论合资建路与两个转变

铁路在我国素有国民经济建设“先行官”之美誉,并以其运量大、费用低、安全好、速度快、全天候的优势,为发展经济、联系城乡、加强国内外交往,促进各民族团结和巩固国防做出了巨大贡献。但是,改革开放以来,铁路建设却落伍了.昔日的“先行官”现已步履蹒跚,成了制约国民经济发展的“瓶颈”。铁路如何加快建设步伐,摆脱困境,以适应和促进国民经济的发展,已成为人们关注的焦点。     

合资铁路公司股权管理初探

近年来,随着我国社会经济体制改革工作的不断深入,我国合资铁路发展较为迅速,给我国交通基础设施的建设与管理工作注入了一股新鲜的血液。但是随着投资多元化的不断发展扩散,我国合资铁路公司的相关投资股东在利益层面出现一定的纠纷,加上这种体制在发展阶段的僵硬化,因此对股权管理工作进行探讨也就非常的有必要。本文主要从合资铁路公司股权出发,对股权在管理层面的相关点进行初探,以期能为相关管理工作提供一份浅陋的参考资料。     

合资建路是加快福建铁路发展的方向

一、铁路是福建经济发展大动脉 福建省地处东南沿海,面对台湾海峡,是中央赋予的改革试验区。特殊的地理位置和独特的人文优势,决定了福建省在统一祖国大业中肩负重任。“八五”期末。福建省提出建设海峡西岸繁荣地带,全面发展福建经济,已成为全省上下共识。但是,作为交     

合资基金冲击波

我国投资基金业虽然起步较晚,前后发展不足十年,但发展很快,现在已经有封闭式基金54只;开放式基金15只:管理资产超过1200亿元,但规模普遍偏小,基金品种无论规模大小,无论封闭还是开放,在投资方向、投资品种、投资风格和风险收益等方面给投资者     

如何谋求合资铁路的投资收益

１．实行体制创新，提高投资收益。投资效益的好坏取决于企业的管理体制，建立现代合资铁路公司，对铁路筹资、建设、运营管理、还本付息的全过程负责，从而，从根本上保证了投资效益的提高。其一，多股东合资项目因建立了公司股东会、董事会、监事会和总经理法人治理结构，有明确的责任和分工，所以能保证决策的正确性，同时由于监事会的监督，促使企业依法经营，形成公司自我发展、自我约束机制；其二，所有建设管理者在建设过程中就考虑未来还本付息的压力，千方百计地控制投资，从而可以降低工程造价；其三，工程建设花的是股东的钱，因…     

探讨维护合资铁路地方出资者权益的途径

作为合资铁路公司的股东方之一,地方铁路投资公司肩负着维护各省合资铁路地方出资者权益的重要使命,但由于地方铁路投资公司作为非控股股东,在与大股东中国铁路总公司(以下简称铁总)下属铁路局合作的过程中,话语权、决策权等方面处于弱势地位,因此维权就成了一项十分棘手的工作。针对地方出资者维权难的问题,笔者刍述几点浅见。     

从促进合资铁路发展看我国铁路管制的改革

合资铁路的出现不仅为我国铁路的路网建设、缓解铁路的"瓶颈"制约做出了重大贡献,同时也实现了多方面的制度创新.未来铁路建设资金的缺乏使合资铁路成为庞大的国有铁路体制改革的动因.     

合资铁路运价影响因素分析

1 .引言合资铁路是指铁路部门与地方政府、企业和其它投资方共同投资建设、经营的铁路 ,它既不同于国家铁路(由国家建设、管理 ) ,也有别于地方铁路 (由地方建设、管理 ) ,最主要的特点是投资主体多元化 ,实行联合经营 ,利益共享和风险共担。合资修建铁路已经成为加快我国铁路发展的重要途径之一 ,它顺应了经济体制改革的新形势 ,实现了中央利益与地方利益的结合。合资铁路开创了铁路建设的新路子、新经验 ,但建成后的合资铁路如何经营管理 ,才能最大限度地发挥它在铁路远输中的作用 ,提高经济效益 ,调动投资各方建路和管理的积极性 ,是当前…     

