隧道维护初探

作为邵怀高速的一个特色，隧道群建设和管理具有特别的意义。它不仅缩短了两地之间的里程，大大节约了运营费用，还为以后我省高速公路的隧道建设和管理提供了成功的经验借鉴。邵怀管理处下辖3个隧道管理所，共14个隧道，采用的都是上下行分离的双洞隧道。其中大湾隧道管理所管理3个隧道群共10个隧道，包括大湾隧道群（洞口塘隧道、大湾隧道、曹垅隧道、芭蕉溪隧道、林家溪隧道）、腊山隧道群（腊山隧道、月溪隧道）、拱坝隧道群（炉坪隧道、拱坝隧道、畔上隧道）。     

“隧隧”平安——2007中国高速公路隧道监控与运营管理技术研讨会侧记

近年来，随着我国高速公路建设的迅猛发展，隧道（群）的建设呈现出规模大。周期短，长大及特长隧道多等特点，隧道的交通安全、节能等问题日益突出。如何扬弃传统隧道监控系统建设的思路和做法，设计，建设适应隧道群运营管理和服务需求的隧道（群）监控系统，提高运营管理和服务水平，成为高速公路隧道管理和运营部门极为关注的话题。     

高速公路隧道群视频智能监控研究

本文通过对山西长平高速隧道群监控的运行状况进行分析,结合多年的高速公路及隧道监控设计经验,针对隧道群、特长隧道等安装有大量摄像机的隧道,提出了多种隧道视频智能监控方法,提高视频监控效率、及时发现和掌握重点路段的特殊情况,为以后隧道群及特长隧道的监控设计提供参考。     

特长隧道的供电解决方案

隧道内部空间狭小,不适宜布置变压器等较大的供配电设备,一般采用低压配电形式从隧道入口处对隧道内部的照明及风机设备进行供电,对于长度在1000米以上的特长隧道,由于供电距离过长,电压损失过大,为保证供电质量满足要求,要么加粗低压电缆,要么增加配电回路,不但加大了投资,对施工和以后的维护运营也带来了不少困难.如何解决特长隧道的供电问题?值得我们专门研究.     

特长公路隧道群管理模式探讨

概述 在山区丘陵乃至越江过河的公路建设中，由于特长公路隧道（群）具有缩短行车里程、提高线型标准、保障运营安全、保护生态环境等优点，在山区高速公路建设中，成为必不可少的重要组成部分，并且呈现隧道群的分布形式。     

桐梓超长公路隧道群智慧管控方案探究

桐梓隧道单洞长10.497km,是目前贵州省最长的高速公路隧道。桐梓隧道等六座隧道组成超长公路隧道群,全长约34.5km,其中隧道长度约30km,占路线总长的87.1%。桐梓超长隧道群具有里程长、长下坡、大车比例高等突出特点,面临运营风险大、运营费用高、管控难度大等挑战。为提升桐梓隧道群的运营安全水平、降低运营能耗,桐梓超长隧道群通过智慧化手段,建设智慧管控体系。智慧管控一体化平台整合各分散模块的业务关联,实现了机电系统高效运行,深化了隧道群综合管控能力,提升了安全、救援、养护、节能、数字化五大体系能力,通过危险品运输车辆管控、智慧消防、超温预警、智慧通风、智慧照明、数字孪生等关键技术的应用,提升了隧道安全和节能水平。     

高速公路跨省隧道监控系统设计

随着高速公路的大规模建设,长、特长隧道、隧道群大量地出现在各条高速公路中。由于隧道空间狭窄、视野很小、光线变化强烈,隧道发生事故的可能性远大于一般路段,而且因为其特殊的、相对密闭的环境,很难组织疏散救援,发生二次事故的危害比原发性事故更为严重,因此,对     

隧道监控与运营管理专题——隧道监控系统设计应把握的关键

隧道的安全、可靠性设计最重要 由于公路隧道的特殊环境,使其建设周期长、施工困难、投资高,一旦发生交通事故或火灾事件较难组织救援和排障,对人员伤亡威胁很大,对交通运营、财产造成的损失很大,对国民经济和社会造成的危害性也很大,因此高速公路隧道的安全、可靠性设计和运营是最重要的。在长隧道、特长隧道（群）交通监控系统设计中重点应关注以下内容：     

雪峰山特长公路隧道监控系统规模评价

随着我国公路建设的高速发展,交通运行安全问题日益受到社会各界重视。公路隧道作为公路的特殊构造物,其安全、高效的运营是提高整个运输效率的必要条件。加强公路隧道监控无疑是保证行车安全,减少事故损失的最有效途径,但同样会增加投资费用。如何确定公路隧道监控系统规模,协调安全性与经济性二者之间的关系,使运输效益最大化,就变得尤为重要。本文依托西部交通科技项目“雪峰山特长隧道公路关键技术研究”子课题五《雪峰山隧道监控、管理技术研究》,就此问题进行了探讨。     

