正确处理十大关系提高项目投资效益--加强合资铁路投资管理的探索

以中铁建设开发中心负责的合资铁路项目为例 ,详述了他们在加强合资铁路投资管理工作中是如何正确把握和处理相关问题的 ,认为合资铁路要想实现自我滚动的发展目标 ,关键在于做好项目的管理工作 ,提高项目的投资效益。     

西部大开发与四川路桥上市

一、西部大开发,更需要新的理论创新11月12日,国务院西部开发办副主任李子彬指出:三年来西部大开发已经有了一个良好的开端,重点体现在8个方面:经济快速增长,居民消费和收入水平提高;政策倾斜,投入增加;重点项目相继开工;退耕还林全面启动;农村基础设施建设明显加强;科教及人才开发力度加大;经济结构调整不断推进;西藏、新疆等少数民族地区经济发展加快等。实践证明:西部大开发有利于扩大内需,有利于经济结构的战略性调整,有利于改善各族人民的生活,有利于改善全国的生态环境,有利于完善社会主义经济体制,有利于增进各民族之间的团结,维护全…     

沧海横流大跨越--守望百年

1997年的6月9日注定是东莞历史上浓墨重彩的一天，规划建设了近十年的虎门大桥正式通车。事隔十年回头看．虎门大桥对于东莞来说，就像催化剂一般，助推虎门从历史名镇向经济强镇华丽转身。     

沧海横流大跨越--长城作证

八达岭高速公路起自北京市区马甸立交桥，经过昌平、八达岭地区，止于延庆康庄市界，全长约70公里。该路不仅是北京通往张家口、大同，至银川的国道110线的一部分，也是国家高速公路网北京至拉萨的起点。     

沧海横流大跨越--齐鲁丰碑

完善的指挥部技术监理处、区段监理站、标段旁站监理、施工单位自检的工程质量监督网络。保证了整个工程的高质量。常年驻地的设计代表保证了浩大的公路产品技术优良、投资节省、方案最佳。整个公路建设组织严密、施工严谨、监理严格，使得工程质量得到确保，29．55亿元的总概算、平均每公里844万元的造价得到有效控制。实际工期方面，将全线于1997年建成的总目标提前了两年。     

沧海横流大跨越--天路天歌

青藏公路起自青海省西宁市．经倒淌河、格尔木、唐古拉山口、黑河．止于西藏首府拉萨市，全长1937公里，是京拉公路的一段。它翻越日月山、旺尕秀山、昆仑山、风火山、唐古拉山等崇山峻岭，跨越西川河、察汉乌苏河、香日德河、血水河和长江源头的楚玛尔河、沱沱河等河流，通过峡谷，草原，盆地、戈壁．沼泽和冰川及多年冻土地带。全线修建在被称为“世界屋脊”的青藏高原上，     

沧海横流大跨越--拓展厦门

1980年12月，国务院正式批准成立厦门经济特区。当时的厦门特区．仅有湖里区2.5平方公里的面积．不仅地方小．而且是寸草不生的荒芜沙地．白手起家困难大不说，也无法利用厦门原有的资源基础。     

沧海横流大跨越--世纪之路

1999年9月15日，国家“九五”重点工程建设项目京沈高速公路建成通车，交通部与辽宁省政府联合在沈阳举行了通车典礼。时任中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国对京沈高速公路通车做了批示．时任全国人大常委会副委员长邹家华为通车剪彩。被誉为世纪之路的京沈高速公路建成通车，为祖国即将到来的50大寿．献上了一份厚礼!     

