千年古州 岭南都会——发展的玉林市玉州区欢迎您

玉州区毗邻广东,处于中国东盟自由贸易区、泛珠三角经济圈、西部大开发区域、环北部湾经济圈和海峡两岸(广西玉林)农业合作试验区的黄金地段,是大西南出海最便捷的通道。区内交通发达,黎湛铁路复线横穿全境,洛湛铁路在玉州交汇;正在修建的南广高速与东起福州、西到昆明324国道也在此交汇。高等级公路成网,玉林城区到广州、桂林4个小时可达,至南宁、柳州、梧州、湛江、北海的机场或港口2小时可达。玉州是千年古州,有悠久的商业文化传统,素有“岭南都会”之称。目前,玉林城区形成了工业品服装、中药材、建材、摩托车、电脑、粮油、果菜花卉等大中型专业批发市场,年成交额达80亿元。现有大小物流企业80多家,从业人员5万多人,流通服务网络遍及全国各地。此外,在建总投资1.6亿元的岭南都会商品交易中心、投资25亿元的玉林中药港、投资5.6亿元的玉林市现代药品交易中心、投资1亿元的玉林现代物流中心正在抓紧建设。加快了玉州成为雷州半岛和大西南以及东盟的区域性商品物流中心步伐。玉州是中小企业名城。目前,玉州已初步形成机械、健康、建材、皮革服装等四大产业集群,同时印刷、工艺品、塑料制品、新材料技术和农产品加工等优势产业不断发展壮大。“玉柴机器”、“玉林...     

保定市融入京津冀经济圈的产业定位

保定市位于京津冀经济圈的中心,有得天独厚的区位优势.继长江三角洲、珠江三角洲地区经济快速发展后,京津冀经济圈正形成中国经济发展的新的增长极.京津冀经济圈,长期以来主要以北京和天津两个中心城市为核心,以唐山、保定为两翼,共同推进经济圈的发展,可以称为中国的"双子星座"式的经济圈.     

我国大都市经济圈的发展与规划

改革开放以来,我国沿海地区经济持续快速发展,并初步形成了以上海为中心的长江三角洲经济圈,以香港、广州、深圳为中心的珠江三角洲经济圈,以北京、天津为中心的京津冀经济圈。初步统计,2003年上半年,上述三大经济圈的GDP、实际利用外资额和出口额分别占全国的39.27%、68.47%和72.3%(未含香港、澳门),真正成为了拉动我国经济持续、快速发展的强势地区。党的十六届三中全会明确提出:“要加强对区域发展的协调和指导,鼓励东部有条件地区率先基本实现现代化”。一、大都市经济圈的形成条件及其加快发展的重要意义大都市经济圈的形成是市场经…     

开拓创新质量工作 提高质量竞争能力——2004年华东地区质量协作网工作会议在沪举行

以长江三角洲为中心的华东经济圈和以珠江三角洲为中心的华南经济圈，是我国经济最发达的地区。4月20日，来自华东经济圈的质协和企业的代表80余人，汇聚上海共话“加强区域合作，创新质量工作、提高质量竞争力”。与会代表纷纷围绕该主题发言交流、出谋划策。其中上海代表上海市质量技术监督局副局长、上海质量管理科学研究院院长唐晓芬女士提出的一些建议引起了与会代表的热烈关注与认同。上海市质量技术监督局质量管理认证处处长陈木楷参加此次交流活动。     

大都市经济圈与同城化问题浅析

本文认为大都市经济圈是以大城市为中心,实现区域经济一体化和协调发展。"同城化"实际上是区域经济发展过程中,为打破传统的城市之间的行政分割,促进区域市场、产业、基础设施一体化,以达到提高区域经济整体竞争力的一种发展战略。因此,同城化是大都市经济圈建设的关键性起步阶段,是开发建设大都市经济圈的前提和保障,同城化还有利于循序渐进地开发建设大都市经济圈。     

以建设曹妃甸科学发展示范区为契机 实现京津冀经济协同发展

当前我国已初步形成了以上海为中心的长江三角洲经济圈,以广州、深圳为中心的珠江三角洲经济圈,以北京、天津为中心的京津冀经济圈。这三大经济圈的国内生产总值约占全国总量的40%,利用外资约占全国的80%,出口贸易额约占全国的70%。这些地区已成为支撑全国经济的主要增长极和带动我国经济发展的强大引擎。     

新形势下中心城区土地市场管理的实践与思考

以河南省驻马店中心城区土地市场管理实践为参考,分析了目前存在的问题,提出了强化中心城区土地市场管理的对策和思路.     

濮范台试验区与山东半岛、环渤海经济圈产业对接探析

中原经济区濮范台扶贫开发综合试验区,是国务院明确的扶贫开发综合试验区,是中原经济区与山东发达地区和环渤海经济圈衔接融合的前沿。深入分析推进濮范台试验区产业与上述两大发达经济板块对接的可行性,探索对接路径,有利于增强这一贫困地区的内在"造血"功能和发展后劲。     

区域公路快速货运系统的构建研究

线路网路运行的各种战略、规则即管理模型建立以后,靠通信信息系统来运作网络系统,为各项管理的运作提供技术环境支持。近年来,我国高速公路的建设与发展取得了突出成就。公路运输正逐步形成一个高等级公路网络,网络形式已由最初的只能够到达线路上的经济发达城市和省会城市发展到区域范围内或以经济圈快运为主,网络服务范围也由东部沿海省份向中西部地区辐射;本文针对地理区域及其运输     

成渝地区双城经济圈科学高效治理:现实透视与体制机制创新

成渝地区双城经济圈建设是中央高度重视的区域发展战略.推动成渝地区双城经济圈建设,面临着多方面的瓶颈制约及其体制障碍.推进成渝地区双城经济圈治理更加科学高效,政府、市场和社会都应作为区域治理主体参与其中,交通、产业、环保、民生和公共安全是区域治理的重点领域,应形成涵盖政府、市场、社会三个治理主体和交通、产业、环保、民生、...     

