城市共同配送的组织与管理——以石家庄为例

城市共同配送体系的形成,需要货物、货运车辆、城市道路与交通环境的支撑。商品流通的增长在给物流企业带来活力的同时,也增加了城市的交通压力。集散节点、道路与车辆是配送作业的基础设施,合理的三级配送节点布局、接力配送车辆选择,在降低物流运营成本的同时也减小了道路占用、尾气排放。货运交通管理从单一限行管理,到交通、设施、需求等综合管理方式的转变,以及多种共同配送模式的形成、资源整合的政策引导,都会综合提升共同配送的规模效应。     

四川达州将打造成全国重要物流枢纽

近日,达州市政府审议并原则通过了《达州市现代物流业发展规划》（2008年-2020年）,至2020年,该市将建成层次分明、设施完备。功能完善的现代物流体系,形成全国重要的物流节点城市和全国现代物流体系中的重要节点,建成中国西部乃至全国重要的物流枢纽城市。     

企业物流一体化建设研究

随着全球经济的发展,物流产业作为物流资源产业化而形成的一种复合型的产业,一系列的高新改造技术以及整合传统产业等的整合,因此物流一体化也随即被提出。文章主要根据国内外物流一体化的演变过程,并由此深化物流一体化的概念,提出物流一体化的未来发展方向和发展策略。     

天津港口物流活动之历史考略--从漕运枢纽到国际物流中心

物流学是新兴和前沿的学科,而物流作为一种社会经济活动却不是新近才有的。概念的历史不等于事物本身的历史,必然能从历史中找到酝酿和演变过程。从物流的基本要素来看,运输、仓储、装卸搬运等生产活动古已有之,而非物流理论出来以后的产物。对于天津,从明清漕运枢纽到中国北方国际物流中心的发展中,历史的重要性与现实的重要性结合在了一起。这是学术上的逻辑联系,更是天津经济社会发展历史轨迹的必然联系。     

综合交通下的物流体系的构建

从物流与综合交通的概念及内涵入手，提出综合交通下的物流体系的必然趋势，最后从制度体系、激励体系、投资体系、产业集群等方面宏观地对城市综合交通物流体系的构建提出了相应的措施。     

供应链——物流管理发展的必经之路

供应链物流管理的精髓是以信息映射库存,以供应链作为库房,实现物流的敏捷配送.使物流企业和相关企业能够实现数据共享、系统对接,形成一个巨大的基于供应链的互连互通网络系统.通过对新兴概念供应链物流管理的概念、组织与战略的研究,深刻阐述了现代物流的先进技术与供应链管理方法,并对二者结合所产生的成本节约效应给予了详细的论述.     

基于中介效应的物流标准与物流产业竞争力:机理与实证

围绕物流标准与物流产业竞争力的已有研究大多只做二者互动联系展开,并未更多关注作为二者间的中介变量的中介效应。笔者分别从微观、中观和宏观视角切入,梳理了从物流标准到技术创新、企业盈利能力、市场竞争和政府规制再到物流产业竞争力提升之间的链条机理,并构建其实证模型。研究结果表明:市场竞争、技术创新和企业盈利能力所起到的中介效应较为明显,而政府规制的中介效应相对不明显,说明我国政府相关部门在物流标准化过程中没有起到应有的作用。     

物流产业的空间表现及其动力机制研究——以长江三角洲地区为例

长江三角洲地区目前的经济发展水平在我国同类型的区域中具有相对优势,其物流产业的空间表现明显,形成了以集束轴为主体的组合式联系通道、以点－轴－面为载体的反“k”状空间结构。空间相互作用过程中引力作用的强弱决定物流产业空间结构的演变,并进而影响其联系通道的组合方式、疏密程度和交通指向。“引力作用”成为物流产业空间表现的基本动力,其作用力的强弱受不同空间产业发展水平和GDP总量的影响,使不同区域物流产业的空间表现形成相应的差异,并进而影响物流活动空间价值的实现程度。     

现代物流概念的比较研究

现代物流作为一门新兴学科在全球范围内受到了广泛重视，取得了快速健康的发展。在物流理论研究、物流实践不断扩展深化过程中，各种物流定义层出不穷，人们对物流概念本质的把握还有差异。特别是我国关于物流概念的形成和物流研究历史还较短，国外的概念、观念与国内实际结合还有距离，亟需进一步完善我国物流概念，实现我国物流研究和管理与国际物流的接轨。     

基于轴—辐理论的奇瑞整车销售物流网络构建

轴-辐网络是降低整车销售物流成本的有效网络结构。以奇瑞整车销售物流为研究对象,基于轴-辐理论构建整车销售物流网络。首先运用主成分分析法结合三个定性原则从全国337个地市级以上行政区域中甄选出24个整车销售物流枢纽节点,其次借鉴Dijkstra算法将枢纽节点分为中心枢纽节点、混合枢纽节点、区域枢纽节点三个空间层次,最后引用轴-辐网络原理构建了奇瑞整车销售物流网络,其中干线网络分为主干线、干线、一般干线三个空间层次。分析表明,水运、铁运比重将分别提高34．19％、10．39％,而公路运输比重则下降62．47％,水铁联运的比重占到17．89％,干线物流成本较原先下降16．53％。     

