船舶水尺计重中压载水体积和密度计算

结合船舶压载舱结构特点和相关尺寸,对压载水测深值进行纵倾修正,并完成压载水的体积计算,解决沙滩船压载舱普遍存在的容积图表不准确以及有些船舶压载水深没有纵倾修正给计算压载水重量带来的困扰。对于船舶多个压载舱多地注入压载水的情况,利用初次压载水体积和密度以及末次压载水体积和港水密度,快速计算出混合后的压载水密度,避免了多个压载水舱逐个取样测量的繁琐过程。     

满足IMO规定的综合消毒杀菌系统

目前，船舶为满足IMO即将生效的压载水排放要求。普遍采用的应对方法是压载水处理或压载水置换。但在公海上进行压载水置换存在潜在的不安全并影响船舶的稳定性，而且现有的压载水置换系统还不能完全排空压载舱，造成沉淀物和残余水的遗留。     

BALPURE压载水处理系统获USCG认证

美国Sevem Trent De Nora公司的BALPURE压载水系统．近日获得了美国海岸警卫队（USCG）的备用管理系统（AMS）认证．成为目前首批获得这一认证的压载水处理系统。     

OceanSaver公司新型压载水系统通过DNV认证

挪威OceanSaver公司近期宣布．其新一代压载水处理系统0ceanSaver MarkII已经通过了挪威船级社（DNV）的型式认证。该公司表示．目前欧洲尤其是远东市场的压载水处理系统需求量在快速增长．此次获得认证将进一步促进其业务的发展．     

综合信息

采用化学物质的压载水处理系统德国Hamann和Evonik公司联合开发的SEDNA压载水处理系统,是一款具有安全、有效地减活压载水中非本地的外来有害水生物能力的系统。     

新标准推动造船产业升级

近年来．一系列船舶建造新标准相继出台,主要包括《油船和散货船结构共同规范》（CSR）、《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）、《国际防止船舶造成大气污染公约》（MARPOL附则Ⅵ）、《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》、《国际安全与环境无害化拆船公约》草案等。业内专家表示,这些新标准的出台和实施对于我国造船业来说,既是挑战．     

盘点半潜船 欧洲仍垄断

半潜船是指存装卸作业时船体绝大部分可以潜入水下,而航行时处于正常吃水状态的一种船型。船体内部设有很多压载舱．装卸作业时的下潜和上浮均靠打入压载水和排出压载水来完成,这种船主要用于运输特大件货物．如海洋平台、大型钢制结构、浮船坞、不适合远洋航行的支线船等,也可作为救助打捞之用。     

海诺威与汉姆沃斯推出压载水处理系统

海诺威与汉姆沃斯日前宣布．双方联手推出了一系列符合国际海事组织（IMO）标准的新型压载水处理系统。据悉．上述压载水处理系统的关键组件为海诺威的紫外线系统． 而系统集成工作则由汉姆沃斯负责。海诺威表示．双方的合作建立在两家公司长期以来在海洋废水、中水处理领域深入合作的基础上．结合了海诺威的紫外线技术专业知识．和汉姆沃斯的水处理经验及其全球销售和支持网络。两家公司优势的整合．有助于提供一套灵活、高性价比的压载水处理需求解决方案。     

茵泰荷将代理西门子压载水处理系统

两门子水处理技术部（Siemens Water Technologies）日前与茵泰荷（Imtech）公司达成协议．后者旗下的Venteville公司将成为西门子新型SiCure压载水处理系统的代理商．     

茵泰荷将代理西门子压载水处理系统

两门子水处理技术部（Siemens Water Technologies）日前与茵泰荷（Imtech）公司达成协议．后者旗下的Venteville公司将成为西门子新型SiCure压载水处理系统的代理商．     

无压载水船舶

一、前言 日本造船研究中心（SRC）在最近的皇家造船工程师学会的研讨会上提出一项将影响未来船舶设计的创新理念——“无压载水船舶（NOBS）”，而船舶行业对这一理念的最初反应是给以鼓励。该研究和开发（R＆D）项目始于2001年，并得到日本政府的大力支持。自2003年以来，在日本船舶技术研究协会与三菱重工、石川岛播磨重工、日本船级社（NK）及日本造船研究中心（SRC）的共同合作下，已将其列为用于大型油船的一个国家项目。