汽轮机快冷装置应用介绍

沙角A发电厂二期为2×300MW机组.汽轮机为上海汽轮机有限公司制造的N300-16.7/538/538型亚临界、一次中间再热、三缸两排汽、单轴、凝汽式机组,汽轮机采用高中压合缸设计. 随着汽轮机单机容量增加,优质保温材料的采用,机组的保温性能得到很大的改善,提高了机组的运行热效率,但是对停机检修的等待时间却大大增加了.按上海汽轮机有限公司规定,当高压缸调节级金属温度降至低于149～204C时,方可停止汽机盘车和油系统运行.对于大型汽轮机而言,机组停运后,高压缸调节级金属温度400～450℃左右,要自然冷却到150℃以下,一般需要7～10d时间,直接影响检修工期的充分利用和机组的可用率.因此上海汽轮机有限公司制造的N300 - 16.7/538/538型汽轮机采用了镇江市神州东方电力设备有限公司的CLS-600-Ⅲ型快冷装置,用于缩短汽轮机冷却时间.     

汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案

山西大唐云冈热电有限责任公司两台汽轮机采用的是CZK220／160—12．7／0．294／535／535型超高压直接空冷供热机组。由于汽轮机高中压缸轴封向外漏汽严重，润滑油油中含水一直严重超标，严重威胁着机组的安全运行。从机组设备结构及运行方式上进行了分析，提出了导致润滑油含水超标的主要原因，并有针对性地提出了治理方案．     

北重330MW机组汽轮机安装技术难点及应对措施

北重厂330MW机组汽轮机与其他主机厂机型相比,主要不同之处为它由高压缸模块,中压缸模块及低压缸组成,因此在汽轮机安装上它有较为独特的施工工艺及特点,本文作者根据多年经验,以及机组的实际情况,总结出了一些安装技术特点和施工措施,对机组的安装质量取得了显著效果。     

AP1000汽轮机低压缸总装过程中的主要工艺和经验总结

三门核电1号机组汽轮机是全球首台AP1000核电汽轮机,其低压缸在国内首次总装。文章通过对三门核电1号机组汽轮机低压缸总装过程中的主要工艺进行分析,并对总装过程中问题的处理措施及经验进行总结,供后续AP1000核电项目参考借鉴。     

浅析裕东电厂300MW汽轮机布莱登汽封的节能技术改造

文章介绍了裕东电厂2号机组汽轮机高中压缸部分汽封改为布莱登汽封,中修前、后的热力性能考核试验表明,高压缸至中压缸漏汽量减小,级内漏流量减小,热耗下降,提高了机组效益。实践表明机组的安全性和经济性得到了较大提高,对其他机组的改进具有参考价值与指导意义。     

三联热电厂#2机CV阀改造分析

东糖集团三联热电厂#2机组CV阀是控制#2机组对外工业抽汽的汽量、压力与汽轮机低压缸进汽量分配的重要阀门,在运行中出现故障概率较大;由于CV阀是连接汽轮机高中压缸与低压缸的连接阀门,在运行时不能在线检修,对机组的运行存在极大隐患。文章对三联热电厂#2机CV阀改造进行了分析。     

三百门电厂百万机组汽轮发电机振动监测及治理

一、机组概况 三百门电厂三、四号发电机采用的是哈电集团制造的CCLN1000-25/600/600型汽轮机配以QFSN2-1000型发电机。汽轮机采用单轴五缸布置，由一个分流高压缸和4个分流低压缸组成。     

300MW汽轮机EH油系统故障的原因分析和防范措施

沙角A电厂300MW汽轮机是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的N300-16.7/538/538型机组。其调节系统的工作介质是高压抗燃油,EH油系统在汽轮机控制系统中具有很重要的作用,它出现故障将直接影响到机组的安全稳定运行,机组自投入运行以来,EH油系统发生了不少异常和故障,主要有电液伺服阀故障、EH油系统泄漏、EH油系统压力下降等故障。为了保证EH油系统的安全稳定运行,本文对沙角A电厂300MW机组的EH油系统所出现故障的原因进行分析并提出了故障的防范措施。     

SSS离合器工作原理探讨

SSS离合器是一个可以在全转速运行时脱开或者联接两条轴的"联轴器"。"SSS"指的是离合器的"Synchro-Self-Shifting"三个作用英文单词的首个字母,当离合器的主动、从动齿轮转速完全相等时两者相位同步、自动轴向移动而啮合。而一旦输入转速低于输出转速时离合器脱开。SSS离合器安装在单轴燃气机组或汽轮机组电厂设备上,用来联接或断开汽轮机与发电机或者断开高中压缸和低压缸,用来切除汽轮机或者单独切除低压缸,让发电机的另一端与燃气轮机相联或者仅高中压缸和发电机相联,以保证在冬季供热时提高机组的热效率。     

