敢立潮头勇争先--解读2003年中国集装箱出口

航运业是国际贸易乃至世界经济的风向标,国际贸易的繁荣兴旺最早体现在航运及其主要产品集装箱的旺盛需求上。2003年中国的集装箱出口充分反映了这样一种因果关系:世界经济逐步复苏、中国外贸强劲增长、港口集装箱吞吐量迅速扩大,这些因素直接加大了集装箱的采购力度。得益于这些利好因素,2003年中国出口集装箱无论从数量还是金额均达到历史最高水平,在国际集装箱市场的占有率达到90％,稳距世界第一大集装箱产销大国的龙头地位。     

“十五”国际船舶市场回顾

过去的5年,对全球航运业、港口业和造船业是特殊的5年,是应当大书特书的5年.在这5年里,世界经济的发展,特别是中国经济的高速发展,促进了国际贸易的繁荣和海运量的急速增长,为国际航运,无论是石油干散货运输还是集装箱液化气运输,带来了巨大的需求.     

解读新西兰《海运集装箱进口卫生标准》草案

随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式。同时,各类疫情以及有毒有害物质随集装箱运输在世界各国之间传入传出的风险也越来越大,集装箱的检验检疫已成为各国出入境法定检验检疫的重要内容。     

A.P.穆勒—马士基集团:国际物流巨头的中国本土化

没有集装箱就没有国际贸易。现在,中国已经成为世界上第一个集装箱吞吐量超过1亿标准箱的国家,这标志着集装箱运输已经成为国际贸易中最受青睐的运输方式。作为世界最大的集装箱承运人,A．P．穆勒一马士基集团（以下简称“马士基”）从20世纪80年代进入中国以来,其发展、成长,到转折、腾飞的过程,就是中国物流从无到有,一路走向辉煌的缩影。     

广州国际集装箱枢纽港建设与发展的探讨

随着世界经济趋于全球化、一体化以及国际贸易自由化趋势，集装箱国际航运市场日益蓬勃发展。而与之密切相关的国际集装箱港口业务也发展迅速，特别是二十一世纪初以来，国内集装箱水路运输也呈现较快的增长态势，作为华南地区经济贸易和文化中心的广州港，近几年集装箱吞吐量呈较强的上升势头，2007年更是创下历史新纪录，具有广阔的发展前景。因此，必须从战略的高度加快规划和发展华南地区国际集装箱枢纽港。 本文从集装箱运输的发展趋势、国内集装箱港口的发展概况、广州港集装箱运输发展的现状、建设国际集装箱枢纽港的有利条件、广州集装箱港的发展目标、经营策略以及广州国际集装箱枢纽港今后发展的若干建议等方面对广州集装箱枢纽港发展建设等问题进行探讨。而贯穿全文主线的是，针对广州港集装箱运输目前的发展现状及本身具备的条件，明确发展目标，提出忠实的建议。     

全球集装箱运输市场回升乏力

国际金融危机席卷全球,并迅速蔓延至国际贸易市场。作为国际贸易的派生需求,国际集装箱班轮运输市场也随之动荡。据克拉克森预测，2009年全球集装箱运量将出现9．4％的下降幅度；另一方面，大量的新船仍在持续不断的交付，可用运力的规模延续近几年的上升走势。     

集思广益 推动WTO谈判——WTO公众论坛侧记

2010年WTO公众论坛于9月15日开始,17日在日内瓦落幕。为增强国际社会和公众对WTO的了解及参与,WTO秘书处自2001年起每年组织一次公众论坛,邀请各国政要、经济学家、律师、企业家、各类学者以及名不见经传但关心国际贸易、世界经济、可持续发展等问题的各色人等到日内瓦WTO总部参加讨论。     

后金融危机时代我国船舶工业运行态势分新

一、2010年世界船舶工业生产经营概况近年来世界航运业快速发展,而2008年爆发的金融危机对船舶行业冲击较大,在造船业三大指标上主要表现为2008～2009年新接订单量大幅下降,但手持订单量始终保持在较高水平,造船完工量仍旧大幅增长。2010年,全世界造船业三大指标均实现了不同程度的提升。其中造船完工量14607．4万载重吨,     

集装箱运输市场走势喜人

据有关专家分析：在全球国际贸易规模不断扩大的背景下，预计2007、2008年世界集装箱海运的需求增幅，将保持10％左右的较高水平。作为全球水运大国的中国，预计2007年港口集装箱吞吐量将增长17％，总量超过1亿箱；2008年将增长15％，达到1.15亿箱。     