沧海横流大跨越--翻越喜马拉雅

1954年12月25日．工程浩大的康藏公路和青藏公路同时通车拉萨,一年以后又修通了拉萨至日喀则的公路。为了加强西藏地区与邻国的联系,中尼两国政府于1961年签约合建沟通西藏与尼泊尔之间的国际公路——中尼公路。     

沧海横流大跨越--遥望黄鹤楼

湖北省武汉市．受长江、汉水分割，形成汉口、武昌、汉阳三镇鼎立的格局。千百年来．人们来往两江三岸只得假以舟楫，滔滔江水严重制约了武汉的发展。因此，建桥成了武汉市交通建设的重中之重。     

沧海横流大跨越--飞越天堑

中国人征服名山大川与激流天险的梦想一直不曾停止，长江之上，从沱沱河到南京长江大桥，几十座大桥如巨龙飞架南北，跨越长江天堑早已梦想成真。但是，中国人始终没有放弃在长江下游修建一座桥的愿望。20世纪之初，孙中山先生就提出要在江阴修一座长江大桥，可是到了20世纪90年代以后，在南京以下400多公里的长江之上，依然没有一座跨越长江的大桥。     

沧海横流大跨越--南北大动脉

2000年12月18日，时任交通部部长黄镇东庄重宣布，我国目前里程最长的高速公路——京沪高速公路全线贯通．在中国公路建设史上树立了一座丰碑。     

沧海横流大跨越--穿越太行山

山西地处黄土高原，西有吕梁，东有太行，北有长城锁关．南有黄河断底．境内多为山地丘陵，素有“表里山河”之称．过去交通极为不便。截至1992年，尽管山西省总通车里程为3．12万公里居全国第18位．但晴雨通车里程却只居全国第29位．而且公路标准低．运输能力差，远远满足不了经济发展和社会进步的需要，大量出省的煤炭等物资要经过“三装三卸”的繁杂运输过程，货运成本高．损耗大。另外．山西是中华民族的发祥地之一．又是革命老区．名胜古迹遍布全省，     

四川开展安全生产“大整治”专项行动

近日,四川省开展了道路运输安全生产“大整治”专项行动,以货物运输安全生产、汽车维修安全生产和客运安全生产为重点内容,制定了具体措施。严格按照《道路运输条例》等法律法规,     

沧海横流大跨越--样板路的样板

上世纪80年代后期,为了尽快缓解公路交通严重滞后国民经济发展的状况．各地纷纷加快公路建设步伐,公路建设事业进入了持续、快速发展的历史阶段。“百年大计,质量第一”．公路建设更是如此。在备等级公路里程上实现了量的跨越增长的同时,必须有相应质的保证。     

沧海横流大跨越--一跨峡江

万县（现在为重庆市万州区）曾经是天府之国四川的通商大门．长江上著名的水码头。千百年来，这里船来船往。热闹繁华。但是，码头上货物的中转始终靠骡马驮运和老百姓的肩挑背磨。群众期待有一座桥．一座能跨越长江天堑的桥。这个梦一做就是几百年，即使是在建国以后，这个梦也一直没有实现。改革开放以后，随着社会经济发展和三峡水利工程的规划提上日程．     

沧海横流大跨越--帕米尔的奇迹

上个世纪70年代，我国支援建设的连接新疆和巴基斯坦北部边境的中巴国际公路（又称喀喇昆仑公路），穿越冰山峡谷，为中巴两国人民的团结友谊架起了一条绚丽的彩虹。穿越帕米尔群山万壑的中巴公路，原称为喀喇昆仑公路。它是迄今为止人们所见到的海拔最高的路面．是世界公路建设史上的奇迹．也是一条两国筑路工人用鲜血和生命共同铺就的友谊路。     

沧海横流大跨越--担起无数山

海沧大桥、革命老区龙岩、“红都”瑞金、革命摇篮井冈山,美丽的浏阳河、湘江、桃花源,神秘的湘西、陡峭的矮寨坡……国道319线穿越了众多的青山绿水、祖国的大好河山。但国道319沿线多为山地丘陵地带,复杂的地形条件和地貌都为国道319线的文明样板路创建带了空前的困难,这在众多文明样板路中的创建难度也是首屈一指。     

沧海横流大跨越--到浦东去

黄浦江．上海的母亲河，把浦东的落后与大上海的繁华远远隔开。建造一座连接两岸的大桥，不是上海人一天两天的梦想。从20世纪20年代开始，上海就提出了造桥的构想．直到1975年建成了松浦大桥，才稍稍缓解摆渡的压力。但是，松浦大桥远离市区，依然无法缓解浦江两岸繁忙的交通，过江难!