公路主要向高速公路集中、收费车辆构成和运输情况不断变化、收费技术飞速进步,人民群众对提高收费效率和便捷性的企盼,2003版标准已经不能适应收费公路新的发展要求。 相似文献
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安家宏 《中国公路.建设市场专刊》2020,(1):102-103,105
在取消高速公路省界收费站背景下,高速公路货车通行费计费方式将进行重大变革,货车车型分类、入口实施治超、统一按车(轴)型收费、分段计费等收费政策的调整,将对高速公路经营管理单位的货车通行费收入产生深远影响。本文定性分析了收费政策调整对货车通行费的影响,以贵州省境内安江、贵都高速公路为例进行定量阐述与论证,最后给出了收费政策调整的应对策略。 相似文献
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2007年8月16日零时,河北省京石、石安、保津、石太等共15条高速公路对货运车辆率先实施计重收费,河北省公路通行费征收方式开始向计重收费过渡。所谓计重收费,是根据收费站实际测算的车货总重超过该车的标定吨位的比例来确定是否超载,并按照不同费率收取货运车辆通行费的收费方式。 相似文献
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本刊综合 《中国公路.建设市场专刊》2019,(18)
正通行费收费标准的变化一直是社会公众关注的焦点。毫无疑问,无论是车型分类标准的调整还是货车计费方式的调整,都会让很大一部分车辆的收费标准发生变化。但无论怎么变,更快捷的通行、更低的出行成本和物流成本是行业"刀刃向内"的使命和责任。 相似文献
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全国高速并网切换后实现了一体化运营。对人工收费车辆来说,由于新系统采用“分段计费,出口一次交纳全程费用”的收费方式,出口一次性交费数额可能较大,还需要一线收费人员做好沟通解释工作。 相似文献
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计重收费——扼制超限运输的“双刃剑” 总被引:1,自引:0,他引:1
3月1日,江苏省在个别路段收费站对超限车辆试行计重收费,这是针对当前超限运输猖獗现象、维护公路投资者利益推出的重要举措。面对当前超限运输的严峻形势,实施计重收费势在必行。首先,计重收费是扼制超限运输的行之有效的手段,具有惩罚教育性,使超限运输者无利可图,进而使其消除了“超限逃费”的侥幸心理。其二,计重收费是确保国家交通税费“应征不漏”的有效举措,具有依法合理性。随着超限运输车辆的增多,使国家和投资者的利益损失越来越大。据统计,仅京沪高速公路江苏沂淮江段通过货车中就有40%左右车辆是超限车辆,按超限吨位计算,仅该段… 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2019,(4)
正河北超限超载车辆认定和计重收费有新标准近日,河北省对货车总重量限值部分和大件运输车辆的计费方式进行调整,非法超限超载车辆车货总重量限值部分按照基本费率计费;绿通运输车辆超限率超过5%的,按照非法超限超载车辆计费。此外,办理《超限运输车辆通行证》的车辆,外轮廓尺寸超限但总重不超限的大件运输车辆按正常车辆计重收费,车货总重量超限的大件运输车辆按基本费率计费;未办理《超限运输车辆通行证》的车辆,外轮廓尺寸超限总重不超限的大件运输车辆按基本费率计费,车货总重超限的大件运输 相似文献