我国三大集装箱港口群的现状及形成机制分析

随着我国经济的飞速发展,尤其是对外贸易的突飞猛进,我国的航运业呈现出了生机勃勃的形势,在地域上逐渐形成了三大集装箱港口群。本文分析了三大港口群的现状,并在基本情况、腹地经济、货物吞吐量、港口利用率等方面作了比较;并分析了三大港口群的形成机制。     

国际货物集装箱海上运输若干政策的思考

我国国际集装箱海上运输自改革开放以来发展迅速,具有一定规模,基本形成体系,能满足国际贸易运输的需要.但由于国际货物的集装箱海上运输正面临第四次革命,我国加入"世贸"在即,对外贸易电子商务的加快实现以及现代综合物流的崛起,必将进一步推进国际货物集装箱海上运输的变革与发展.因此,如何针对新形势,进一步调整与完善国际货物集装箱海上运输的有关政策,以适应面临的机遇与挑战,是亟待研究解决的迫切现实问题.     

转亏拐点逼近集装箱制造商首现零订单

国际间贸易衰退寒流已经封冻至中国航运业的下游制造端。自2008年10月起，全球主要箱东（集装箱客户）订单锐减，致使大小集装箱制造公司已普遍出现不同程度的零订单局面。中集集团、胜狮货柜有限公司（简称“胜狮”）、新华昌集团有限公司（简称“新华昌”）等全球主流造箱企业已收缩生产，航运业绩拐点已在眼前。     

浅谈集装箱多式联运在我国的发展

随着国际贸易的迅速发展不仅带动了经济的发展并且加快了运输业的发展。为了适应全球运输业的发展,各国间的经济交流,多式联运迅速的发展起来,成为运输行业中的趋势与主流。由于大量的货物流通使得集装箱多式联运成为货主们信赖和喜爱的运输方式,渐渐地在世界中趋向大型化和效益化。     

中国跃居世界第一造船大国

在5月7日国务院新闻办举行的2011年中国航海日活动新闻发布会上，交通运输部副部长徐祖远透露，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续7年位居世界第一，水产品的总产量已经近20年位居世界首位。从2010年起，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。     

在创新完善中占领市场——浅析全回转拖轮国产化及实际应用

受欧洲债务危机影响．中短期内国际经济复苏的形势仍然十分严峻。美国经济复苏继续放缓．欧元区经济仍在底部徘徊．欧美经济状况不佳导致国际贸易进一步恶化．我国的经济增速也在放缓．因此航运业依然低迷。而主要服务于国际航运业的全回转港作拖轮势必受其影响．     

全球航运危机希腊“捡漏”

目前德国三分之二的航运公司陷入财务困境。如果危机持续的时间更长，希腊可能借此跨越式的发展，最终成为世界集装箱航运的领袖。 随着蔓延的危机，全球集装箱航运业逐渐走入低谷，超过100多家德国航运基金已经关闭。根据汉堡的TPw咨询数据分析，尚有800多家航运基金正面临破产威胁。     

关于港口集装箱运输发展的几点思考

集装箱运输的发展是港口发展的重要方面和必然趋势,货物通过集装箱化的运输,可以极大的提高物流效率,可以促进贸易和经济的繁荣。目前,我国的港口集装箱吞吐量已跃居世界第一,但还有很多集装箱港口仍然存在规模小,物流成本居高不下的状况。如何看待港口集装箱发展的趋势,如何使集装箱运输量进一步快速增长,下面重点论述港口发展集装箱运输的几个关键方面。一、集装箱航线的稳定和拓展班轮运输的定点定时的特点可以固定大量的货源,     

国际集装箱班轮运价备案新实施办法

为维护我国国际集装箱班轮运输市场秩序,保护公平竞争,保障运输各方当事人的合法权益,促进航运业健康发展,根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《国际海运条例》）第20条规定,实施国际集装箱班轮运价备案。自2009年6月15日起生效,生效后过渡期为45天。1996年原交通部发布的《国际集装箱班轮运输运价报备制度实施办法》（交水发[1996]880号）同时废止。     

我国造船中厚板生产状况分析

近年来世界航运业快速发展．同时造船工业逐步向中国转移,使我国船舶工业发展较快。以民用钢质船舶为例。2001～2009年产量快速由475．76万总吨增长到4,394．30万总吨,年增长率基本在两位数以上。最高为2004年的55．30％,即使在2008年和2009年也分别达到了44．20％和40．11％。2010年一季度,中国民用钢质船舶产量为1404．16万总吨。同比增长高达85．93％．     

关于集装箱行业复苏持续性的探讨

本文通过国际贸易的复苏情况、集装箱市场分析和行业历史数据对比研究,对集装箱行业复苏的持续性进行了探讨,并提出了研判复苏的标准。