城市物流产业集群生态系统结构及演化机理分析

城市物流产业相关企业及支撑机构在城市一定空间聚集,耦合共生形成一类具有自组织、自调节、自适应功能的产业生态系统。文章按生态经济学原理和产业集群经济规律,界定了城市物流产业集群生态系统的概念及组成要素;结合复杂系统自组织和生物种群进化理论,分析了城市物流产业集群生态系统演化的前提、诱因、动力和方式,进而从系统内部企业个体、种群、集群与外部环境协同演化三个层面分析了城市物流产业集群生态系统的自组织演化机理,为认识城市物流产业集群发展规律、科学制定调控政策等提供了新的思路。     

国外物流发展经验的借鉴分析

在回顾美、日两国的物流业发展过程的基础上,总结物流产业发展的成功经验,特别指出日本物流近代化时期的有关经验更具借鉴意义,大力发展交通物流设施,满足大规模生产和销售的市场需要,并同时关注物流的合理化。     

长三角区域物流空间布局及演化特征研究

现代物流业是生产性服务业的核心产业之一,其发展水平成为衡量一个国家或地区现代化程度的重要标志之一,区域物流不仅是21世纪全球城市区域产业升级的必然诉求,而且也是城市群产业空间组织的基石。以长三角为实证,利用统计分析和基于GIS的区位基尼系数、区位熵等方法剖析长三角区域物流演化过程,发现:长三角区域物流空间组织现状呈现:①区域物流呈单中心等级扩散格局,城市间差异大,并呈扩大趋势;②区域物流空间集聚特征明显,廊道效应突出;③物流园区数量呈城镇等级梯度特征,且自成体系。城市群物流就业的区位商空间演化格局呈现:①长三角区域物流呈现"一心两团多点"向"一心两极多点"的空间演化历程;②区域物流空间集聚态势趋向强劲。     

中国快递企业的空间组织研究——以顺丰速运为例

以顺丰速运为案例，分析其网点布局规律，并从组织模式和快递流量等方面探讨其空间组织网络，以此来探讨中国快递企业的空间组织。研究发现，快递企业空间组织网络总体呈现出为社会经济和人口服务的特征趋势，并与区域地形地貌、当地的区位条件和产业特征相关。快递企业的网点布局遵循行政级别越高的城市网点覆盖率越高，同一级别城市的网点覆盖率从南向北、从东向西递减的规律。随着市场的扩张，快递企业逐渐采用多层级分区域的空间组织模式，并根据区域社会经济发展状况、产业特征、交通情况等，形成基于不同服务时限等级的快递服务网络，整个营运网络逐渐由单枢纽轴辐式网络向多枢纽轴辐式网络变迁。同时，快递流量和流向与城市的吸引力、城市间关联关系体现出较好的一致性，顺丰速递华中区快递流量分析充分说明了上海、北京、广州和深圳在全国层面的较强吸引力和绝对中心的地位。     

关注城市型现代物流中心的建设

一、呼唤城市型现代物流中心一般来说,城市是商品集散和加工的中心,而且物流设施和基础建设齐全,流通人力资本高,消费集中而且需求量大,交通与信息发达,城市与周围地区存在不对称性,在这种非对称结构中城市扮演着“中心地”或“增长极”的作用。以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体,所以在此意义上讲,城市型物流中心所辐射的经济区域属于法国经济学家布德维     

物流对经济发展的促进效应分析

物流在现代发展过程中的重要作用越来越明显，物流到底从哪些方面促进了经济的发展值得探讨。本文从物流的经济增长拉动效应、三次产业关联效应以及经济结构调整优化效应三个方面展开，来分析和探讨物流对经济发展的促进作用。     

生态学视野下区域物流主体秩序与行为模式研究

区域物流可持续发展本质上体现在“活”的适应性物流主体间协调与合作,通过聚集耦合,创建一种和谐共生秩序,形成一种多主体共生耦合的组织生态系统.依据组织生态学理论,对区域物流微观主体类型构成和特性进行分析,基于区域物流主体迁移和演变规律研究了区域物流微观主体的生态位及生态秩序形成机理,进而运用多主体建模理论探索了区域物流微观主体具体行为模式与运作过程,为认识区域物流生态系统自组织行为、复杂适应性和演化机制的基础.     

物流的时空效应分析

物流是分工和专业化的产物。物流系统逐渐成为当今各企业、各地区乃至各国产业成长与结构调整中一个重要的价值增长点，是国民经济的动脉。本文先介绍了物流的概念，分别阐述了物流的空间效应和时间效应及其表现类型，并以一种物流路径的优化为例对其时空效应进行分析，最后以沃尔玛公司的物流配送为例提出了一些与物流时空效应转换相关的启示。     

物流对经济发展的促进效应分析

物流在现代发展过程中的重要作用越来越明显,物流到底从哪些方面促进了经济的发展值得探讨.本文从物流的经济增长拉动效应,三次产业关联效应以及经济结构调整优化效应三个方面展开,来分析和探讨物流对经济发展的促进作用.     

试论我国物流经济的空间组织模式

在分析国内外物流经济发展背景与研究现状的基础上,简述了空间结构和空间组织的含义,论述了空间结构的演变与空间组织的理论依据。分析了物流经济要素类型、特性和地域运动规则,并且在此基础上提出了我国物流经济的空间组织模式:点—轴—网—面,即我国物流经济的空间组织采取物流中心城市—物流经济带—物流网络—物流圈的模式。最后就物流经济要素的空间组织作简单的总结。