汽轮机高中压内缸内外壁温差大原因及处理

汽轮机在投产运行后即出现高中压内缸内外壁温差超标、高中压内缸产生内张口的现象,给机组的安全运行带来一定隐患。文章分析了引起缸壁温差大的原因,制定了处理方案,并在机组检修期内实施。     

锅炉“MFT”后汽轮机中压缸缸温突降原因分析

六盘山热电厂#2机组锅炉“MFT”后发生中压缸缸温突降事件，通过在#2机组A级检修中的检查情况，进行原因分析，采取制定相应检修措施及防范方法，保证汽轮机本体的稳定运行。     

330MW汽轮机低压缸汽封改造思路构架

在社会主义市场经济快速发展的大环境下，电力企业改革正稳步推进。为了满足现代社会对电力企业的实际需求，企业必须结合实际发展状况，针对330MW汽轮机低压缸汽封的实际状况，对其进行改造和创新。在改造和创新330MW汽轮机低压缸汽封条件之前，工作人员必须明确330MW汽轮机低压缸汽封的密封原理和工作缺陷进行深入了解，才能从根本上实现330MW汽轮机低压缸汽封改造。成功改造后的330MW汽轮机低压缸不仅解决了传统形式导致蒸汽泄露的问题，还能降低运行过程中的热损耗，是提高机组运行安全性和经济性的重要保障。     

300MW汽轮机缸温差大的原因分析及措施

文章对某电厂300MW汽轮机缸温差大的原因进行分析，并提出相应的措施，保证机组安全稳定运行。     

国产330MW机组汽轮机胀差产生原因及控制措施

本文结合北京重型电机厂生产的330MW一次中间再热、三缸两排汽式汽轮机,叙述汽轮机胀差产生的原因,并结合现场实际运行情况分析各种工况下胀差的变化趋势,提出机组变工况时胀差的控制措施,及在运行中总结出的注意事项,保证机组安全可靠运行。     

上汽300MW汽轮机调节级喷嘴改造

上海汽轮机有限责任公司引进美国西屋公司300MW技术设计、生产的亚临界一次中间再热、反动凝汽式汽轮机,其早期型号的设计水平基本上属于上世纪90年代初。汽轮机高压缸效率低,热耗偏高,机组出力降低,这其中调节级效率低是重要的原因之一。采用较先进的技术对调节级喷嘴组进行改造,可以显著提高调节级效率,增加机组出力。     

哈汽厂N200-130-535／535／34型机组高压内缸更换检修工艺

通过学习与实践，掌握了高压内缸测量、调整、滑销系统研磨、喷嘴安装等检修工艺，保证了主机的检修质量，提高了汽轮机效率，消除了影响机组运行的重大隐患，确保机组稳定发电。     

H151型N135汽轮机差胀的问题探讨

一、设备概况 盐城发电有限公司#9汽轮机是上海汽轮机有限公司产品,型号为N135-13.24/535/535型,为超高压、中间再热、双缸排汽、冲动式单轴布置的凝汽式机组,其产品编号为H151型。该汽轮机本体结构的特点是高中压汽缸合并,并且通流部分反向布置,新汽及再热气集中在高中压汽缸中部,以减小转子和汽缸的热应力。本机组轴系为三支点支承,高中压转子与低压转子的联结借助于与各自转子一体的刚性联轴器,有利于各轴承在运行时负荷分配稳定,低压转子和发电机转子借助于半挠性联轴器相连,汽轮机以中轴承座内的推力轴承为死点向前胀缩。低压外缸以低压外缸前端为死点向后膨胀。     

汽轮机高压缸上下温差大的原因分析

汽轮机作为电厂重要的设备之一,对电厂安全稳定的运行起了非常重要的作用。但汽轮机在运行过程中,不可避免的会出现一些较为常见的故障,影响运行的可靠性。特别是在由于汽轮机汽缸上下温差过大,极易导致汽缸发生变形,或是叶片出现损坏的情况发生,甚至大轴也会出现弯曲等,一旦这些故障发生,则会导致设备事故的发生,给电厂带来严重的经济损失。针对电厂某一机组汽缸上下温差过大的故障进行了概述,同时对汽轮机高压缸温差大的影响和危害进行了分析,并进一步对高压缸内壁上、下缸温差大的原因及系统改造措施进行了具体的阐述。     

带负荷清洗叶片技术应用

辽河石油勘探局热电厂#4机组为青岛汽轮机厂制造的B12—3．43／0．981型背压式汽轮机，机组于98年1月安装调试投产。     

试述汽轮机技术改造的必要性及改造技术

冷凝式汽轮机，属上汽厂同类机组早期产品。至改造时已投运二十多年。由于该型号机组设计年代早，热力性能比较落后，热耗高，效率低，改造前热耗高达9624KJ／KW·h。效率远低于当今先进水平。可靠性方面也存在较多问题。为达到大幅度增容降耗、延长机组寿命、提高机组可靠性、增强调峰能力等目的，现经论证，提出对该种汽轮机设备进行现代化技术改造的若干措施。