基于全寿命期隧道照明光源的选择

安全、环保、高效、节能作为公路工程建设追求的目标，在公路隧道运营管理中尤显突出。公路隧道作为道路的特殊构造物，为了保证行车环境条件，长大公路隧道运营必不可缺的隧道照明等基本设施运营费用相当昂贵。通过对隧道较多的广东、福建、浙江、重庆等地隧道管理部门的调查表明，隧道通风与照明费用已成为公路隧道运营中的一笔沉重负担。     

常吉高速隧道群应急救援与巡逻车载系统设计与应用研究

长隧道、隧道群等高速公路重要路段,一直是高速公路交警、路政及有关运营单位重点监控的对象,本文根据湖南省高速公路常德管理处对所辖常吉高速隧道群监控、巡逻的需要,提出了隧道群应急救援与巡逻车栽系统设计方案,以满足和服务于常德管理处、隧道管理所、路政及交警的日常巡逻和应急救援需要。     

特长公路隧道监控系统本地控制系统设计

为了适应我国社会经济的持续发展,加快高速公路建设势在必行.随着高速公路建设的不断深入,长度超过3km的特长公路隧道越来越多,隧道监控系统是保证隧道正常运营的重要组成部分而隧道监控系统本地控制系统是影响隧道监控系统性能的关键因素,因此需选取适合的隧道监控系统本地控制系统.     

长大隧道数据分层结构及分布式数据采集系统

目前随着我国高速公路建设步伐加快,高速公路长大隧道和隧道群越来越多,长大隧道和隧道群监控控制是体现高速公路管理水平的一个重要标志,而由于监控数据点数多,在加强长大隧道和隧道群监控管理中,数据采集效率成了影响监控软件优劣的重要因素。采用以"以数据为中心"的分     

人工智能技术在隧道提质升级中的应用

在高速公路隧道提质升级实际行动中,如何利用隧道内大量的监控视频资源,做好隧道通行情况的高效、实时、准确监测,为日常运营管理服务,成为摆在管理者面前的一个重要问题.传统依靠人工监控的方式效率低、不及时,已经无法满足保畅通、保安全、快处置的要求.本文通过介绍人工智能技术以及该技术在某隧道群管理中所取得的实际应用成果,为隧道...     

福州京台高速特长隧道群监控系统

本文依托福州京台高速公路特长隧道监控项目,将最新的工业以太网通信技术和视频传输技术以及成熟可靠的PLC技术引入到特长隧道监控系统的管控中,将底层监控与上层联动有机结合起来,形成了一套完整的隧道监控系统,很好地保障了高速公路隧道内的行车安全,各系统既有交叉又能相对独立,能够满足隧道监控系统的运营要求。     

LED灯在安景高速隧道照明的实验应用

目前在安徽省高速公路隧道中使用的照明灯具都是高压钠灯,根据高速公路营运管理费用测算,隧道照明的费用已经成为一笔沉重的负担,如何减少隧道照明的开支已经成为各隧道建设、运营单位考虑的问题.     

汕梅高速公路的隧道管理

汕梅高速公路隧道群途经广东省丰顺县汤坑镇、穿越丰顺县莲花山脉、直至梅县径义镇,共6座双向隧道,最长的是莲花山左线隧道2902米,最短的竹子寮左线隧道202米,单洞全长12449米,占全线高速公路的14%。汕梅隧道管理所地处柚树下隧道与莲花山隧道两条     

胶州湾海底隧道监控系统研究

本文以国内长度第一的海底隧道——青岛胶州湾海底隧道的管控平台为案例,结合隧道多年的实际运营情况,针对隧道可能出现的突发事件,探讨了特长隧道高效管控平台技术实现的可能性,及其应具备的功能,为同类隧道提供了借鉴。     

变频节能技术在公路隧道中的应用

截止2011年底,我国已建成通车的公路隧道有8522座,总长6253.4km,与2010年同比,净增1138座、1131km,比"十五"末增加5633座、4726.5km,其中特长隧道326座、1433.2km(约占公路总里程的22.9％);长隧道1504座、2518.4km(约占公路总里程的40.3％).中国是世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家,但同时公路隧道运营能耗也相当巨大,其中通风、照明能耗约占其中的90％以上.如果说前几十年是我国公路隧道大规模建设时期,那么当前已进入公路隧道运营管理阶段.在确保公路隧道行车安全、舒适的前提下,降低公路隧道运营通风能耗,减少公路隧道运营管理成本成为亟待攻克的技术难题.     

高速公路隧道照明及供配电节能的实践与思考

前言通过对较多省份隧道管理部门调查表明,隧道照明及供配电费用已成为公路隧道运营中最主要开支,隧道照明的安全性和节能性存在着此消彼长的矛盾。在行车安全前提下,如何提高隧道运营效率、降低能源消耗,成为隧道科研设计,建设和运营单位迫切需要解决的问题。我国十一·五规划提出“要把节约资源作为基本国策”,首次提出十一·五期间单位国内生产总值能源消耗降低20％左右的目标。