基于交易成本理论合资铁路代建模式的探讨

铁路是我国综合交通管理体系中重要的组成部分,近年来,我国铁路建设进入高速发展阶段。为适应铁路发展需要,铁道部充分利用现有合资公司融资平台作为项目法人来负责项目的建设和经营管理。运营合资铁路公司经历了管理体制的变更后,企业管理人才,往往缺乏管理建设项目的经验和人员,在这种形势下,便出现了委托代建项目管理模式。本文基于交易成本原则对代建模式对促进铁路建设发展充分肯定,同时对现有代建模式存在问题进行剖析,并对完善代建模式提出建议。     

现代管理理论下的合资铁路人力资源管理对策

由于我国的经济在不断的发展,人力资源管理渐渐也开始发生了变化,逐渐由传统型开始转变成为现代型,也就是现在所说的现代管理理论,这种变化不单单只是表现在调整职能以及更替部门名称方面,更多的是体现在对于人事管理理念的一种变革.铁路是我国交通运输的一个很重要的组成部分,它担负的是贯穿我国东西、连接南北的职责,在推动经济发展方面发挥着重要作用.合资铁路是铁路投资在体制上的一个重大改革,在我国整个铁路事业的发展当中起着非常重要的作用,在新时期下,在现代管理理论盛行的大环境下,如何对合资铁路的人力资源进行管理就成了一个亟待解决的问题.本文就主要来探讨这些问题.     

广东合资铁路公司经营支持政策研究

广东合资铁路公司概况 铁路是国家重要的基础设施和民生工程,是资源节约型和环境友好型运输方式。广东省一直高度重视铁路发展,到2012年末,广东铁路总里程达3045公里,预计到2015年将达4436公里。目前,广东省境内铁路全部是合资性质,运营合资公司主要包括广深股份、三茂股份、广梅汕、粤海、广珠城际、甲南等,建设期合资公司主要包括珠三角城际、广深港客专、厦深、赣韶、茂湛等。     

合资大舞台

<正> 2002年6月4日,中国证监会颁布《外资参股证券公司设立规则》和《外资参股基金管理公司设立规则》(以下简称“两规则”),并于7月1日起正式实施。这既是中国加入WTO证券行业对外开放承诺的履行,又体现了管理层对证券行业的适度保护和渐进性开放原则。“两规则”的出台预示着我国证券业的对外开放进入实战阶段,其将通过加速我国证券行业的主要参与者——证券公司与基金管理公司的洗牌,来重塑我国证券市场的整体面貌。“两规则”的实施必将对我国证券市场的机构行为与竞争格局产生深远影响。随着世界经济一体化和金融服务业全球化的推进,生存竞争和发展压力进一步加剧,这不仅要求国内券商在本国市场上占有绝对优势,而且要求国内券商应具有强大的跨国服务能力。国外大券商不仅     

发展福建铁路必需先走国地铁合资之路

地处台湾海峡西岸的福建省,背山临海,土地面积12.4万平方公里中80％是山;3000多公里的海岸线上港湾星罗密布,许多良港尚未开发。交通不便,是制约经济发展和加快开发开放的瓶颈。国家于五十年代因国防之需修建了鹰厦、外福两条铁路,后又修建了七条短支线。由于条件限制,依山傍水,弯道多、半径小、坡度大、能力低,是有名的“二百五”铁路线(即弯道半径250米,日装车250车,年发货量250万     

对沈阳三洋空调合资模式的探讨

对沈阳三洋空调合资模式的探讨康锦江，张吉善改革开放以来，我国引进外资工作取得很大成绩，截止１９９４年底，在国内注册的外商投资企业已达２０万家，累计批准外资投资项目共２２万个，实际引进外资１０００亿美元。大批外资企业的兴起与发展，对于改变我国单一公有制...     

联邦快递终结合资时代

继美国UPS在华曲线独资后，日前，风传已久的外资快递巨头——联邦快递在华独资一事成真。这家外资快递巨头花费4亿美元现金，不仅在华试点合资公司的独资化，更借机收购原合资对象的国内快递资产，从而为布局国内快递业务铺路。     

合资银行转身

有花旗银行和汇丰银行独资进入中国的成功先例,经过十年合资的巴黎银行自认可以在中国境内独立行走了……     

面对合资证券公司

近期许多有实力的外国金融机构频频与国内证券公司接触,探讨合资、合作的可能性、操作性。那么,如何组建中外合资证券公司,中外合资证券公司的股权结构、组织结构、业务发展等相关问题都是国内证券业需要研究和探讨的紧迫问题。