全球化视角下的浙江省对外开放战略

经济全球化是一个不以人的主观意志为转移的客观进程。浙江是东部沿海地区的重要组成部分,是长三角经济圈的核心区域,在我国沿海发展战略中有着无可置疑的重要性。浙江省作为我国东部沿海经济发达地区,承担着国家发展战略的枢纽与传递功能。大胆实行"走出去"战略和"海上浙江"战略,是浙江省对外开放战略目标及其实现过程的完整统一,充分表现出浙江的发展宏图。不论在国内市场还是在国际市场,全球化战略成败的关键因素在于企业国际竞争力的提高。     

公路交通促进城市经济圈发展的作用分析

随着区域经济一体化发展,城市化进程加快,珠三角、长三角、京津冀三大城市经济圈已初具规模,沈大城市经济圈、西成城市经济圈等也朝着这一方向发展.城市经济圈是在具有发达的交通条件的特定区域内,由一个或几个大型或特大型中心城市率领的若干个不同等级、不同规模的城市构成的城市群体.随着城市经济圈的不断发展及经济总量持续增加,城市间商品流通的速度不断加快,交易的范围不断扩大,运输需求量不断提高,这就对交通运输业,特别是公路交通的发展提出了更高的要求.     

我国区域经济发展中流动人口市民化社会保障制度探究

本文所探讨的流动人口是指由低收入地区向高收入地区、不发达地区向发达地区流动的以"打工"为目的的农民工.     

成都城市经济圈的区域特征及其带动效应

研究城市经济圈发展战略,已成为区域经济发展的必然趋势.构建成都城市经济圈,推动成都与周边城市的经济一体化,带动四川乃至西部地区的快速发展,是"统筹城乡综合配套改革试验区"经济发展的重要任务.本文在对成都城市经济圈的范围界定、基本情况和基本特征分析的基础上,就成都城市经济圈对卫星城镇建设和外圈城镇区域经济建设的带动效应进行了探讨,并提出"由点到面"和"由面及点"的带动发展思路.     

西安都市圈中心城区的时空演变及影响机制研究

以1985～2020年35年间的landsat卫星遥感影像为源数据,通过GIS空间分析手段,对西安都市圈中心城区的城市扩展强度、扩展速率、扩展方向等进行定量测度,分析其空间演进特征.研究发现,西安都市圈中心城区从1985年的127.63 km2扩展到2020年的990.35 km2,35年间城区面积扩展了 7.76倍,扩展强度在1995～2000年和2010～2015时间段出现过两次波峰.在扩展方向上,1985年至2000年西安市城区主要向东部、北部及西北部扩展,2000年至2015年城区主要向西部、南部与西南部扩展,2015年以后因"西咸一体化"加速,西安市城区重点向西扩展,西安与咸阳两市之间的空白地带进一步收缩,并最终连为一体.在影响机制方面,经济发展是都市圈空间格局变化的根本动力,交通路网建设是重要支撑,"西咸一体化"、西安市政府北迁、大学城建设等政策因素起到了关键的调控作用,历史文化对于区域认同及城市功能提升有显著的"黏合催化"作用,自然地理环境则奠定了都市圈的总体空间格局,但随着科学技术的进步和信息网络的发达,这一制约作用在逐步弱化.     

国家审计对构建新发展格局的建设性作用浅析 ——以重庆市永川区为例

文章以重庆市永川区为例,结合该区"成渝地区双城经济圈重要节点、重庆主城都市区战略支点"定位,分析其在构建新发展格局中的发力方向,并就审计在促进消费、扩大内需、改进产业结构、推动成渝地区双城经济圈等方面的作用进行分析,提出可行路径.     

长三角地区对外贸易现状及发展对策研究

长三角经济圈凭借其发达的市场、 雄厚的工业、 廉价的劳动力,独特的地理优势成为中国的第一大经济区,在中国的对外贸易中有着举足轻重的作用.本文从贸易方式、 经营主体、 产品结构、 外贸市场等方面入手,对长三角地区对外贸易基本情况进行了分析,通过对各地区外贸数据的对比总结找出其存在的问题,从而提出解决措施,旨在提高长三角对外贸易竞争力.     

京沪高铁沿线区域产业重组的前景解码

京津高速铁路连接了我国东部沿海的3个区域：以北京、天津为核心的环渤海经济圈，以徐州为中心的淮海经济圈和以上海为中心的长江三角洲经济圈，共经过7个省市的20个城市。     

西部地区重点城市经济圈定位

归纳了我国西部地区地理优势区域和交通优势区域中主要中心城市的分布状态,测算了我国西部地区主要中心城市之间的吸引力强度,考察了我国各省市之间的联系强度,在综合考虑优势区域、吸引力强度和联系强度的基础上,对我国西部地区主要城市经济圈加以定位,以期为学界和决策界制定我国西部地区城市经济圈的发展规划提供思路和参考依据。     

国内区域金融控股体系的现状与前景分析

经过改革开放20多年的发展,中国的经济区域已经形成了以香港——深圳——广州为中心的珠江三角洲经济圈、以江浙沪为中心的长江三角洲经济圈、以北京——天津为中心的环渤海经济圈三大经济圈,圈际间和圈内各城市问的竞争与协作并存的态势日趋显著,竞争的态势要求各个经济区域尽快确立金融中心城市、完成新形势下的金融体系的创新过程。